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艾力绅怎么样_艾力绅值得买吗

·艾力绅

什么是懂车分

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3.93
“良好”
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共442人评价
25万-35万MPV总榜No.1
超过100%的同价位车系
经销商报价
27.18-32.38万
厂商指导价
27.98-33.18万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.93
  • 3.81
  • 外观
  • 4.14
  • 3.98
  • 内饰
  • 3.92
  • 3.62
  • 配置
  • 3.71
  • 3.56
  • 空间
  • 4.22
  • 4.31
  • 舒适性
  • 3.94
  • 3.76
  • 操控
  • 3.78
  • 3.60
  • 动力
  • 3.80
  • 3.81

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.93分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 别克GL83.97空间4.35
  • 艾力绅3.93空间4.22
  • 奥德赛3.89空间4.29
  • 远志M1--
  • LEVC TX--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.93-
  • 别克GL83.97空间4.35

艾力绅·全部评分

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版

4.4优秀

【空间表现】 mpv空间肯定是没得问题,平时都是四座使用 【舒适性】 从日产换到本田,座椅真心没有日产包裹性好。底盘悬挂这些不太懂,屁股没有这么敏感,不懂好坏。跑高速120噪音可以接受 【第三排空间】 提车两月,一次第三排没做过 【油耗】 2800公里油耗6.0,小计公里数目前5.3。市区路多一些,没有激烈驾驶,也没有刻意的节能降油耗。 【提车价格】 谈的最终落地价34.2。31.28万那款,交5000抵10000,但是4s有套路,给了一个店里的终身机油包,裸车实际优惠也就2000块。 【最不满意】 1.座椅没有腰靠的调节了,后背鼓鼓的,腰背两侧的包裹性不好。 2.车机系统很垃圾。手机app啥都操控不了,问了4s店说的这个一直没有开发,"打开空调""寻车""开启/关闭车门"全都是摆设,不能远程控车。app的唯一用处就是在手机里找好位置发送到车机。不知道以后ota会不会再更新

2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版 图 02022款艾力绅 2.0L 混动豪华版 图 0
2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版 图 12022款艾力绅 2.0L 混动豪华版 图 1
2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版 图 22022款艾力绅 2.0L 混动豪华版 图 2
2022-05-19

离原945木地板全套多少钱

80后老谭哥哥你下的什么app?我的里面根本就看不到寻车,开启关闭那些虽然是摆设,但我的也看不到

东东你要好好油加满了。倒车的时候听见油箱里汽油咕咚咕咚汽油晃荡声音

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版

4.8优秀

【空间表现】 整体空间表现在这个车身尺度来说感觉还可以,223布局为大四座和七座之间完美随意切换,最得意的就是“钓鱼模式”,确实比周围车辆多了一份亮点。其次就是可能开习惯了轿车,感觉艾力绅第二排空间很高,弯不了多大的腰就能来回穿梭二排三排之间。 【舒适性】 舒适型比我之前的悦动肯定是舒服多了,车身重加之座椅软,无论开着坐着都很舒服,当然了坐着更舒服,第二排航空座椅有腿托就是我买豪华版的重要原因。听交流群的同学说改装了减震之后效果会更佳,有机会改了之后再做比较。 【第三排空间】 第三排还没坐几次,一般都是自己在驾驶。但是毕竟是3人座椅,100斤的坐三人应该还行,但是长途(超过500公里)还是算了吧,没有火车卧铺得劲。 【最不满意】 暂时还没有。 【购车经历】 从开始决定买车到最后提了艾力绅豪华版总用时不超过两个月,不知道是不是属于冲动消费,但绝对有点蠢动,我甚至都没有去4S看过实车就果断定了车,然后在城市周围打听价格,有的不优惠有的优惠5000,最后在当地汽贸定的车,小城市就这点好处,到处都有认识人,优惠7500,保险6000定的,最主要的是利息很少。等了10天,终于等到了。整个购车过程还算顺利。 其他方面还可以吧,储物空间小点,毕竟鱼和熊掌不可兼得。总体来说,都比较适中,希望对想提车的朋友有所帮助。 提车那天下的大雪,实在有辱新车这两个字。

2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版 图 02022款艾力绅 2.0L 混动豪华版 图 0
2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版 图 12022款艾力绅 2.0L 混动豪华版 图 1
2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版 图 22022款艾力绅 2.0L 混动豪华版 图 2
2022-03-15

AnnyBaby9278整个购车过程十分坎坷,3月初订车,后天提车,原先定车的4儿子店对待客人极度苛刻,态度也很差,合同只想约束客人,不用约束自己。最后果断换店,豪华版变豪华先享版335000落地成交!

回头看你m同一款配置 2022款黑色豪华版裸车305000全款

你的骷髅好漂亮哦我是22豪华版,最大不满意就是储物空间太少了!后期可能还是得改扶手箱,其实真不想改,喜欢原厂东西,厂家哪怕开发一套原厂扶手箱选装也行啊!

