点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.21分“优秀”

我是双胞胎小棉袄，家里随着她们的长大，觉得家用轿车已经满足不了需求了，偶尔周末需要短途自驾带上父母放松下，肯定需要一辆七座的车子，年初就在关注和看车，MPV比SUV要舒服，那就看GL8，传祺m8，IMAX8，奥德赛和艾力绅都做了个比较，看文章和视频去车展看车试驾，多方面比较吧，有利有弊觉得最后艾力绅适合自己，毕竟适合才是最需要的东西。说说看艾力绅的优缺点吧。 先说缺点缺点： 1.内饰一看这个显示屏仪表盘不能和德系比，连国产车水准都比不上，车机系统太low了，音响太差了，和电车一比至少落后一个年代的产物，连carplay，carlife没有，高配有个自带的互联可有有无。仪表盘不是全液晶可以忍，中间好歹有一点，但是不能数字显示时速，平时开的时候中间显示基本没啥用，能显示平均时速和油耗就不能显示下实时速度么。 2.高速噪音是诟病，后排扭力梁减震，确实对降噪不友好，但是带来的是第三排的折叠后平铺空间，网上说用了米胖子轮胎会降低一些胎噪，对于城市普通代步来说其实可以克服，只是高速路上发动机路面反馈噪音确实会有，双层密闭玻璃已经改善不少。 3.副驾电动，电尾门，钥匙升窗全系没有，不是多少钱加装的问题确实不够用心，这些还是实用操作，电尾门自己加了一脚踢的，买了解码升窗器带锁车折叠后视镜及新车自动锁车的功能，有必要的改装。 下面说下优点，也是最终选择这个车的原因： 1.第三排完美收放，放倒后第二排享受的程度真的惬意，可以把腿翘的老高，留下纯平的后备箱空间，豪华四人享受。 2.全系标配的双侧电动滑门，和魔术感应开门，提升b格还是有用的，宝宝们开门也很方便也不用向以前一样担心磕到侧门，地台也不算高老人小孩上下车真的很方便。 3.全系标配的安全辅助功能，最喜欢的是自动驻车功能，城市拥堵的时候就可以放松自己的双脚，immd混动系统加持这套动力平日一个人代步绰绰有余，谁会拿着奶爸车去飙车急加速超车呢，高速上会稍稍有点肉，但是带来的低油耗确实是实实在在的，喝92已经足以，260一箱油自己代步可以开600km以上。 总结，网上文章测评不少，但是只有自己开过摸过你才会发现到底什么样子适合你，没有绝对完美的车子能符合你全部要求，但是只要家里人满意，小朋友开心不就最好了么，做个专业的奶爸，用他的广告语，款待最重要的人，家人就是我最重要的人。 写在最后，作为一个新晋艾力绅的车主，看过网上会有很多负面的消息，也有小概率的一些问题，既然喜欢就去选择，感受他给家庭带来的欢愉就好了。另外做下推荐，艾力绅三款配置，豪华应该是最好卖也是性价比较高的一款，现在全系优惠比奥德赛要高点，艾力绅至尊版最实用的是多了一个360全景影像，多了个自动泊车，都是对新司机友好的配置，多出的2万并不值得，可以自己加装需要的东西，不装扶手冰箱，这个宽大的扶手还是很喜欢，我就花钱买了一个自己动手，希望给一些即将入手的车友一些建议和参考，也喜欢和有改装想法的艾力绅车主共同探讨交流。 附上未上牌的小白贴膜前后对比，自己贴了踏板。

点评车型: 2016款艾力绅 2.4L 经典版

4分“优秀”

适合家用，加装修后30万落地，性价比不错。 选车时比较过奥德赛（前脸难看）、夏朗（二三排布局不好）、gl8（外形胖大），没有试驾主要根据静态体验就定了艾力绅，加装了真皮电尾360腿托等实用功能。 纯家用主要接送孩子，再平均每两周跑次一百公里的高速吧。开了三年接近三万公里，体验最好用的几点感受： 第一就是电动侧滑门和低地台，老小上下车太方便了； 第二是车内乘坐空间，每一排都很宽松过道也方便，调整到四座时空间更无敌了； 第三是2.4自吸配cvt加速线性无顿挫，乘客好评。 明显不足： 第一，噪音和滤震，尤其是高速上的噪音和过减速带时的震感不舒服； 第二，加速有点慢，日常行驶没问题，需要急加速时信心不足，主要是懒得用s档，平时用有点贼和冲，加速时用还要来回换挡也麻烦。 其他的优缺点也有很多，但对正常使用也影响不大，无所谓了。综合来说是非常适合家用的一部性价比很高的车。

点评车型: 2016款艾力绅 2.4L 风尚版

4分“优秀”

