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本田飞度(图片|配置|询价)和大众POLO(图片|配置|询价)是合资小型车佼佼者。飞度是“直男斩”，江湖人送外号“GK5”。POLO被誉为“男女老少通杀”，靠一张呆萌的可爱脸走天下。
2018年下半年，本田飞度迎来小改款，新增“潮跑版”让本田飞度销量直线上升，巅峰可达16000辆/月。眼看POLO状态不佳，上汽大众在本届上海车展带来了全新一代POLO PLUS！
新车售价虽然暂未公布，但车身尺寸、造型内饰有了明显的变化。很明显，POLO PLUS就是为打败飞度而来。那么，当POLO加上“PLUS”，能否在产品力和销量上完胜飞度？
即使尺寸升级 POLO PLUS空间也难敌飞度
朗逸PLUS大获成功，让上汽大众再次意识到空间的重要性。作为上汽大众最入门的车型，POLO的乘坐空间一直是其最大的硬伤。面对需求越来越多的消费者，POLO必须在空间上有所升级。
从数据来看，大众POLO PLUS长宽高升级至4053*1740*1449mm，轴距达到2564mm。直接对比本田飞度，在宽度和轴距方面胜出。而本田飞度在长度和高度方面依然保持领先优势。
如此看来，大众POLO PLUS对比本田飞度岂不是打成平手？
答案并非如此！
根据实测，虽然大众POLO PLUS尺寸全面升级，但在前排正常状态下，后排腿部空间依然只有一拳不到的距离，而本田飞度后排腿部空间接近两拳（笔者176cm）。此外，大众POLO PLUS后排地板中央隆起问题依旧未得到改善。头部空间更是POLO PLUS的明显不足之处，相比之下本田飞度头部空间接近SUV的表现。更让大众POLO PLUS遥不可及的是，本田飞度主打“魔术空间”，空间灵活性简直完胜大众POLO PLUS。
当然，不可否认的是，相比旧车，大众POLO PLUS对自我的升级还是比较明显，至少解决了后排当摆设的尴尬境地。
POLO PLUS造型更精致 内饰品质更高
大众POLO PLUS除了尺寸有明显的升级外，在造型、内饰品质上的营造也是显而易见的。新车延续大众全新家族化设计，依然采用横向视觉体验的设计思路。相比旧车，在大灯、进气格栅、轮毂、细节等多方面更加犀利，扁平的车身让POLO PLUS看上去更像是一台大众高尔夫。
内饰方面，POLO PLUS采用MQB设计风格，略微倾向驾驶席的中控屏设计，加上保留传统大众化物理按键，配合双色内饰，让POLO PLUS看上去还是比较年轻活力。
个人认为，大众POLO PLUS较旧车造型明显更精致，内饰品质感也更高，新车应该会继续“男女老少通杀”。
本田飞度则采用“子弹头”造型设计，引擎盖与前挡风玻璃呈现出一个上扬的弧度，新增潮跑版在进气格栅、尾部下格栅等细节有所优化。
内饰方面，本田飞度“传承”了日系车抠门、用料差、减配的一贯作风。大面积硬塑料配合设计感不强的内饰，实在是拉低了合资品牌的调性。
个人认为，本田飞度造型依旧是“直男斩”，喜欢的人爱不释手，路人则毫无感觉。至于内饰嘛，不提也罢！
本田飞度动力系统依旧是同级标杆
近些年“6秒破百”、“7秒破百”的国产车已经不在少数，可要论稳定性、燃油经济性、故障率、发动机与变速器匹配质感，本田飞度应该依旧是同级标杆。
详细了解一下，本田飞度全系搭载一台1.5L“地球梦”自然吸气发动机，最大马力131Ps，最大扭矩155N·m，与之匹配的是5挡手动变速器和以平顺著称的CVT变速器。值得一提的是，本田拥有研发、调教变速器的能力，最终让这台1.5L发动机与CVT变速器配合得如鱼得水，保证强劲输出的同时油耗表现非常优异。
反观大众POLO PLUS，新车发动机排量虽然同为1.5L，但最大马力仅有110Ps，最大扭矩150N·m，与之匹配的是5挡手动、6挡自动变速器。至于动力表现嘛，相信开过大众POLO的朋友应该都懂得心平气和的重要性！
写在最后
总体来说，大众POLO PLUS在升级造型、内饰品质的同时，新车尺寸较旧车已经有明显的升级。不过，对比本田飞度，大众POLO PLUS在乘坐空间、动力表现方面依然有不小的差距。至于最终销量，个人预测，基于大众品牌效应和大环境消费升级，品质感更强、细节更精致的大众POLO PLUS未来应该会强势回暖，不信咱们走着瞧！
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