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版

4优秀

七座MPV较普通轿车相比,大大增加了承载人数,除了商务接待,它还适合考虑三胎或者已婚多孩的中产家庭,以及有养老需求,需要接送老人进行照看的家庭。当然,它还可以以家庭为单位,进行自驾游活动。至于车型方面,玩车弟觉得中高端MPV艾力绅会是个不错的选择。 去年年底,东风本田推出了全新艾力绅,新车有着多达40多项的升级之处,共推出4款不同配置车型,官方指导价为27.98万元-33.18万元。 在设计层面,玩车弟觉得艾力绅并没有过多的去强调自己是家用风格或是商务风格,而是通过一系列细节上的处理,让车辆整体呈现出高端、大气、优雅的特质。比如上前脸换装了大尺寸的六边形矩阵式格栅,前LED灯组也经过了重新设计,再配合运动造型的保险杠,会显得更加精致大气。 车身尺寸方面,全新款没有太大变化,车身长宽高为4951×1842×1711mm,轴距为2900mm,与旧款相比只有车长增加了1mm。当然这也意味着新车于旧款车型那样,也拥有不错的车内的空间。 内饰方面,全新艾力绅在配色上新增了红色和白色两种风格,看上去会更显质感和优雅。另外新车也在智能化表现上进行了一定的增益升级。新车全系标配7英寸液晶组合仪表和10.1英寸智能屏,提升了整个座舱的科技感。日常使用方面,依靠Honda CONNECT 3.0系统能给大家带来更智能便捷的出行生活。具体来看,它具有“AI智能助理”、“日常生活互联”、“远程操控”等创新性能,还全面升级了精准导航,在线娱乐等功能, 动力方面,新车依旧搭载了口碑不错的Honda第三代i-MMD混合动力系统,该系统由最大功率107kW、最大扭矩175N·m的2.0L发动机以及最大功率135kW、最大扭矩315N·m的驱动电机组成,能够满足日常城区驾驶或者偶尔的户外出游需求。 整体来看,玩车弟觉得可以用这句话来总结全新艾力绅:事业上它有格调,适合商贸往来,聚会接待;生活上它有空间,即便多人出行,也不会拘束。不知道大家怎么看呢?

2022-01-11

用户5304956055171跑个长途自驾咋样

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版

3.79良好

东风本田的艾力绅一直都在打造一个家用MPV的形象,尺寸适中,停车方便,后期用车成本也比较低,那么改款后的艾力绅有什么变化呢?它依然适合奶爸吗?让我们来看看吧。 【外观】 新款艾力绅换上了全新的前脸造型,进气格栅的尺寸变得更大,大灯的造型也经过了重新设计,整体质感更好,更加精致了,灯光配置也有所升级,新车的LED远近光灯是为全系标配。 艾力绅作为一台中型MPV,长宽高分别为4951/1842/1711mm,轴距是2900mm,相比起5米多长,近2米宽的那些中大型MPV,尺寸是要小上一圈的。新车全系都标配了双侧魔术感应门功能,只要把手伸到感应处前挥一挥,车门就会直接打开,如果你手上拿着东西不方便拉车门,或者是家里有小朋友够不着门把手处,这项配置都是很实用的。 新款的艾力绅还加入了电动尾门,而尾门开启到一定的角度时再按一下开门按钮,就可以实现记。 【内饰】 内饰方面最大的改动是把原来的实体挡把改为按键式换挡机构,以及换上了10.1英寸的中控屏,车机加入了Honda CONNECT 3.0系统。改款后,整个中控台的科技感有所提升,而触控的灵敏度也还算得上凑合,缺点是分辨率较低,而且倒车影像的像素像是上个时代的产物。 作为一台MPV,相信最受关注的还是它第二排空间的表现,艾力绅使用2+2+3的座椅布局,第二排座椅为两张独立的航空座椅,头枕、腿托、肩部、靠背角度都可以单独调节,而座椅的皮料以及填充物也都是一流水准,乘坐起来十分舒适。而第三排日常如果没有乘客的话,可以将第二排的座椅移到一个很靠后的位置,腿部空间只能用奢侈来形容。 【驾乘感受】 动力系统使用的是本田的第三代i-MMD混动系统,使用一台2.0L自然吸气发动机搭配电动机,中低速由电机驱动,高速路段由发动机直驱,需要动力时则两机共同工作。这样的混动系统可以将发动机的热效率一直保持在一个高区间,以实现省油,经过我们实测,这台艾力绅的市区油耗不到6L,高速还能更低一些,而且有着电动机的加持下,前半段的加速,像0-60km/h,动力响应还是很快的,但再往上加速就略显无力了。 后悬使用的是扭力梁悬架,优点是让车内的空间更大,缺点就是对于横向抖动的抑制差了一些,但由于本田把艾力绅的悬挂设置得特别软,再加上座椅的填充很软,经过减速带以及大坑,是不会让你感觉太多难受的。 【总结】 新款的艾力绅是弥补了旧款车型的很多缺陷,只剩下胎噪的问题还没解决,不过新车买到手换上四条胎的成本也不是很高,总体来说提升还是很大的。

2022-03-23

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动经典版

4.07优秀

随着三胎政策的放开以及经济水平的提升,越来越多的家庭开始选择MPV车型来满足家庭出行的需求了,随之而来的就是国内也出现了MPV热潮,越来越多的新品MPV被推入市场。但是话说回来,预算30W,选什么MPV呢?玩车弟觉得老将——本田艾力绅就不失为一个好选择。 在外观上,艾力绅是典型的日系科技风,U字型前脸,还是很有视觉冲击力的。和车身同色的三条进气格栅,配合贯穿式的镀铬饰条,把中网和全LED前大灯组衔接起来,提升了视觉上的整体性。4颗灯珠一字排开的大灯,让整车看起来有很高的辨识度。侧面线条流畅,底部拉伸的银色饰条是非常美观的,腰身线条的勾勒也营造出了较强的层次。 车身尺寸方面,艾力绅具备4950*1842*1711mm的长宽高和2900m轴距,虽然相比GL8确实差了点意思,但是满足日常家用的空间需求肯定没有问题。 对于一辆MPV而言,乘坐感受是非常重要的。艾力绅采用2+2+3的座位布局,座椅设计宽大厚实,第二排两个独立座椅细腻柔软。值得一提的是,它还配置了电动双天窗,也就是说第二排的乘客也拥有了可采光的天窗,后舱空间的舒适感进一步得到了保证。 从第三排座椅实际体验来看,舒适度并不比前两排差,空间和座椅柔软度都没得挑。就算全家人一起出行,也是够用的。另外它的第三排座椅支持4:2:4放倒,车内的空间组合也就更加灵活多变。第三排座椅放倒后收入凹槽,就可以拥有超大后备箱储物空间。 动力方面,艾力绅全系搭载Honda第三代i-MMD双电机混动系统,2.0L阿特金森循环自吸发动机,匹配E-CVT变速箱+双电机组成,系统最大功率107KW,峰值扭矩175N.m,驱动电机总功率为158KW,总扭矩为315N.m,混合工况油耗为5.9L/100km。 不俗的实力或许就是艾力绅热销的秘诀,如果大家的购车预算是30W,那么本田艾力绅的确是个好的选择。