这车目前表显7万多。 油耗方面：7万综合油耗7.9，我跑长途少于市区，最近2年基本每年内地跑一圈，一趟1万公里实时油耗7.2，加上各地加油的优惠油耗基本在4毛出头，每年的加油成本不高，很亲民，但是这也要看你怎么开。 保值率：白色的艾力绅二手车商收车价比奥德赛高1左右，顶配gl8三年还买不到个艾力绅的价格，裸车价27万现在二手车商给到21。 空间：分2方面讲，优点第二排很舒适，躺着可以享受在家的感觉，细节和魔术空间是本田的看家本领；缺点也明显副驾驶座椅不能上调，第三排头顶距离尾门太近，还有满座的情况下后备箱显得局促。 驾乘感受与个人体验：第一80以上降噪太糙了，聊天得喊。第二225的胎壁比较薄容易鼓包，R18 55 225的胎因为比较少价格一条原厂在800加，钢圈不如锻造的你轮胎鼓包钢圈八成是要做懂平衡，但是钢圈没有轮胎贵700左右。第三就是座椅比较薄坐着比较硬。我跑长途喜欢在车里休息，后排原车座椅不能放平，论睡觉还是躺平舒适，建议厂家能考虑中期改款能把这个设计进去。剩下的就是全优秀了。（优秀的视野、优秀的乘坐空间、优秀的油耗、优秀的保值率和开起来就想带自己重要的人去旅行的冲动）。 速度：0到60提速真心和带t的没法比，提速说真的真的不肉其实120到140也不需要多高转速感觉还有余力，跑起来也很稳。cvt的变速箱的响应很不错，超车肯給油带话基本也能满足我们。 外观：大气上档次，建议选白色，轮毂比奥德赛大一圈，中网和侧门要比奥德赛好看一些，当然这是个人感觉，毕竟从价格上说艾力绅都要略高于奥德赛。 保养成本：常规保养加全合成和机滤450左右，保养周期一年或10000➕。大保养重力换油的不贵，但是上交换机就奔3000➕了。刹车系统因人而异，有些人10万没换刹车片的都有，开车习惯决定，当然换也不贵。全车油漆也好，配件也好都不贵，毕竟是国内量产。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.43分“优秀”

喜欢日系MPV，百万级埃尔法买不起，塞纳加价就算。艾力绅是我最喜欢车型，把陪伴我多年的老MPV送走，换来这款豪华型。 外观：我比较喜欢这代艾力绅的外形设计，整体线条比较硬朗，车头很沉稳大气，尾灯特别精彩，辨识度很高。轮毂的设计很好看，整车的线条很符合我的审美。和家里SUV放在一起，都是白色气场一点不差！ 内饰：日系的车设计简约，主打实用，耐久。虽然很多声音说艾力绅科技感不足，车机陈旧，配置不豪华…其实我觉得还好，音响稍微调下eq音色蛮好，中控设计大气沉稳耐看，中间扶手箱设计比较简单和矮小，是为了副驾驶方便走到第二排照顾。无自动落锁是日本车企考虑安全特地取消的，本田的座椅舒适度适中，真皮耐用。第二排航空座椅多项调节，脚拖很舒服，座椅横向和纵向调节也是亮点，乘坐感真的很好了。分区空调也很好。魔术感应门很方便，并没有一些人说的不灵敏，是因为使用不当而已。有些设计需要使用过才读得懂。 空间：空间很大了，平时4座，第二排绝对的王者。第三排坐三个人稍微进展。不过也是应急才这样。后尾箱的空间稍微有点不够。家人一起出行的话，东西有点放不下。 动力：2.0自吸+48轻混，我用了一年来看呢，低速就是纯电车的感觉，很丝滑很快。高速或者上坡就是油动，上坡稍微吃力一些，甚至伴随着马达的嘶吼，高速加速超车MPV不追求激烈驾驶，也完全够了。我试过运动模式确实动力有提升，超车很痛快，但油耗可能就高了。值得提一嘴是，电转油的过渡很自然，细节做得好。 操控：看了一些评测，说MPV开起来很无聊，底盘调校不好…我倒没觉得，MPV就是要平稳，给乘坐人最好的感受。过坑洼不平的路面悬挂也柔软。舒适是首位。 油耗：一箱油280块，随便跑630公里，5个左右油耗，油电混合动力，经济决定香不香。官方说即便一箱油烧干净，纯电还可以应急跑2km。 总体来说我开了一年艾力绅，驾乘愉悦，家人出行首选艾力绅，经济实惠。30w+的车子也不差了，很满足。该有的配置也有，设计整体性和风格都很突出。一味堆料的MPV我还是不太敢相信整体的品质。用时间检验我的判断。 缺点：B柱塑料装饰条偶尔有点异响，我看有的车友垫了夹层解决了。高速噪音略微大。座椅包裹感略弱。车身略窄。车机智能化稍弱。后尾箱容量偏小。方向盘设计略丑。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.21分“优秀”

