欧美中型SUV之间的对GANG!途观L和昂科威谁最舒服？

很多人在买车的时候，对车辆的要求多钟多样千奇百怪，但万变不离其宗，再怎么要求无非也就是那几大块内容，比如外观、动力、配置、油耗什么的。而今天我们就以时下最火爆的SUV为例，来个正面对刚，就拼舒适性，看看谁坐着更得劲，谁更爽。

昂科威

最低售价：15.49万起最高降价：5.50万

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这俩车大家再熟悉不过了，作为合资品牌中型SUV的代表，它们肩负了各自东家的重要使命，从上市之初到现在，无论是途观L(图片|配置|询价)还是昂科威(图片|配置|询价)，它们几乎每个月都能上交一份令人满意的销量答卷，很显然它们的实力是毋庸置疑的了。所以今天我打算不要那些繁冗的流程化的介绍，咱直接把对比重点放在舒适性方面上，看看究竟谁能GANG过谁，谁能爽到最后。

车型小优选取了这两台车销量较高的配置，别克昂科威2019款 28T 四驱精英型和大众途观L 2019款 330TSI 自动两驱智动豪华版，指导价分别为26.99万元和25.98万元。

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就外观而言，美系和德系固然有着不同的风格，或低调严谨或大气豪华，但不管如何，外观是见仁见智的事情，不过如果以今天的主题思路去想的话，我觉得还是昂科威稍显圆润的造型看起来更舒服，而途观则依然执着于德意志的那份刚毅。

题外话：虽然现在的汽车设计为了降低成本拉低售价，而一股脑的都往家族化发展，初期给人印象深刻从而留下了比较直观的品牌特征，但随着时间的推移，各个车型相继推出，各品牌千篇一律的家族风立刻出现了审美疲劳，甚至已经被不少消费者所诟病，导致消费者不得不从其他“途径”进行对比，说悲哀不恰当，说偷懒没新意差不多吧。总之这种家族化的东西希望能得到优化，不要在让消费者头疼了，要知道我们买车不容易，本来就一头雾水呢，这不雪上加霜吗？

好在昂科威和途观L的风格差异明显，从小优的审美角度出发，昂科威采用的环抱式双座舱内饰布局和双色设计更具豪华感和舒适感，并且在质感方面也非常突出。而途观L，浓重的大众氛围不是不好，就是过于传统的布局以及单一的配色实在让人无法把它与舒适和享受联系到一起，但要说动感，它的确在行。

中控台部分是人体工程学设计得以体现的最佳位置之一，先不说功能配置，我们就从操作便利性出发，严谨的德国人的确在这方面做的很到位，首先多媒体与空调控制分区鲜明，按键尺寸适中且形状规整，盲操毫无压力，其次人机系统界面简洁，逻辑通俗易通，使其整体上手度非常容易。反观昂科威的中控，似乎过于注重设计的它欠缺了最重要的实用性，虽然赢在了设计，但人与车的沟通却丢了。

昂科威得益于双座舱式设计使得中央扶手的高度和长度明显优于途观L，无论是长途驾驶还是收纳票据等物品都变得十分方便，而且它的水杯槽位置触手可及，起码不至于在口渴的时候还要往后拧着胳膊够水杯。不过双座舱也有不足之处，那就是受造型影响，昂科威的手套箱空间非常小，用起来没有途观L的方便。

从座椅造型不难看出，美系车一贯的“大沙发”得以延续，德系车一贯的“大板凳”同样在意料之中，他俩的驾乘感受自然不言而喻。不过看似硬邦邦的途观L的座椅其实在支撑性和包裹性方面几乎形成碾压，看来欧洲车还是以运动见长。

昂科威整车长宽高：4667/1839/1695mm，轴距2750mm。

途观L整车长宽高：4712/1839/1673mm，轴距2791mm。

作为中型SUV，空间自然不用多虑，但有了空间，舒适性便成了关注的焦点，跟前排一样，这是板凳与沙发的“对话”，不得不说美系车玩舒服的确有一套。但是，途观L的后排座椅可实现前后滑动，虽说范围不太大，可往往有时候胜败就在毫厘之间。

配有电动遮阳帘的全景天窗两台车都有，并且均可以实现两种开启方式，不过其实对于这个价位的车型来说并不新鲜，但良好的采光的确能给车内乘员带来更好的驾乘体验。

小优总结

昂科威和途观L都是这个级别各自车系的销量“扛把子”，它们凭借自身优异的综合表现叱咤市场多年，并且累计了众多忠实的粉丝，但是毕竟众口难调。就拿今天的舒适性来讲吧，要想坐着舒服那肯定昂科威没问题，但是舒适与运动不能共存，在包裹性和支撑性方面，途观L的表现却更胜一筹，重要的是如果在意细节的话，其实途观L也是能拿得出手的。