2022-01-11

用户5304956055171Gl8小问题真的很多吗

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版

4.36优秀

新车开了2个月,最大感受是省油,动力在试驾的时候已经有所体验,等首保后才试一下他的动力吧,毕竟是自己的车。在提车回家就感受到方向有点偏右,试着关闭车道保持,有一点用。 开车经常看仪表盘,特别是功率流和实时油耗,留意屏幕变化的时候容易分神 目前开了3000公里,平均油耗6.47,平时都是市区,拥堵路段占70%,走走停停那种,广州市区上下班高峰,大家懂的,能有这种表现不错了。 自己折腾了一点东西: 1.升级音响,换了喇叭,加了DSP和低音炮。 2.做了四门和四轮隔音 3.倒后镜加热 4.B、C柱加装垫片 5.后门减震垫 6.360软包 搞折腾了这么多以后(大概11000元),总体隔音有一定提升,走高速的时候,100公里的感受比较舒适,作为家用车,已经足够啦

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2022-03-27

ljc艾力绅豪华无钱的缘故,不够你的车好

非一般456这个车在修理厂上个月看到一台脆皮的

f善护念我也定了次顶配,快一个月了,车还没到

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动至尊版

4优秀

家里人多,十几年前买的7座福特麦柯斯也差不多到该退休的时候了。去年年底就开始着眼于本田和丰田的几款mpv,塞纳、艾力绅和奥德赛中最期待的本来是塞纳,但奈何丰田总喜欢加价,我又不愿当韭菜,于是只好放弃。奥德赛和艾力绅差别不大,主要看配置和外观,我最后还是因为艾力绅大气的前脸造型而淘汰了奥德赛。 【购车经历】 春节前在4s店交了定金,三月初提车,一个多月在现在这个大环境下也不算太久。 【驾驶感受】 因为是混动,所以开起来有些像电车,发动机的声音也较小,不过我觉得本田混动做的还算不错,总体来说很丝滑平稳,没有明显的顿挫或者滞后感。 【油耗】 油耗算是亮点,作为一辆不插电上蓝牌的混动车,省油应该是混动最大的优势了,日常通勤百公里7.5-8个油左右,长途高速差不多6.8-7.2的样子(都是开了空调的)。再加上本田都加92号,这车是真的省钱啊。 【空间表现】 空间就没什么好说的了,都买mpv了,不就是图个空间大么,虽说比不了别克gl8,但是家用商用都绰绰有余了,把第三排放倒后也特别能装,去宜家买个书柜啥的都能载回家。 【最不满意】 虽说是买的顶配,可是内饰我还是觉得稍微差了点意思,不过毕竟是本田,内饰也不可能太豪华,所以这个小小的不满不影响我对这台车的喜爱。

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2022-03-09

白乂青更正,油耗方面应为:市区6.0-6.5个,高速7个左右。

乐观安东尼9o方向有右偏现象吗?

老去的70后还有谁能开出比我更低的油耗吗?百公里4.7

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.21优秀

我是双胞胎小棉袄,家里随着她们的长大,觉得家用轿车已经满足不了需求了,偶尔周末需要短途自驾带上父母放松下,肯定需要一辆七座的车子,年初就在关注和看车,MPV比SUV要舒服,那就看GL8,传祺m8,IMAX8,奥德赛和艾力绅都做了个比较,看文章和视频去车展看车试驾,多方面比较吧,有利有弊觉得最后艾力绅适合自己,毕竟适合才是最需要的东西。说说看艾力绅的优缺点吧。 先说缺点缺点: 1.内饰一看这个显示屏仪表盘不能和德系比,连国产车水准都比不上,车机系统太low了,音响太差了,和电车一比至少落后一个年代的产物,连carplay,carlife没有,高配有个自带的互联可有有无。仪表盘不是全液晶可以忍,中间好歹有一点,但是不能数字显示时速,平时开的时候中间显示基本没啥用,能显示平均时速和油耗就不能显示下实时速度么。 2.高速噪音是诟病,后排扭力梁减震,确实对降噪不友好,但是带来的是第三排的折叠后平铺空间,网上说用了米胖子轮胎会降低一些胎噪,对于城市普通代步来说其实可以克服,只是高速路上发动机路面反馈噪音确实会有,双层密闭玻璃已经改善不少。 3.副驾电动,电尾门,钥匙升窗全系没有,不是多少钱加装的问题确实不够用心,这些还是实用操作,电尾门自己加了一脚踢的,买了解码升窗器带锁车折叠后视镜及新车自动锁车的功能,有必要的改装。 下面说下优点,也是最终选择这个车的原因: 1.第三排完美收放,放倒后第二排享受的程度真的惬意,可以把腿翘的老高,留下纯平的后备箱空间,豪华四人享受。 2.全系标配的双侧电动滑门,和魔术感应开门,提升b格还是有用的,宝宝们开门也很方便也不用向以前一样担心磕到侧门,地台也不算高老人小孩上下车真的很方便。 3.全系标配的安全辅助功能,最喜欢的是自动驻车功能,城市拥堵的时候就可以放松自己的双脚,immd混动系统加持这套动力平日一个人代步绰绰有余,谁会拿着奶爸车去飙车急加速超车呢,高速上会稍稍有点肉,但是带来的低油耗确实是实实在在的,喝92已经足以,260一箱油自己代步可以开600km以上。 总结,网上文章测评不少,但是只有自己开过摸过你才会发现到底什么样子适合你,没有绝对完美的车子能符合你全部要求,但是只要家里人满意,小朋友开心不就最好了么,做个专业的奶爸,用他的广告语,款待最重要的人,家人就是我最重要的人。 写在最后,作为一个新晋艾力绅的车主,看过网上会有很多负面的消息,也有小概率的一些问题,既然喜欢就去选择,感受他给家庭带来的欢愉就好了。另外做下推荐,艾力绅三款配置,豪华应该是最好卖也是性价比较高的一款,现在全系优惠比奥德赛要高点,艾力绅至尊版最实用的是多了一个360全景影像,多了个自动泊车,都是对新司机友好的配置,多出的2万并不值得,可以自己加装需要的东西,不装扶手冰箱,这个宽大的扶手还是很喜欢,我就花钱买了一个自己动手,希望给一些即将入手的车友一些建议和参考,也喜欢和有改装想法的艾力绅车主共同探讨交流。 附上未上牌的小白贴膜前后对比,自己贴了踏板。