在买艾力绅的时候，其实也看中了奥德赛，我感觉这两款车虽然类似，但是从价格上却很明确，奥德赛是23万~36万左右，艾力绅25万~31万，从价格上面可以说，有点打配合的感觉，不过最后我还是选择了艾力绅，因为我觉得艾力绅感觉更有运动风一些，外观我更中意。 外观：白色大气上档次，而且还能增加了保值率，LED大灯和镀铬条的装饰都很好，中网给人一种新搭配的感觉，和之前看习惯的样子与众不同，开出去之后比较有面子，我是当私家车和工作车两用的，工作上我经常接一些小演出，带着些人东奔西跑各种演，他们坐这个车反馈消息都比较舒服。 内饰：黑色的内饰比较给人一种大方整洁的感觉，中控如果再大一点就好了，前后两款天窗车内的采光很好，没有什么压抑感，豪华版是真皮的座椅，网上有人说仿皮版的味道重一个月没放干净，个人感觉真皮一周就没什么味道了。 配置：2.0T E-CVT无级变速，动力配置足够了，安全配置上，车道偏离、前碰撞预警、主动刹车、倒车影像等等，都比较好用，我刚开始的时候新车对车距离把握不好，主动刹车帮我了两次，差点撞到消防栓，非常不错。喝92的汽油，综合油耗在7个左右，市区里会在增加一些，毕竟是2吨的车子，配置总体来说比较满意。 空间：买MPV大家都是考虑到空间才要的，就是大就是宽敞舒服，给人的感觉不压抑，我一个200斤胖子，前中排我都能很轻松的坐进去，第三排也可以稍微有点手脚，后备箱空间还可以，我们演出的道具需要另外运输，我这车只坐人，不过人少的时候，放倒第三排后备箱放点道具也行。 动力操控性和舒适性：说实话MPV的车我开过不少，基本上没有什么操作感，都是感觉很木讷，这款车转向很轻松，上高速的时候各种超车，动力操作很顺，但时速度到达120迈之后，静音效果一般，需要打开音乐，发动机的声音不小，在过减速带的时候，有明显颠簸感，还是要慢点开的。 缺点：买了才知道，各种停车真不方便，去个地下停车库拐弯都要小心，停车有点困难，一般出去演出都是别人先下车，我自己孤独寻找车位，另外后备箱如果不放倒后排，感觉有点小，汽车的隔音效果一般。经过连续坑洼路段时有明显颠簸感。但是整体来说还是值得购买的，外观也好，空间也大，家用和工作用能可以兼容，有感兴趣的可以留言，我们一起聊聊，让其他人少走点弯路。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.86分“良好”

原本第一辆车打算买个A6或者是X3，后来因为父母的提议以及实际需求，开始关注MPV，奥德赛尾部过于圆润样子比较小气，GL8太大而且个人不太喜欢美国车(小毛病略多)，最终选择了艾力绅，裸车30.98万优惠到29.78万，落地33万5，加装了全车贴膜 底盘封塑 车内除甲醛 空气净化器 灯光踏板 脚垫 行车记录仪 小装饰，差不多又相当于优惠了3、4千块吧。这款车我打算买混动的时候就没考虑性价比，目前传统动力的高配车型是26万多， 和这个车裸车价相差4万，买混动车型就完全不能考虑性价比，几乎没有，毫不客气的讲4万块的油，这个车就算1块一公里都能跑4W公里，而且从后期贬值率来讲，混动车型要比传统动力车型贬值更快，所以几乎没有什么性价比可言，大概算了一下 ，当这个车跑7万公里左右的时候差不多和传统动力车型才能成本持平，7万公里后就比传统动力车型省钱了。 既然买了MPV就说说这车空间如何吧。首先是空间设置，这个车长(五米内)应该是做到极致了，一点也没浪费，保证了三排座位各自的腿部空间。不过遗憾也有，就是第三排座椅还是略微单薄了一点，后备箱略微小了一点(装不装的满是另一回事，看着不够大)。第二是空间设计上，后备箱安排在第三排下面省了空间，第三排可以收起来变超大后备箱，第二排可以往后移很多变超宽敞第二排。第三是乘坐空间，我177cm座驾驶位头部有接近一拳空间，腿部不会拥挤，家里成年人差不多165cm至180cm ，基本上每个人都能有比较合适的空间，不至于拥挤局促，老丈人特别喜欢，他觉得“商务车”挺有面子，小朋友也都很喜欢，每个人都有自己的位置。。第三排空间最好是坐两个人，三个成年人有点挤，不过因为头部空间很大，所以比五座轿车的第二排还是舒服多了。 还有就是这个混动车的油耗，前面说了即便比传统动力省油也得跑好几万公里之后，才能把这个差价跑回来。就目前的表显来看平均油耗在每百公里6升，加满一箱油300块钱能跑8、900公里，而传统动力官方给出的是每百公里7.9升，也就是说每百公里省2升油合12块钱，就算传统动力按10升算，一百公里也就省20来块钱，想想这四万块什么时候才能开回来，所以说买混动是不是真省油了，我只能说羊毛还是出在羊身上。 最后再说说这车的缺点吧，反正我也没打算跑够四万油钱再换车。第一个是后备箱的遮挡处理。我多数情况是4座使用，后排空间就会很大，想必很多车友也是4座情况居多，由于没有遮挡物件，所以第二排乘客会看到后备箱的情况。第二，手机与汽车的链接(车机互联)， 几乎没有，只有蓝牙能放放音乐性质的MP3，这个真是硬伤，都这个价位了，功能还是仅仅停留在蓝牙放音乐的层面上。第三，胎压监测，鸡肋的很。注意不是监测，就是个提醒，还特敏感，有时一天出现几次，前两天高速上行驶突然出现警报，赶快靠边查看轮胎状况，检查半天发现啥事没有，到目的地后找人把4个轮子的气压重新修复，再找到仪表盘的车辆设置项，找到胎压监测，一会就搞定。然后第二天又来了，这次没充气，直接设置，然后没问题了，过两天又来了，又直接设置去掉了。第四，日系车真是成本控制的到位。钢板厚度够省! 车身拼接缝隙够宽!特别是后面的拼接处，缝隙宽度完全与这个车辆价位严重不符，问了销售顾问怎么会有这么宽的缝隙，销售顾问的解释有点专业化，我给搞忘了。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

