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该说一说手里面这台在大众车系里比较经典的车型 MK4（高尔夫(图片|配置|询价)四代）了，入手的这几个月的时间里可谓是发生了很多有趣的事情，也明白了如果你真的想去了解一款车那没有比加入车友群或者玩车圈更直接的方法了，高尔夫4是一款非常经典的车型1997亮相于德国的法兰克福车展，2003年引入中国市场，但是销量表现方面比同期的宝来(图片|配置|询价)要平淡很多，大方面的原因可能是由于当时我们国内消费者的观念对于十几万元购买一款两厢车，都会感觉有点吃亏的意思。
如今，MK4的车主人群大部分覆盖在了85-95的年龄段之间，我们高举着情怀的旗帜混迹在这个不大不小的圈子之内，每天最多讨论的就是修车的各种问题和各种改装件的型号价格匹配程度等等，我也不例外每天只要有时间就会去翻一翻垃圾鱼呀，论坛啊去找一找有没有更合适美观的轮毂与更权威的修车心得，入手了这款车好像是着了魔一样。
其实MK4这款小车如果不改外观的话，摆在那里对我们年轻人来说算不上好看甚至有些傻萌傻萌的，扁扁的车头，高高窄窄的车身突突的头顶还有那15寸的小脚，嗯~~ 不过这也都成为了我们这些车友们改装姿态的动力源泉。
没改之前它是这样的：
改完之后它是这样的：
它是这样的：
它是这样的：
自己的MK4
手里的这台车是05年出厂06年上牌的1.6L排量5速手动变速箱车型，到手价格2W+，车况只能算是一般，发动机渗油严重，整车的橡胶件均有老化的迹象，如夜空中最亮的星一般的远光灯，内饰异味严重，全车多处喷漆，后大灯进水等等，不过前任车主算得上是一位干净的人，内饰顶棚座椅都还好，整体的框架也没有经过修理厂的残害，引擎变速箱都很稳定，只不过前任大哥自从06年购入此车就去了3次4S店保养，检车的时候也没有过重的注意细节，毕竟15万公里的老车了，只要是三大件没有太严重的问题没有大的事故就完全可以了，价钱方面由于本地车源实在是少，加上在看这款车之前入眼了几辆标志206那车况简直战损级别，着急用车当下的定下了，这里吐槽一下河北地区的限迁政策。
第一次见到他的时候
入坑前的照片
接下来，整备工作开始了，更换点火线圈火花塞，正时、全车油水、透镜大灯、全车隔音棉更换（鄙视眼：一汽大众使用劣质隔音棉导致气味刺鼻熏得头晕眼花）、后大灯漏水问题（更换内部橡胶垫即可）、真皮座椅、底盘吊耳、横向稳定杆、三角臂胶套、燃油压力调节器4.0bar、刹车片以及清理积碳，离合三件套也准备换掉等等等等~
整备完毕之后一切好像恢复了这款车的巅峰状态，由于这款机头是8气门版本，所以市区无论是油耗还是低扭方面都还可以，1、2档位很冲！MK4分为1.6L、1.8L、2.0L版本的，其中1.6L又分为8气门和20气门版，1.8L均为20气门，2.0L为8气门，如果经常高转速堵车情况少的话那1.8的MK4会发挥的非常不错，高速情况下进气效率大大增加，油门踩下去源源不断的动力输出，变速箱方面如果您准备入手这款车的话推荐手动版本，4AT无论是换挡逻辑还是燃油经济性都好似弱鸡一样。
整台车开起来的感受是那种典型的德系感觉，底盘很整很有韧性，悬挂偏软舒适性很好但是过弯时感觉支撑性不够，转向很灵敏很有力道，由于液压助力的原因这种模式驾驶时地面传递过来的各种反馈你都能感觉的到，那是现在大部分电子助力转向给予不了的。5挡手动MQ200换挡顺滑没有一丝干涩的感觉，用惯了大众的手挡的人可能会变得很馋，开别家的手挡一脸嫌弃除了本田短行程机械感爆棚的6MT。
改装方面
MK4的改装潜力真的非常大，所以在这方面还是其他车型的玩家改装这个东西一定要量力而行，根据自己的需要是注重动力还是注重姿态，切勿模仿他人适合自己最好。
外观方面：
MK4的外观改件垃圾鱼上鱼龙混杂种类很多，最适合高4的是国外R32版本的包围套件，材质不同价格也不同，原厂的最好，PP材质也可以不过吻合度要差一些，原装R32的价格能抵上一套PP材质包围的价格甚至还要高。
百改降为先，降低车身是改变直观印象的第一步，有三种途径对应三种价格，短簧最便宜反之最贵，最具性价比的则是绞牙避震了，因为原厂的避震筒的拉伸量与强度和短簧是不匹配的，时间久了自然会产生影响，还是得换掉更换绞牙避震套装。
适合MK4的绞牙避震有很多，比如德国的KW V3，荷兰的KONI、这两种价格比较高但是舒适性要好一些，据持有者的车主反馈没有像台湾产品那样梆硬梆硬的，其他的还有倍思登B12套装，JOM、台湾品牌BC、D2等等。
轮毂的选择因人而异了，最适合MK4的当属BBS，依据个人搭配其他品牌的轮毂也能有很大的发挥空间。
动力方面：
MK4属于PQ34平台研发出来的车型，同平台车型有：宝来 宝来1.8T、宝来R、高尔夫R32、奥迪TT等等，各个车型上面搭载的发动机型号也不同，自然功率扭矩马力也大相径庭。
宝来1.8T → AUM 引擎 150Ps 210N·m +MQ250 6速手动变速箱
宝来R → AUQ 引擎 180Ps 235N·m +MQ250 6速手动变速箱
奥迪 TT → BAM 引擎 225Ps 320N·m +MQ350 四驱6速手动变速箱
高尔夫 R32 → 3.2L V6引擎 +MQ350 四驱6速手动变速箱
这里表明一下如果想移植引擎的朋友们，尽量入手06年之前的5V发动机的车型，线束什么的都可以直接对接，像我这款2V的要麻烦很多，国内大批量的MK4大神已经完成移植各种型号的引擎，网上帖子也有很多很多，好奇心重的同学可以去翻阅一下。
最后回到起始点谈一谈我对车的理解，我很喜欢车从小就是，像他们说的：“男孩还是那个男孩，只是他们的玩具变的昂贵了”，小到让我乐开花的四驱车到现在满是欢喜的MK4还有心中的那台机车 雅马哈R6 ，我从没有把他们当做是一个普普通通的工具，这在身边人看来有些难以理解或者说有一点点的病态，但是我相信一定有像我一样的人有同样的想法在做着一样的事情，把手里的这台车亲自去一点点的完善让它变得更好，心情不好的时候晚上开着它去转转，去跑一跑，他好像慢慢成为了你的心灵寄托，任何事物都无法替代。
是这台MK4 让我从一个小白变成了修车佬，这就是德系车的魅力，“斜眼笑”。
末言
引用“逗斗车”里我非常喜欢的一段话：“你这一辈子有没有为某个人、某件物而真正付出过、热爱过，即使他并不完美即使他不被认可，但可能就是因为你看到她的第一眼，对！就是那一眼，从此 她便让你无法拒绝 。”“在这个世纪初，在这个汽车文化相对稀缺的岁月里，这些充满好奇的少年们深深的爱上了这台不可模仿的 高雅的 孤傲的 限少数人的宝来R（MK4） 我们生活在一个兴趣匮乏的年代 做着机械的事情 重复着重复的生活 但请答应我 不要熄灭你心中那最后一团热爱 即使这生活艰难竭蹶 ”
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