2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 02019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 0
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2021-04-09

给小可爱们当司机抢个沙发,新晋小艾车主,有啥对车的想法可以互相交流

玩车的老王副驾驶没有电动,加上不能调节高低,非常low,虽然我也是车主,但是这点真的怎么想的,副驾驶做导游吗

叫我霸吧我年前提的豪华 优惠完28

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.79良好

今天给大家带来的这台车是朋友刚刚提的这台本田艾力绅 2019款 2.0L 锐·混动豪华版,今天就给大家简单做一期小报告,分析一下这款车型的优缺点! 车型分析: 首先这个价位能买到的7座SUV都有些啥车呢?我能想到的就是这个价位的老将别克GL8,以及国产新秀广汽传祺M8等等,那么我们就去采访一个车主的选车经历吧?他说买这台7座MPV车型就是日常通勤家里有两孩子还有父母所以就决定买一台7座MPV车型。首先别克GL8感觉太商务了,而且油耗高家用还是以实用为主,接下来就是这台广汽传祺M8,一台国产车的价格和合资车一个价,那你给我一个不买合资车的理由?价格层面今天这台车官方指导价为30.98万,我们太原市优惠2.5万,优惠后裸车价28.48万,购置税25204万,保险(含强险)8300元,车船使用税480元,上牌费300元,最终落地价31.9万。 静态部分: 老规矩我们先来报一下数据,艾力绅车身长度为4950mm,车身宽度为1842mm,车身高度为1711mm,轴距2900mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,往下是非全液晶仪表,方向盘材质采用真皮包裹材质,握感特别细腻。往下是一条钢琴烤漆,中间是一块8英寸的中控屏。整个内饰看起来还是比较沉稳的。座椅材质方面采用真皮包裹座椅,整体填充物较软,坐起来比较舒适而且看起来也比较高级。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零3指,我们把第二排腿部空间调整到一拳的空间。接下来咱们去看看大家最关心的第三排,咱们看一下第三排空间怎么样吧?第三排腿部空间1拳零4指,头部空间1拳4指,整个空间表现比较局促。 动态部分: 本田艾力绅搭载着一台2.0L自然吸气发动机与之匹配一台E-CVT变速器,最大功率107kw(146Ps),峰值扭矩175N.m。实测百公里加速时间为10.4s,不过买这种MPV的用户对动力表现并不是特别在乎,他们应该在乎的是平顺性。所以这台车有混动系统的加持,起步动力特别平顺。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂,底盘调教风格偏软偏舒适。隔音静谧性方面这台车的表现一般,跑高速胎噪和风噪都比较明显。燃yi'ji油经济性方面,我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为6.8L。保养层面这台车保养周期为10000km一次,小保养一次的价格为780元 总结部分: 如果你就单纯想买一台家用代步的7座MPV车型,在乎耐久性和保值率以及油耗表现的话,我建议你不妨试驾一下艾力绅这台车!

2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 02019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 0
2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 12019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 1
2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 22019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 2
2021-04-13

手机用户51303005211看了那么多艾力绅评论!口碑那么差还是那么多人买

王辉3371亲,是全款这个价吗

李志伟82215423听说混动的没有汽油的保值

点评车型: 2016款艾力绅 2.4L 经典版

4优秀

适合家用,加装修后30万落地,性价比不错。 选车时比较过奥德赛(前脸难看)、夏朗(二三排布局不好)、gl8(外形胖大),没有试驾主要根据静态体验就定了艾力绅,加装了真皮电尾360腿托等实用功能。 纯家用主要接送孩子,再平均每两周跑次一百公里的高速吧。开了三年接近三万公里,体验最好用的几点感受: 第一就是电动侧滑门和低地台,老小上下车太方便了; 第二是车内乘坐空间,每一排都很宽松过道也方便,调整到四座时空间更无敌了; 第三是2.4自吸配cvt加速线性无顿挫,乘客好评。 明显不足: 第一,噪音和滤震,尤其是高速上的噪音和过减速带时的震感不舒服; 第二,加速有点慢,日常行驶没问题,需要急加速时信心不足,主要是懒得用s档,平时用有点贼和冲,加速时用还要来回换挡也麻烦。 其他的优缺点也有很多,但对正常使用也影响不大,无所谓了。综合来说是非常适合家用的一部性价比很高的车。