3.64分“良好”

优点： 1、本田艾力绅的外观很有档次感，前脸处的灯组表现很有亮点，远近光一体大灯、日间行车灯、雾灯等的搭配显得科技感十足，车侧部分十分大气，凌厉的线条让这辆MPV显得并不平凡，尾部夸张的尾灯也带来了足够的辨识度，可以说，艾力绅是一款不甘于平凡的MPV，比起别克GL8更突出家用，比起本田奥德赛又更加霸气； 2、空间表现是艾力绅的绝对强项，关键的第二排座椅可前后及靠背调节，因此宽敞程度随心所欲，而当调节至腿部距离前排座椅两拳时，第三排座椅以小编173cm的身高来看，依然能获得一拳的腿部空间，此外，第三排座椅还可收折，这时候除了后备箱更宽大，第二排也几乎变成了商务舱，160°的放平角度躺起来可不要太爽； 3、动力相当丝滑，低速行驶时的动力表现和纯电动车并没有太大差异，这时候提速相当轻快，当速度起来需要发动机介入时也不会给人一种突兀感，切换十分平顺，而在城市路况中的动力储备也够，加速超车不在话下，操控上的表现也不错，虽然MPV总不会带来太多的操控感，但精准的指向和恰到好处的方向盘阻尼感并没有给人一种大车的感觉； 4、悬架很扎实，特别是在前两排乘坐时，能感觉到其对路面细碎颠簸的良好过滤，舒适性表现不错； 5、城市行驶隔音效果出色，特别是在纯电机工作的时候，配合两排的双层玻璃，隔音效果几乎可以打满分。 缺点： 1、内饰比较落伍，尽管档次感表现不错，但无论是设计风格还是车机表现来看都比较落后，是该升级换代了； 2、跑高速时动力稍显吃力，这时候得深踩油门才能达到良好的提速效果，但随之而来的是发动机那并不太悦耳的嘶吼声，再加上跑高速时的胎噪和风噪都会比较明显，这时候前排的双层玻璃似乎也变得单薄； 3、油箱容积较小，50L的容量让加油次数变得更加频繁； 4、第三排乘坐，过颠簸细碎路面时能感受到较多的零碎跳动，这估计是为了最大程度挖取后备厢空间，使得后排位置的底盘相对单薄；

