奔驰要出手动挡C级和E级 是为情怀 还是降低门槛？

日前，一则新闻引起了笔者的关注，前不久有国内媒体曝光了一组奔驰E级(图片|配置|询价)和C级的实车照片，从曝光的两组照片来看，新车取消了标志性的怀挡设计，在中控扶手部位添加了手动挡挡杆。另外，曝光的E级没有配备全液晶仪表盘，标志性的门板座椅控制元件也没有出现。

奔驰E级

最低售价：34.70万起最高降价：10.70万

图片参数配置询底价

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对此，很多网友表示对于主打豪华家用市场来说，推出手动挡无疑是自降身价的表现，不看好手动挡的市场前景。

不光奔驰，此前的A4L和，都曾在国内推出过手动挡车型，但更多的意义在于拉低整个车系的产品，市场的需求也并不大，所以在最新一代的和3系上，都已经看不到手动挡车型的身影了。

对于奔驰来说在国内的销量分布，一二线城市的占比一定是相当高的，而这些城市的交通状况，一定是自动挡车型更加符合人们的需求，况且手动挡车型在国内一直是低端车的代名词，为何奔驰要反其道而行呢？

我们知道，在奔驰的老家德国，或者说是在欧洲，手动档车占有市场比例要远大于自动档车的，这是个事实。（虽然近年来，越来越多的人开始青睐自动档车，报纸媒体上也是各种大讨论，但目前为止，手动档仍占据市场主要份额）

但在国内市场，除了早期刚刚进入到国内时，手动挡占比绝大多数外，近年来，随着汽车逐渐在家庭中普及，除去一特别廉价或者性能车型以外，自动挡逐渐取代了手动挡成为了人们的首选。

另外，相比欧洲极个别的超大城市有堵车情况以外，大多数城市的交通状况相对良好，即便日常驾驶手动挡汽车也不会带来烦恼，而国内大多数城市的交通状况也加速了自动挡车型的普及速度。

此外，欧洲手动挡能够占据主导地位还有一个很重要的原因，就是因为习惯或者说是情怀在作祟。欧洲人接触（开）手动挡的是时间远比国人要长的多，对手动挡的感情自然也不可同日而语。

就好比你让一个吃了一辈子米饭的人，突然让他以后吃面条，就算告诉他吃面条更健康，也很难一下子就改变多年来养成的习惯。反观国人，大部分可能出了驾校就再也没开过手动挡的车型，自然也没什么感情基础。

在说回来奔驰在国内推出手动挡车型这件事情，从曝光的照片来看，搭载了手动挡的奔驰E级，取消了全液晶仪表盘，标志性的门板座椅控制元件。

意味着奔驰推出这款车型的目的，很大程度上是为了拉低车型的起售价，而并非是为钟爱手动挡车型的消费者，但E级的潜在消费者真的会为了便宜价几万块钱，去选择一款未来会让别人指指点点的廉价E级来买单，笔者真的需要打上一个大大的问号。（文中所有图片均来源于网络）