2016款艾力绅 2.4L 经典版 图 02016款艾力绅 2.4L 经典版 图 0
2016款艾力绅 2.4L 经典版 图 12016款艾力绅 2.4L 经典版 图 1
2016款艾力绅 2.4L 经典版 图 22016款艾力绅 2.4L 经典版 图 2
2021-04-01

多才多艺河流zs买奔驰商务加速快!钱没到位

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.86良好

随着二胎政策的开放,充裕的空间与极高的舒适度是目前很多消费者的购车需求,MPV似乎已经成为很多消费者家用的第一选择,而本田艾力绅在MPV领域中的热度一直都很高,刚巧我在近期体验了一把同事的艾力绅,车型版本为2019款 2.0L 混动豪华版,对车辆的驾驶体验与车内的乘坐体验有一定的见解,下面和大家一起分享。 【动力】本田艾力绅配备了一台2.0L自然吸气发动机+单电机的混动系统,匹配的传动系统为E-CVT变速箱。这套动力系统采用了第三代i-MMD混动系统,热效率甚至达到了40.6%,燃油经济性非常出色,笔者将小计里程清零,模拟城市堵车工况与高速工况行驶100公里之后,表显油耗为6.9L,虽然相比工信部给出的油耗数据稍高一些,但这个油耗我个人是非常满意的。再来说说艾力绅的驾驶体验,由于有电机进行加持,起步初段的动力响应是非常快的,动力随叫随到,整体的加速体验也非常丝滑线性,但时速达到80公里每小时之后,急加速时动力储备明显不足,如果想要高速超车还是需要把控好提前量。 【驾乘】作为一款MPV车型,本田艾力绅主打的就是舒适性,它采用了前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬架,虽然不是前后独悬的底盘构架,但底盘的调校偏软,对于细小颠簸的过滤非常出色,在路过一些大的坑洼路段也感受不到多余的回弹。不过,这套悬挂的支撑性较差,不能够有效的抑制车辆侧倾,对路感的传送也并不清晰。总结起来就是,艾力绅的底盘舒适度很出色,但几乎没有任何的操控性可言,不过这个调校风格还是符合MPV车型的。 【车内体验】本田艾力绅的车身长宽高分别为4950*1842*1711mm,轴距达到了2900mm,出色的车身尺寸也赋予了它充裕的车内空间,就算是7座布局也丝毫不显局促。最值得一提的是,艾力绅真皮座椅的材质非常细腻柔软,但却没有一坐下去就塌陷的感觉,包裹性与支撑性非常出色,长时间乘坐也感受不到任何的劳累感,并且第二排的独立座椅也支持加热,可以进行腿拖调节、肩部调节、前后调节、靠背调节、左右调节,乘坐舒适度非常高,就乘坐舒适度而言,笔者愿意给它打一个90分。不过,艾力绅车内的NVH性有些欠缺,并不单单是因为车辆密封性差,笔者在将车速达到70公里每小时后,车内的胎噪与风噪几乎都是从底盘传送到车内的,后期不做隔音处理是很难接受的。

2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 02019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版 图 0
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2021-04-16

灰大侠hhhhhhhhhhh30岁的目标

车库门、铜门小马这车刹车性能太差

tq319发动机换成2.4排量加电动的组合,将会大卖

点评车型: 2016款艾力绅 2.4L 风尚版

4优秀

这车目前表显7万多。 油耗方面:7万综合油耗7.9,我跑长途少于市区,最近2年基本每年内地跑一圈,一趟1万公里实时油耗7.2,加上各地加油的优惠油耗基本在4毛出头,每年的加油成本不高,很亲民,但是这也要看你怎么开。 保值率:白色的艾力绅二手车商收车价比奥德赛高1左右,顶配gl8三年还买不到个艾力绅的价格,裸车价27万现在二手车商给到21。 空间:分2方面讲,优点第二排很舒适,躺着可以享受在家的感觉,细节和魔术空间是本田的看家本领;缺点也明显副驾驶座椅不能上调,第三排头顶距离尾门太近,还有满座的情况下后备箱显得局促。 驾乘感受与个人体验:第一80以上降噪太糙了,聊天得喊。第二225的胎壁比较薄容易鼓包,R18 55 225的胎因为比较少价格一条原厂在800加,钢圈不如锻造的你轮胎鼓包钢圈八成是要做懂平衡,但是钢圈没有轮胎贵700左右。第三就是座椅比较薄坐着比较硬。我跑长途喜欢在车里休息,后排原车座椅不能放平,论睡觉还是躺平舒适,建议厂家能考虑中期改款能把这个设计进去。剩下的就是全优秀了。(优秀的视野、优秀的乘坐空间、优秀的油耗、优秀的保值率和开起来就想带自己重要的人去旅行的冲动)。 速度:0到60提速真心和带t的没法比,提速说真的真的不肉其实120到140也不需要多高转速感觉还有余力,跑起来也很稳。cvt的变速箱的响应很不错,超车肯給油带话基本也能满足我们。 外观:大气上档次,建议选白色,轮毂比奥德赛大一圈,中网和侧门要比奥德赛好看一些,当然这是个人感觉,毕竟从价格上说艾力绅都要略高于奥德赛。 保养成本:常规保养加全合成和机滤450左右,保养周期一年或10000➕。大保养重力换油的不贵,但是上交换机就奔3000➕了。刹车系统因人而异,有些人10万没换刹车片的都有,开车习惯决定,当然换也不贵。全车油漆也好,配件也好都不贵,毕竟是国内量产。

