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提起上汽，你首先联想到的是什么？质量优良？外形好看？还是铺天盖地的营销？
近日，上汽集团公布了其6月份的销量情况，其6月总销量达到了554058辆，相较于去年同期的517071同比增长7.2%，今年上半年累计销量达到3520018辆，同比增长约10.9%。
上汽自主品牌销量猛增
荣威名爵品牌起死回生
上汽集团由上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上通五菱集团组成，其中上汽乘用车作为上汽的自主品牌部分，当我们把眼光放在上汽集团的自主品牌，销量表现更是让人瞠目结舌，今年上半年，上汽乘用车的1-6月的销量情况和去年同期相比，每个月都出现不同程度上的增加最高增幅(1月)达到了81%，最低增幅(3月)也为38%。按照这个速度，今年上汽乘用车将轻松突破72万辆的年销售目标!
而上汽乘用车公司仅有两个品牌，荣威与名爵，一共18款车型，以新能源、互联网为卖点。
先看荣威，作为被上汽收购的国外品牌荣威350上市之时，其精良的做工、俊俏的外观以及较为合适的定价，成为荣威汽车的当家花旦。紧接着荣威推出了荣威950和荣威W5，最终以失败退场。但荣威近两年的表现堪称起死回生，2017年，荣威的总销量超过38.5万台，同比增速超过60%，成为中国市场销量增速最快的汽车品牌之一。荣威I6和荣威RX5(图片|配置|询价)是荣威的主力车型，今年上半年，RX5的总销量已经分别达到了33876辆、101503辆。荣威i6在经历了上市初的热潮后回落，每个月的销量也有6000台左右。
作为被上汽收购的英国运动品牌，名爵在经历了数年的低谷后也起死回生。在今年1-6月总销量超12万辆，同比翻番，名爵品牌的市场占有率也实现了2倍的提升。全新名爵6在6月底累计销量达6万。
伴随高销量的是高投诉
然而，如此高的销量，却没有带来良好的用户口碑，紧随而来的是非常多的用户投诉。顶着0.25cd最低风阻、宽体舒适家轿光环的荣威i6刚上市便遭遇发动机脱落事件，这无疑为消费者对荣威i6质量的担忧敲响了警钟，随之而来的便是变速箱顿挫、异响，车身异响，在某汽车投诉网站上，荣威i6的2017年7月-2018年7月的投诉排行位列第九，但排在前列的车型大部分销量都要远远高于i6，因此i6的投诉率可以说非常高。现如今的i6销量其实主要靠网约车支撑。
再说说名爵6，从这款车的概念车放出来开始，就存在着诸多争议。首先是极具争议的前脸设计、硬塑料偏多的内饰以及那个上汽自主品牌熟悉的7速双离合变速箱。在“媒体老师”眼里，这是一款动力强、外形靓丽、空间较大、斑马系统好用的家用车，却唯独避而不谈它的变速箱表现和油耗表现。但其实我们都知道，采用和荣威i6同款动力总成的它不可避免的存在变速箱顿挫异响、发动机噪音过大、底盘偏硬路噪大等问题，只不过上市时间尚短，问题还未集中爆发。
那么上汽是如何在口碑称不上上佳的情况下打造销量爆款的呢？
答案便是修炼外功，做好营销。
上汽的看家法宝“营销制胜”
第一眼看名爵6，或许你真的会被其打动，时尚动感的外形，掀背式后备箱、斑马智行系统、与思域对标的动力，7秒破百，价格比思域要低上2万。搭配上上汽铺天盖地的豪华互联网性能座驾、7秒破百、38米制动、名爵百年运动基因等宣传，再加上网络上无处不在的“海军”。这样来看，名爵6的热卖似乎也在情理之中。
名爵6和荣威i6，包括名爵和荣威的大部分车型都是如此的偏科，你不能说它是款样子货，毕竟它们的动力参数确实很强，但是实际驾驶感受呢？所以它们可以代表一部分的上汽自主车型，动力参数很好、配置很高、外形时尚、互联系统很有噱头，然而驾驶感受、乘坐感受、NVH控制、车辆做工都不算出色。但即使这样，上汽自主品牌的售价却达到了合资品牌的水平。
上汽的口号是“用心造客户喜欢的车”，但上汽的商业运作能力要大于产品本身，用心确实用心了，但都用在了汽车外功的修炼，要相信所有炒作出来的网红车型，也都有一天会过气。如果这就是上汽自主车的品牌之路，那么上汽自主车型终有一天会失去消费者的信赖。
对于消费者来说来说我们需要的是踏踏实实做产品，老老实实抓质量的汽车厂商。作为自主品牌中，最有条件、起点最高、最有希望赶超合资车型的上汽，只有哪天持续进阶造车理念、服务客户的意识层面的真正刻在了上汽的品牌基因里，上汽自主品牌才真正有可能和合资品牌并肩。作为上汽自主车型的消费者，也只有一天到那一天才敢理直气壮的说出“我买的上汽国产车，不比你的合资车差”这样的口号！希望这一天不会让我们等的太久。
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