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

3.93分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家来聊的车型是本田艾力绅 2019款 2.0L 锐·混动至尊版。定位上是一款满足刚需要求的7座MPV，空间上一点不会觉得拥挤，长宽高分别可以达到4950×1842×1711毫米，车身轴距可以达到2900毫米。厂商指导售价在32.88万，江苏地区裸车价格在31.38万，购置税在27,770元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在9335元，全款购车价格在352,835元。许多时候买车就是要一步到位，本田艾力绅虽然价格不便宜，但可以进行分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期36个月，首付30%金额在94,140元，月供是在6559元，购车之前一定需要量力而行，含贷款利息落地价格在369,299元，比全款购车多花费16,464元。 车系对比：目前2019款本田艾力绅都是混动方案，低配版本本田艾力绅 2.0L 混动舒适版价格相对实惠一些，厂商指导售价在29.48万。动力参数跟尺寸上并没有差异，主要变化是在配置上，高低配差异对于长期用车来说很重要，顶配版本车型增加了远程启动、前倒车雷达、360度全景影像、自动泊车、真皮座椅、前排座椅加热、第2排座椅电动调节、第2排座椅加热、第2排小桌板、手机互联、车联网、车载信息服务、全车一键升降、外后视镜加热、外后视镜折叠等功能。 销量：进入2021年，本田艾力绅混动有着不错的销量表现，1月份卖出1377台，刚刚过去的2月份卖出3106台。从2月份数据来看，占据东风本田销量份额的6.64%，在MPV级别车型中的份额能够达到2.62%。 保养：保养周期同样在5000公里一次，首次保养只需要更换发动机机油，含工时费价格是在618元。配件更换价格是仁者见仁，发动机机油在518元，汽油滤清器在39元，变速箱油在180元，空调滤芯器在120元，空气滤清器在99元，制动液在88元，燃油滤芯器在536元。 提速：在动力上采用2.0L自然吸气引擎，发动机压缩比在13.5，最大功率在107kW，最大扭矩在175N·m。作为一款油电混合车型，电动机不能忽略，电动机总功率在135kW，电动机总扭矩是在315N·m。全力踩下油门踏板，加速的时候能够保持不错车身平稳性，动力输出上一气呵成，没有出现太明显顿挫感受，当然因为车身较为笨重，加速表现也不是特别突出，从实测成绩来讲，百公里提速在9.16秒。 刹车：作为一款MPV车型，全力踩下刹车踏板，车身姿态不会前倾得太过厉害，刹车力度释放可以给予肯定，本身轮胎抓地性就算不错，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在38.5米。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.9L，混动版车型在经济性上做得不错。而我自己则是进行了实际油耗测试，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了120公里，平均时速在35公里，不算太快，主要是有一些地区比较拥堵，从实测成绩来看，城市路段百公里综合油耗在7.3L。在高速路段则是跑了160公里，平均时速在110公里，油耗控制相对不错，从实测数据来看，高速路的百公里油耗在5.1L。 噪音：混动版车型能够在一定程度上改进发动机噪声，并且车厢内部进行了隔音优化，从实际驾驶体验来讲，车内静谧性令人眼前一亮，而从实测数据来讲，怠速的时候，噪音值在40.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.9分贝。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.86分“良好”

我一个朋友，起初有买车打算的时候，一直想买雅阁混动，因为今年有了第二胎，在他父母的邓说下，考虑到后续的实用性，最终决定买一台7座MPV。因为我是从事汽车行业，所以它买车的过程，我都全程参与了。今天给大家详细分析一下这款车： 1、最终决定买7座MPV，只在三款车中选择：别克GL8、本田奥德赛和艾力绅，最先PASS的是别克GL8，因为GL8显得更商务一些，而我这位朋友，基本上就是作为家用，觉得本田车小毛病少点，本田这两款都是混动车型，油耗更省。而且在看了GL8碰撞测试之后，感觉也没比本田更安全。而最终选择艾力绅，是看中了艾力绅车身更大气一些，而且在我们当地，艾力绅比奥德赛优惠更大一些。 2、艾力绅在我们当地有优惠2万，而奥德赛只有1万左右的优惠，他选择的豪华版，指导价是30.98，优惠后裸车价是28.98万元，加上购置税25646元，保险8000元左右，上牌500元，全部落地的价格是32.4万元左右。 3、本田艾力绅的外观很有档次感，前脸处的灯组表现很有亮点，远近光一-体大灯、日间行车灯、雾灯等的搭配显得科技感十足，车侧部分十分大气，凌厉的线条让这辆MPV显得并不平凡，尾部夸张的尾灯也带来了足够的辨识度,可以说，艾力绅是一款不甘于平凡的MPV，比起别克GL8更适合家用，比起本田奥德赛又更加霸气。 4、舒适性还是非常不错的空间表现是艾力绅的绝对强项，关键的第二排座椅可前后及靠背调节，因此宽敞程度随心所欲，而当调节至腿部距离前排座椅两拳时，,第三排座椅以小编173cm的身高来看，依然能获得一拳的腿部空间，此外，第三排座椅还可收折，这时候除了后备箱更宽大，第二排也几乎变成了商务舱，如果第三排不座人的时候，可以将第二排靠背放倒半躺着，非常舒适。 艾力绅可以说是本田车里为数不多的，车内噪音控制比较好的车型，城市行驶隔音效果出色，特别是在纯电机工作的时候，配合两排的双层隔音玻璃，车内还是比较安静的。 5、动力相当平顺，低速行驶时的动力表现和纯电动车并没有太大差异，这时候提速相当轻快，当速度起来需要发动机介入时也不会给人一种突兀感， 切换十分平顺，而在城市路况中的动力储备也够，加速超车不在话下，操控上的表现也不错，虽然MPV总不会带来太多的操控感，但精准的指向和恰到好处的方向盘阻尼感并没有给人一种大车的感觉。油耗也是比较省的，这里要顺便吐槽一下油箱太小，只有50L，加200元左右就加满了，但是能跑600公里，油耗还是非常满意的。 6、有几个不太满意的方面，首先内饰比较落伍，尽管档次感表现不错，但无论是设计风格太偏成熟，年轻一点的客户，可能欣赏不来。还是车机表现来看都比较落后，人机交互功能简单，除了能听听歌，其它功能基础没有。另外就是胎压报警这相功能非常鸡肋，不能显示胎压数据，只能报警提示，关键是还经常误报，只要一跑高速，轮胎温度一有变化，就报警，停车检查又是正常的，非常不方便。 总体来说，艾力绅这款车比较适合二胎家庭使用，当做一个家用保姆车，载上小孩和老人，在城市代步还是非常舒适的。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.71分“良好”