2016款艾力绅 2.4L 风尚版 图 02016款艾力绅 2.4L 风尚版 图 0
2020-12-03

无id名纠正一下自己的错误轮胎原厂是R18 50 225,还有些读起来不通顺的地方,见谅希望大家能够互相帮助讨论。祝大家用车选车和生活都快开开心心

多才多艺的肥肥哥我也觉得225 50 18的胎有点薄 换225 55 18比较好 18年12月至尊版 目前油耗9.4

呃呃的地方额额度我这也是风尚版很多功能不会用,通风加热,怎么用,给我说说

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动至尊版

4.07优秀

【最满意】时至今日,经历了2次重大改款之后,在这位老将的身上依旧散发着耀眼的光芒,它仍是一款产品力表现全面,在动力和空间表现方面有着突出亮点的标杆级车型。虽然它无法撼动GL8在商务市场统治的地位,但就家用MPV市场而言,它依旧有着十足的吸引力。 【最不满意】优科豪马的这套主打静音节能的轮胎依旧是成为影响路噪表现的元凶,再加上它向来抓地力表现一般,因此,有条件的车主,建议购买完这款车之后,第一时间将标配轮胎换掉。 【驾驶感受】别管它是哪种混动结构或是哪种驱动方式,对于常人来说,它开起来的感觉确实跟开一台电动汽车很接近。油门跟动力的联系很直接,只要脚下力度把控不过于粗糙,它的动力输出就能够做到溪流那样既可柔顺亦可湍急。 【乘坐体验】艾力绅秉承了本田一贯出色的驾驶舱视野,大倾角的风挡设计在8代思域等本田车型上都能看到。另外,驾驶舱坐姿相对其他MPV来说也更加低矮,再加上出色的人机工程学,确实能给驾驶者一种在驾驶普通轿车的感觉。车内隔音其实是明显有进步的,风噪、机舱隔音都完全能够让人接受。

2022-12-06

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.21优秀

在买艾力绅的时候,其实也看中了奥德赛,我感觉这两款车虽然类似,但是从价格上却很明确,奥德赛是23万~36万左右,艾力绅25万~31万,从价格上面可以说,有点打配合的感觉,不过最后我还是选择了艾力绅,因为我觉得艾力绅感觉更有运动风一些,外观我更中意。 外观:白色大气上档次,而且还能增加了保值率,LED大灯和镀铬条的装饰都很好,中网给人一种新搭配的感觉,和之前看习惯的样子与众不同,开出去之后比较有面子,我是当私家车和工作车两用的,工作上我经常接一些小演出,带着些人东奔西跑各种演,他们坐这个车反馈消息都比较舒服。 内饰:黑色的内饰比较给人一种大方整洁的感觉,中控如果再大一点就好了,前后两款天窗车内的采光很好,没有什么压抑感,豪华版是真皮的座椅,网上有人说仿皮版的味道重一个月没放干净,个人感觉真皮一周就没什么味道了。 配置:2.0T E-CVT无级变速,动力配置足够了,安全配置上,车道偏离、前碰撞预警、主动刹车、倒车影像等等,都比较好用,我刚开始的时候新车对车距离把握不好,主动刹车帮我了两次,差点撞到消防栓,非常不错。喝92的汽油,综合油耗在7个左右,市区里会在增加一些,毕竟是2吨的车子,配置总体来说比较满意。 空间:买MPV大家都是考虑到空间才要的,就是大就是宽敞舒服,给人的感觉不压抑,我一个200斤胖子,前中排我都能很轻松的坐进去,第三排也可以稍微有点手脚,后备箱空间还可以,我们演出的道具需要另外运输,我这车只坐人,不过人少的时候,放倒第三排后备箱放点道具也行。 动力操控性和舒适性:说实话MPV的车我开过不少,基本上没有什么操作感,都是感觉很木讷,这款车转向很轻松,上高速的时候各种超车,动力操作很顺,但时速度到达120迈之后,静音效果一般,需要打开音乐,发动机的声音不小,在过减速带的时候,有明显颠簸感,还是要慢点开的。 缺点:买了才知道,各种停车真不方便,去个地下停车库拐弯都要小心,停车有点困难,一般出去演出都是别人先下车,我自己孤独寻找车位,另外后备箱如果不放倒后排,感觉有点小,汽车的隔音效果一般。经过连续坑洼路段时有明显颠簸感。但是整体来说还是值得购买的,外观也好,空间也大,家用和工作用能可以兼容,有感兴趣的可以留言,我们一起聊聊,让其他人少走点弯路。

2020-12-31

内啡肽怼多巴胺2.0T,这键盘侠的业务……

老宋瞅你咋地有个2019款的,2.4L纯油的次顶配,26.3卖,我想买。合适吗。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.86良好

