这辆丰田埃尔法昔日最大对手，如今竟沦落到与奥德赛争市场

艾力绅

最低售价：23.48万起最高降价：4.50万

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别克GL8一直占据着国内中高端MPV市场的霸主地位，除此之外的其它车型一直都在扮演着挑战者的角色，这也是个不得不承认的现实，东风本田艾力绅(图片|配置|询价)就是其中一位一直在默默奋斗的车型。上一代艾力绅的定位实际上是比奥德赛高一个级别的，在日本也是与丰田埃尔法等车型同级别的竞争对手，国内发布的全新一代艾力绅，实际上应该算是降低了自身的定位，采用与奥德赛相同的平台，通过不同的设计风格和内部配置，来和广汽本田奥德赛相竞争。

全新艾力绅的前脸，相比上一代车型更霸气，跟奥德赛相比它的设计也更大胆，巨大的进气格栅搭配大面积的镀铬装饰，很有视觉冲击力。视觉感受是比上代车型变小了，与奧德赛非常接近。四颗晶钻式的LED大灯跟同门旗下的思铂睿有相似之处，不过它的面积要更大，造型更威猛。全新艾力绅的雾灯也采用了LED光源，这应该算是目前不太常见的配置，雾灯周围的进风口实际是封死的，只是起到装饰作用。

车身侧面也加入了较多的镀铬装饰，除了前后车门的门把手位置外，由车头贯穿至车尾的镀铬装饰条也是非常抢眼。新一代艾力绅的底盘高度明显比老款更低，由此带来的优点就是上下车的便利性大大提升。实拍车型使用了尺寸为220/50 R18的优科豪马轮胎，多条幅式的铝合金轮毂造型中规中矩。

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尾部的设计跟车头一样让人印象深刻，巨大面积的尾灯由中间的镀铬装饰条巧妙衔接在一起，造型相当夸张。 尾灯同样采用LED光源，点亮之后的视觉效果非常醒目，并且具有很高的识别度。

是否觉得这个内饰很眼熟？没错，实际上全新艾力绅的内饰设计有90%以上都与奥德赛相同，仅在细节部位会有一丢丢的区别。 中控台的设计与奧德赛高度一致，音响和空调区域都采用触摸控制，仅出风口周围的装饰有区别。

方向盘造型与奥德赛完全一致，真皮包裹的手感很细腻，两侧的多功能按键操作起来也十分顺手。 艾力绅同样配备了后排双侧电动滑门，而且是全系车型标配，自动驻车、发动机自动启停，高配车型还带有防碰撞预警和车道偏离预警等高科技配置。

艾力绅的第二排同样装备了左右独立式座椅，但在功能性上，它要比奥德赛更全面，也更豪华。最大区别就是腿托和靠背都采用电动调节，而奥德为手动，除了操作更便利，也更显档次。另外，第二排每个座椅都配备了一个小桌板，大小刚好放下一部4.7寸的 iPhone。第二排座椅左右两边各配备了一个12V电源接口，解决了路途中电子设备充电的问题，很实用。除了以上说的之外，艾力绅的第二排座椅调节功能相比奥德赛一个不差。如果第三排不坐人，把第二排座椅调到最后，放倒靠背抬起腿托，调好头枕，便可以享受私人头等舱般的待遇。

全新艾力绅的第三排座椅采用了与奥德赛相同的翻折方式，因此两车的后备厢结构也基本相同。第三排座椅翻折后可以完全隐藏在地板内，后备厢能得到纯平的地板，空间扩展性上比上一代车型相比有很大进步。

​动力系统方面，换代艾力绅更换了与奥德赛相同的2.4L发动机，型号K24W5，配备本田看家i-VETC连续可变气门正式技术，最大功率：137kW/6400rpm，最大扭矩：243Nm/3900rpm。变速箱也由老款的5AT自动变速箱更换为CVT变速箱，这款变速箱同样搭载在奧德赛和雅阁上，相比老款车型，全新艾力绅的动力输出有所升级变速箱的平顺性与舒适性，也势必会比老款更好，除此之外它的燃油经济性也会更出色。全新艾力绅采用了与奥德赛相同的底盘结构，所以我们看到它的后悬架由上一代的双横臂独立结构，改为了扭力梁式半独立结构。理论上舒适性会下降，但对车内空间的提升也很有帮助。