【购车经历】 一直关注奥德赛，想买个奥德赛低配的回来改装，一直拖到十二月份，在懂车帝里面先4S店打电话一问奥德赛上新款没有车了，而且新款可能起步价会高一些，完了又问艾力绅，问了好几个店，有的没有车，整理了一下第二天就领着媳妇去看车，跑了三家，第一家31.5送三次保养，第二家31.3啥也不送，后来直接给第三家打电话问31卖不卖，卖就去提车，之后，就没有之后了，贷款31万要了个行车记录仪。目前开了一千公里。 【油耗】 油耗还可以啦，没有网上说的那么省，但是还是非常满意的，目前7个油，本人开车习惯还好吧。 【驾驶感受】 一直都是自己一个人开，没跑过高速，平时开动力够用，100以下加油就有，不知道高速啥样。 【舒适性】 买这个车就是为了舒服买的，这个就不用说了。 【空间表现】 后备箱一般般，其他够用。 【第三排空间】 本人180，亲自体验过第三排，感觉坐三个人会挤，但是两个人绝对没问题，还是保证第二排舒服的情况下。 【最不满意】 1.副驾驶不是电动，最恶心的，后备箱不是无所谓，最起码的副驾驶我觉得应该有。 2.加速时候发动机声音太大，实在是太大了。 3.其他的暂时都还好，没有不喜欢的，都是喜欢的了。 没有多少照片，看看文字得啦，也没有改装，就弄了个大包围脚垫，别的啥都没有。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.43分“良好”

8月份提车，2019款混动豪华，铂雅棕，目前跑了6100公里，刚做首保，坐标山东沿海城市，驾驶习惯不是很激烈但是也不属于非常佛系那种，该超车的时候地板油也是有的，但是很少。下面跟朋友们分享一下我这4个月的用车感受。优点：1、油耗，基本80%市区，20%高速，八九月份油耗6-7之间，冬季上车就打开空调、电加热的情况下基本在9.5左右，我本人对油耗还是满意的，毕竟将近两吨的车。 2、空间，平常都是4座模式，后排座椅空间巨大、后备箱空间巨大，MPV的4座模式基本无敌，即使打开第三排座椅坐三个成年人也是可以的，但是最舒服其实是第三排坐两个人，一米八两百斤左右完全没问题。 3、舒适性，首先要说第二排的航空座椅，完全不需要改装，非常舒服，然后不少人说噪音啊、底盘啊各种差，其实还是在我个人能接受的范围内的。 4、外观大气，商务、家用都可以兼顾，非常喜欢。 5、内饰也很满意，我觉得还是挺大气的，尤其第二排，兼顾了空间和舒适度，大爱。缺点：1、豪华版主驾驶扶手太窄了，后期自己升级了一个顶配的大宽扶手，至于加装大扶手箱个人觉得没太大必要。 2、发动机噪音较大，有时候需要深一点踩油门或者遇到上坡的时候发动机声嘶力竭的声音让我颇为无奈。 3、豪华版没有电尾门，后期加装的都是副厂，连4S店都是副厂的，只有顶配带原厂，而且见过两个艾力绅车主后期加装的电尾门都出现故障了。 4、车漆太太太太太太太太薄了，稍不留神碰一下就可能留下痕迹，而且个人觉得经常刷车车漆磨损也是能看出来的。（贴上车衣就完美解决） 5、车机系统太老了，而且升级的话需要改原车线路，有安全隐患。 6、驾驶室车门经常关不上，需要比其他门更多一点的力气才能关上，好多车友都反映过类问题，不过习惯了每次稍微用点力也无所谓。 7、跑偏，绝对是向右跑偏，找过两次4S店，说是正常，而且不建议我调，看论坛里好多车友也有这个问题。 8、轮胎，优科马轮胎纹路太细，前几天山东大雪，一个小坡，竟然各种打滑，死活上不去，而且因为CVT无级变速，车子发动机转速特别高，好尴尬，但是换雪地胎我觉得也没有太大必要，毕竟一年也下不来几场雪。 9、车身有好多缝隙，中网、、后视镜下方、门把手，中门的中滑轨，后门顶部刹车灯附近、后门开关附近刷完车会存好多水里面，跑一圈下来车前后左右缝隙里还能流出好多水，干了就出现好多水印，就像是没刷车一样。。。。。。 小结：不知不觉罗列了这么多缺点，但是我还是不后悔选择艾力绅，因为艾力绅的这些优点都是我的大爱，至于存在的这些缺点基本上都是可以通过加装、改装或者维修来解决的，其它的在我看来也是可以忍受的。 以上所说都是个人用车的一些感受，不代表其他任何人，希望大家一起交流。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4分“优秀”