原本第一辆车打算买个A6或者是X3,后来因为父母的提议以及实际需求,开始关注MPV,奥德赛尾部过于圆润样子比较小气,GL8太大而且个人不太喜欢美国车(小毛病略多),最终选择了艾力绅,裸车30.98万优惠到29.78万,落地33万5,加装了全车贴膜 底盘封塑 车内除甲醛 空气净化器 灯光踏板 脚垫 行车记录仪 小装饰,差不多又相当于优惠了3、4千块吧。这款车我打算买混动的时候就没考虑性价比,目前传统动力的高配车型是26万多, 和这个车裸车价相差4万,买混动车型就完全不能考虑性价比,几乎没有,毫不客气的讲4万块的油,这个车就算1块一公里都能跑4W公里,而且从后期贬值率来讲,混动车型要比传统动力车型贬值更快,所以几乎没有什么性价比可言,大概算了一下 ,当这个车跑7万公里左右的时候差不多和传统动力车型才能成本持平,7万公里后就比传统动力车型省钱了。 既然买了MPV就说说这车空间如何吧。首先是空间设置,这个车长(五米内)应该是做到极致了,一点也没浪费,保证了三排座位各自的腿部空间。不过遗憾也有,就是第三排座椅还是略微单薄了一点,后备箱略微小了一点(装不装的满是另一回事,看着不够大)。第二是空间设计上,后备箱安排在第三排下面省了空间,第三排可以收起来变超大后备箱,第二排可以往后移很多变超宽敞第二排。第三是乘坐空间,我177cm座驾驶位头部有接近一拳空间,腿部不会拥挤,家里成年人差不多165cm至180cm ,基本上每个人都能有比较合适的空间,不至于拥挤局促,老丈人特别喜欢,他觉得“商务车”挺有面子,小朋友也都很喜欢,每个人都有自己的位置。。第三排空间最好是坐两个人,三个成年人有点挤,不过因为头部空间很大,所以比五座轿车的第二排还是舒服多了。 还有就是这个混动车的油耗,前面说了即便比传统动力省油也得跑好几万公里之后,才能把这个差价跑回来。就目前的表显来看平均油耗在每百公里6升,加满一箱油300块钱能跑8、900公里,而传统动力官方给出的是每百公里7.9升,也就是说每百公里省2升油合12块钱,就算传统动力按10升算,一百公里也就省20来块钱,想想这四万块什么时候才能开回来,所以说买混动是不是真省油了,我只能说羊毛还是出在羊身上。 最后再说说这车的缺点吧,反正我也没打算跑够四万油钱再换车。第一个是后备箱的遮挡处理。我多数情况是4座使用,后排空间就会很大,想必很多车友也是4座情况居多,由于没有遮挡物件,所以第二排乘客会看到后备箱的情况。第二,手机与汽车的链接(车机互联), 几乎没有,只有蓝牙能放放音乐性质的MP3,这个真是硬伤,都这个价位了,功能还是仅仅停留在蓝牙放音乐的层面上。第三,胎压监测,鸡肋的很。注意不是监测,就是个提醒,还特敏感,有时一天出现几次,前两天高速上行驶突然出现警报,赶快靠边查看轮胎状况,检查半天发现啥事没有,到目的地后找人把4个轮子的气压重新修复,再找到仪表盘的车辆设置项,找到胎压监测,一会就搞定。然后第二天又来了,这次没充气,直接设置,然后没问题了,过两天又来了,又直接设置去掉了。第四,日系车真是成本控制的到位。钢板厚度够省! 车身拼接缝隙够宽!特别是后面的拼接处,缝隙宽度完全与这个车辆价位严重不符,问了销售顾问怎么会有这么宽的缝隙,销售顾问的解释有点专业化,我给搞忘了。

2021-01-11

MPV高端改装我每次只能加200左右的油,一跑就是650公里,油耗6.3,整体性价比不错,基本家用!说白了,这就是一台保姆车,当大四座用,接送老人小朋友,慢慢的开,也不抢,定位城市代步挺准的。

無迪509你的艾力绅混动能加300元油吗?

会不会相遇为啥只能两百块?

前往

同级车热门评分

4.43分“优秀”
LEVC TX 2022款 增程自由出行版LEVC TX 2022款 增程自由出行版

我体验过一次这台出租车之后,真的,其他的出租车我是真不想再坐了,不过,除了这个面向出租•网约出行场景的对向1+3+3的七座布局车型之外,据说未来吉利英伦还会推出有舒适宜家的2+3的五座车型,以及针对商务出行场景的正向2+2+3七座车型。 目前这台TX5有增程式、纯电两种版本,我们现在体验的这个是增程式版本,搭载的是沃尔沃1.5T发动机,纯电续航120km,总续航里程550km,其实对于这种出租车来讲,动力不是它的用户体验的核心部分,平顺性才是重点,而这台车坐在车内也确实感觉非常的平顺,挺舒服的,乘客满意就OK了,对吧,然后纯电版,续航410km,车电可分离销售,这样购车成本更低,另外,跑出租车、网约车的,时间就是金钱对吧,纯电版是支持换电模式的,一来你不用担心电池衰减的问题,二来90秒就可以完成换电,省下来的时间说不定还能多跑几单是不是?并且纯电版还支持车对车充电,假如跑的远了又没办法去换电,这时候找同伴过来应个急救个援啥的是不是也挺方便的。 很多小细节设计是真的特别让人满意,一是:空调出风口前面2个后面2个,一共四个,二是:扶手打开这里还有杯架、手机无线充电、储物格,然后侧面还各有一个充电口,三是:驾驶舱背面是用到了高透明率的隔断,视野是真好。

4.20分“优秀”
4.80分“优秀”
奥德赛 2022款 2.0L 锐·领享版奥德赛 2022款 2.0L 锐·领享版

【购车经历】 一直喜欢7坐大空间,去年11月看的21款,当时优惠1万多,也知道新款快上市了,就犹豫了,(主要是价格)正巧现代库斯途上市,一看配置很满满登登,性价比非常高,两车差10万。就外观不太满意,由于不是颜值控,带着媳妇去看了,就订了顶配,但是订车后一直没有车,后来22款奥德赛一上市,感觉比老款大气漂亮,我和媳妇都相中了,个人感觉外观比艾力绅改的还好看,退了库斯途咬牙订了奥德赛。 【提车价格】 裸车28.58 落地32多,买了6000多的保养+6年延保,没有加价,也没有优惠。 外观,我感觉改款后比艾力绅成功,感觉宜商宜家,比老款大气许多,全系LED大灯非常漂亮。17寸轮毂是老款顶配了。 内饰,同价位中等水平,低调奢华有内涵,座椅比较软。这个方面可能是年龄的原因,我不太注重。 配置,同价位中等水平,主要配置都有了,双侧电动+电尾门+天窗。最主要的,主被动安全配置都有了,外加L2级别辅助驾驶,我感觉够用了。 【空间表现】空间表现是最出色的了,空间魔术师的称号不是吹的。3排空间都很宽敞,储物空间丰富,只是后备厢略小,满员情况行李 装不太多,感觉也够用了。 【驾驶感受】 车开起来非常舒服,起步轻盈无顿挫感,静音上也很不错,转向精准,操控很轻松,老婆开也很快上手,减震也适中。高速也很稳有种厚重感,动力也够用,开这个车不会想着去超速。 【舒适性】 座椅非常软,堪比日产大沙发,第3排也能找到舒服的后仰角度,前两排就更舒服了,颠簸路段悬架支撑性非常好,软硬适中,滤震效果表现出色。噪音控制的非常棒。 【油耗】 目前超过1000公里油耗7.5左右,冬季城区短途费油,原因是冬季零下五度以下,不管你开不开暖风、电量充不充足,如果发动机温度过低,就会自动启动发动机,如图7.8。气温回升后续应该还会降。高速120巡航油耗也在7.2个左右。 【最满意】 最满意的还是空间和外观吧,空间魔术师,空间有口碑的,外观改款也非常成功。 【最不满意】 目前没有。

4.00分“良好”

最近吉利推出了LEVC TX新车,这是一款中型MPV。按理说这款车也可以拿来家用,但说实话看完这款车的但配置、设计、价格后,真的想问一句,除了出行市场,真的会有个人消费者买这台车吗?增程自由出行版 33.98万,这几个价格可以劝退一大波消费者了,而且整个外观造型风格基本就是脱胎自老式伦敦出租车的样式,整体虽然充满着复古的味道,但老式伦敦出租车外观风格过于明显,如果拿来家用会觉得很奇怪。有意思的是,这款车的后排车门是向后开启,也就是俗称的“对开门”,和传统MPV车型开门的方式不同。1+3+3式7座布局,第一排只有一个驾驶员座位,空出的副驾驶位可以拿来放置行李,第二排3个座椅而且第二排和第三排6个座位为对坐布局,说实话这个设计拿来家用实在有些过于怪异,一般人估计很难接受。但是在配置上还是比较良心,配备了斜坡踏板、轮椅固定装置、轮椅安全带、门槛斜坡踏板等配置,对于有老人的家庭来说还是比较方便,。增程版车型搭载1.5T三缸发动机为增程器,客观来说,中国的消费者对于三缸机的偏见还是蛮大的,虽然理想ONE也是三缸增程系统,销量也不错,那是因为理想ONE在其他部分的优势和表现不错,但LEVC TX 就不一样的,它的定位归于清晰,可能出行市场还能勉强接受,但家用的话有点牵强。这款车纯电续航里程是105公里,续航能力不怎么样,但毕竟是采用的是增程式的发动技术,这就为续航带来了保障。总的来说,要是考虑家用这款车就算了,拿来商务类型的接待可能还可以,毕竟这款车更主要的服务是在于网约车以及出租车领域。

4.07分“优秀”
别克GL8 2023款 ES陆尊 653T 智慧旗舰型别克GL8 2023款 ES陆尊 653T 智慧旗舰型

【最满意】别克新GL8 ES陆尊采用全新前脸设计,进气格栅尺寸更大了,并且里面是斗拱式镀铬饰条,矩阵排列(艾维亚车型是专属的双层镀铬条进行点缀),搭配两侧矩阵式LED大灯,让整个前脸看起来气场很强。同时,大灯组内部还用8颗“钻石晶体”排列出了一个展翼的效果,而且它还可以根据路况和不同车速,实现8种智能照明模式,高级!车身侧面,新车基本上延续了现款GL8的设计,流畅的线条搭配18英寸双色铝合金轮毂(艾维亚车型为专属的18英寸皇冠型轮毂),让整个侧面非常大气。细节部分,这款车配备了同级唯一的马牌ContiSeal™自修补轮胎,可有效降低轮胎漏气和爆胎等风险;智能防夹双侧电动滑移门,保证了用车便利舒适性。车尾部分,(新GL8艾维亚六座贤礼版)最有辨识度的是这个全LED晶石尾灯,它采用了11颗悬浮式LED,当灯光点亮后就能够看到艾维亚Avenir专属羽状光纹。另外,车尾还设有Avenir专属车标,身份一看便知。 【乘坐体验】做工用料依然是GL8的优势,座舱内饰、中控面板及膝盖以上等所有接触区域均采用软包覆材质,车顶顶衬及门柱采用麂皮绒材质覆盖,并且还有专属的进口长绒地毯,档次感拿捏得很到位。全系配备前后门及前风挡静音玻璃,整车气密性领先同级车型30%;同时,配备Bose的12扬声器,为用户带来沉浸式环绕聆听体验。除此之外,MPV最关键的就是第二、三排乘坐体验。别克GL8 ES陆尊版的第二排座椅非常贴合人体;还有宽大的头枕,并且座椅透气性不错,确保长途乘坐的舒适性,另外像加热、通风、按摩这些功能都是具备的。