直接说价格吧，落地31.4，送600机油券，其他什么都不送，置换补贴6000算进去，就是30.8，心理价格到位，懒得等12月的最低价了。 原本的购车意向是赛那，可惜加价之可耻令人发指。有天刷抖音听说艾力绅在清仓优惠大，有些心动了。11月中旬的周末，单枪匹马去了吴中木渎店，从十点多谈到近2点，特么饭都没吃上，还是没谈拢。 实际在那个时间点，艾力绅是我第二选项，第一选项去掉赛那后是汉兰达混动。汉兰达真心满意，特别是欧泊银外观，可惜第三排不尽如人意，但安全性方面肯定吊打艾力绅。我老婆在去付车款那天还在问我要么退了换汉兰达，整得我无言以对，定金也付了，旧车也签了置换合同，还和我说这。 说到买车，还要感谢论坛里遇见的郈大哥，先后带我去了吴江店和郭巷店，最后在郭巷店和经理谈妥价格，两人提了仅有的两台在途的黑色车。 外观：我喜欢白色，可惜家里都偏爱黑色，可能黑色大气，但难打理容易脏。另外新款奥德赛外观很好看，新艾力绅就算了，前脸和库斯途差不多。 内饰：够用，但是老气，塑料件多。新款奥德赛内饰挺好，除了我不喜欢的电子档位。 配置：车机够垃圾，不过我平时只听音乐，可惜音响也很一般。 空间及舒适性：我作为当仁不让的司机，180高，中等体型，另外就是我老婆和两个女儿，所以空间绝对舒适宽敞（毕竟三位女性用户），就算带上父母出行，第三排也没什么问题。后备箱行李的话，三五天的远门我们会带三个行李箱再加包包之类，所以妥妥的够用。 操控及动力：目前提车半个月左右，开了900多公里，主要市郊和高架，高速跑过100公里左右，油耗平均6.3左右。油耗是真的爽，毕竟君威快它两倍油耗了。驾驶感受：坐姿高视野好，方向盘略重，但是指向精准，过弯自信，路感清晰（毕竟底盘硬，后悬架扭力梁嘛），对驾驶者而言有些乐趣的一台车。我又不是商务车司机，对驾驶还是有点要求的。动力的话，红绿灯习惯大脚油门走，发动机介入的噪音有音乐可以覆盖掉部分，在可接受范围之内，高速乘客两人可以轻松踩到130多，不存在肉的情况。整体噪音和我旧车君威，个人觉得伯仲之间，我每天行驶路面都是铺装平整的沥青路，所以底盘沙石击打的声音几近于无。 整体评价，越开越喜欢，很实用的家庭车选择。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

3.86分“良好”

在上周的时候，我测试过一台“奶爸车”广汽传祺M8，有很多朋友在下面评论还想看奶爸车。为了满足广大热心网友的要求，我在昨天去试驾了本田艾力绅。先和大家介绍下这台车的基本情况，毫无疑问，艾力绅是本田布局中型MPV细分市场里的“种子”产品，而它的市场表现确实没让本田失望，我特意去翻了下艾力绅在最近几个月的销量数据，刚过去的三月份共售出5628辆，排名国内MPV销量榜第五名。 细心的朋友可以发现，现在街道上行驶的MPV相较于前几年增加了不少，我觉得主要受两方面的因素影响，首先国内汽车市场逐渐朝着多元化的方向发展，消费者能买到很多不同种类的车型，比方说MPV、两厢钢炮、轿跑SUV等等。其次二胎家庭越来越多，就拿我身边的一个朋友举例子，前些年不打算要二胎，后面觉得孩子自己一个人太孤单了，索性也加入了“二胎大军”。家庭成员数量的增加，平时出行时当然需要更宽敞的乘坐空间，而MPV恰好能贴合这种用车场景。当然还有其他方面的因素，总之国内的MPV市场仍有很大的潜力。 现款本田艾力绅的外观，相比老款车型变化并不大，所以我在这里挑几个重点的地方讲讲。首先前脸进气格栅的造型有细微的调整，变成了现在这种更宽的长方形，让车头看起来更有视觉张力。这台车最吸引我的地方是它的灯组，如果你离近了仔细观察就会发现，艾力绅头灯组的结构是很复杂的，灯腔内部使用四颗矩形的光源，给人的感觉很精致，而且点亮后的照明效果相当不错。车身侧面的线条十分舒展，毕竟艾力绅的车身长度达到了4950mm。车身还有一处细节我觉得值得一讲，前后车门的门把手被放置在同一块区域，这种设计不仅好看，还可以增加行驶过程中空气的流动效果，可谓是一举两得。 话又说回来，衡量一台“奶爸车”究竟合不合格，乘坐空间是一个很重要的考核标准。对于许多奶爸而言，让家人坐的宽敞、坐的舒服才是首要任务，毕竟咱只能充当“司机”的身份。在这里我忍不住想表扬下艾力绅的第二排座椅，舒适性真的相当不错，坐在上面你会感觉到内部的填充物很厚实，而且柔软性也恰到好处，将靠背调到最低后，完全能躺在车里小憩。脚下的地板很平整，可供活动的空间也足够宽敞。如果是五口之家出行的话，艾力绅能提供的乘坐空间完全够用。 光有大空间还不够，一台合格的“奶爸车”还得好开。艾力绅搭载的是2.0L发动机+电机的动力总成，系统综合最大功率为158kW。我此前也试驾过老款的艾力绅，再接手现款车型，感觉两者在驾驶体验上有较大的区别。毫不夸张的说，第三代i-MMD混动技术让艾力绅的行驶品质提升了一大截，最突出的表现是动力衔接的更加顺畅，整个加速过程很线性。同时在混动技术的加持下，它的燃油经济性也有明显改善。我当时在试驾的过程中，主要在市区路段行驶，还经历了相对拥堵的晚高峰，表盘上显示的油耗值为6.8L/100km，基本上跟一些紧凑型家轿的油耗差不多。 最后再和大家聊聊这台车的底盘表现，相较于此前的燃油版车型，给我最直观的感受是它的底盘更扎实了。这可不是空穴来风，坐在前排可以感觉到路面上大部分的碎震能被过滤掉，没有多余的零碎震动传递到车内。美中不足的是过减速带时后悬有些生硬，感觉阻尼回弹的不够干脆，如果能针对这块继续优化一下，我觉得艾力绅的底盘表现会更上一层楼。 总结：我试驾过的MPV车型并不多，基于我个人的观点，我认为艾力绅各个方面的表现比较均衡，没有明显的短板，像是个各科都能考85分的“三好学生”。而最让我印象深刻的还是它的座椅，舒适性真的可圈可点。当然在试驾过程中也有一些让我体验不佳的地方，比如说高速巡航时风噪有些突出、转向手感不够轻盈等，相较于其他方面的表现，我觉得这些不足的地方也能被接受。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.79分“良好”

今天给大家带来的这台车是朋友刚刚提的这台本田艾力绅 2019款 2.0L 锐·混动豪华版，今天就给大家简单做一期小报告，分析一下这款车型的优缺点! 车型分析: 首先这个价位能买到的7座SUV都有些啥车呢？我能想到的就是这个价位的老将别克GL8，以及国产新秀广汽传祺M8等等，那么我们就去采访一个车主的选车经历吧？他说买这台7座MPV车型就是日常通勤家里有两孩子还有父母所以就决定买一台7座MPV车型。首先别克GL8感觉太商务了，而且油耗高家用还是以实用为主，接下来就是这台广汽传祺M8，一台国产车的价格和合资车一个价，那你给我一个不买合资车的理由？价格层面今天这台车官方指导价为30.98万，我们太原市优惠2.5万，优惠后裸车价28.48万，购置税25204万，保险（含强险）8300元，车船使用税480元，上牌费300元，最终落地价31.9万。 静态部分: 老规矩我们先来报一下数据，艾力绅车身长度为4950mm，车身宽度为1842mm，车身高度为1711mm，轴距2900mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是非全液晶仪表，方向盘材质采用真皮包裹材质，握感特别细腻。往下是一条钢琴烤漆，中间是一块8英寸的中控屏。整个内饰看起来还是比较沉稳的。座椅材质方面采用真皮包裹座椅，整体填充物较软，坐起来比较舒适而且看起来也比较高级。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零3指，我们把第二排腿部空间调整到一拳的空间。接下来咱们去看看大家最关心的第三排，咱们看一下第三排空间怎么样吧？第三排腿部空间1拳零4指，头部空间1拳4指，整个空间表现比较局促。 动态部分: 本田艾力绅搭载着一台2.0L自然吸气发动机与之匹配一台E-CVT变速器，最大功率107kw（146Ps），峰值扭矩175N.m。实测百公里加速时间为10.4s，不过买这种MPV的用户对动力表现并不是特别在乎，他们应该在乎的是平顺性。所以这台车有混动系统的加持，起步动力特别平顺。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘调教风格偏软偏舒适。隔音静谧性方面这台车的表现一般，跑高速胎噪和风噪都比较明显。燃yi'ji油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为6.8L。保养层面这台车保养周期为10000km一次，小保养一次的价格为780元 总结部分: 如果你就单纯想买一台家用代步的7座MPV车型，在乎耐久性和保值率以及油耗表现的话，我建议你不妨试驾一下艾力绅这台车!