全新福克斯刚亮相，我们就扒开它的过往史……

在激烈的市场环境下，现款福克斯(图片|配置|询价)的日子非常不好过，连年下滑，以2017年12月的数据（15507辆）为例，已经较2016年同比下滑42.19%。在卡罗拉、英朗、高尔夫等紧凑型车的挤压下，现款福克斯几乎被淹没在茫茫车海中。

但今天（4月10日），它再次成了焦点，因为全新福克斯在国内全球首发了。甚至有消息称，未来在国外售卖的福克斯也将是Made in China，不够现在待官方确认。如果你已经知道福克斯的过往史，不妨拉到文末看看全新福克斯，新鲜出炉哦！

前传：福特Escort……

福克斯的前身是Escort，由于后者从没进入国内，所以可能只有资深车迷才听过这个型号。Escort车型自1967年诞生，虽然一直是福特在欧洲市场的主力干将，但发展到第五、第六代时就没有从前那么受欢迎了。当时福特决定推出脱胎换骨的“接班人”，依然沿用Escort的名字，然而，在最后一分钟马上更名为“福克斯”。

福克斯的英文是“Focus”，显然，福特想把它打造成一个焦点，要张扬、要激情、要年轻。后来，它真做到了。

第一代福克斯：开了个好头

1998年日内外车展上，第一代福克斯亮相。当时一揭开它的面纱，就震惊了业界。相比传统保守的Escort，福克斯的造型实在是亮瞎了眼，即使跟同时期欧洲最畅销的大众高尔夫相比，福克斯都像从未来世界穿越来的。

它应用了Jack Telnack的“New Edge”（新锐）设计语言，虽然它不是首款采用这个语言的车型（最早出现在Ka），但依然很惊艳。头灯、车身的线条都锋利很多，细节造型也比较新颖。它是同级别少有的将尾灯设计在后窗两侧的车，初衷是为了让后车更容易看到尾灯，从而增加行车安全性。

车内也很另类，大量采用圆形元素，中控台采用非对称设计。当年刚买Escort的车主看了后都怒了，很多人表示要换车。这种内饰风格，比法系车还天马行空。实际上，初代福克斯的诞生就是为了迎合欧洲消费者的口味。

内在三大件也有创新，初代福克斯采用了同级罕见的多连杆独立后悬架（其他对手一般是半独立），在保证驾乘舒适性的同时也有优秀的操控。

同时期很多国外专业媒体编辑拿它跟大众高尔夫、欧宝雅特做对比试驾，发现福克斯开起来既有乐趣，跑长途也不怎么累，底盘滤震和静音性做得都很好，动力系统提供四款汽油发动机和一款柴油发动机，选择还算丰富。因此，它顺理成章拿到了“1999年欧洲年度车”大奖。

初代福克斯衍生出四种车型，分别为三门版掀背车、五门版掀背车、三厢版轿车还有旅行车。英国著名杂志《Top Gear》的大猩猩（Jeremy）曾把初代福克斯夸上了天，他说：“它比任何同级别对手都更大、更安静、更舒服、更好开、更经济而且更安全，非常棒！”。大猩猩可能不是收钱才这么说的，因为他还真给自己及家人买了一辆。

第二代福克斯：进化……

由于第一代福克斯非常成功，仅在欧洲地区就卖了两百万辆，所以人们十分期待换代车型的表现。福特表示鸭梨山大，因为很多成功车型的第二代都没有多大突破性，就像很多好看的电影，续集都拍得很烂。果然，第二代福克斯的亮相，确实没有第一代那么惊艳，但它较第一代仍是有进步的。

尺寸上，第二代福克斯比第一代大了一圈，长宽高都增加了。造型更加成熟，不像第一代那么锋芒毕露，尾灯依然位于后窗两侧。

内饰也不追求标新立异，储物空间更多而且更合理，突出居家性。发动机没有大的革新，但可选性更高，提供五款汽油发动机（从1.4L到2.0L）和三款柴油发动机。幸好，第一代福克斯兼顾操控和舒适性的特点被继承下来。

在衍生车型上，福克斯在原有的四种车身形式上增加了敞篷版，这是对昔日Escort敞篷版的追忆。这款敞篷版福克斯名为“福克斯CC”，它采用分段折叠硬顶，在当时来看还是挺潮的，市场上也没几款敞篷车用这种设计。但是，拉风归拉风，后期使用中这套折叠顶的密封性实在不敢恭维，时常出现漏雨现象，所以，可以说福克斯CC是失败之作，后续福特也不再推了。

这代福克斯对国人来说很熟悉了，因为从它开始引入国产。长安福特在2005年首次推出三厢版福克斯，2006年才接着引入两厢版。动力搭载的是Duratec1.8L和2.0L发动机。变速箱也和欧洲版相同，使用了5速手动变速箱和4速自动变速箱，当年国产的2.0运动版还特意使用了在福克斯ST车型中出现的MTX-75运动型变速箱，这款变速箱无论从手感上，还是传动效率上都属于当时国产车变速箱中的极品。然而，4当变速箱的换挡实在太迟钝，拖了后腿。

2007年第二代福克斯中期改款，车灯、保险杠造型都更加激进，但由于整车轮廓、线条保持不变，所以这些改动带来的年轻感实在有限。不过，内饰用料比以前更好，做工也更细。一年后，国产福克斯也随之改款，此后便保持月销量破万的节奏，福克斯在当时紧凑型轿车的销量榜绝对名列前茅。

第三代福克斯：发动机大变革

第三代福克斯于2010年亮相，和前两代不同的是，新车在底特律车展首发，而不再是欧洲战场。第三代车型重新回归初代的锋锐风格，尤其是保险杠进气口大得夸张，很有小钢炮的味道。尾灯造型更加复杂和立体，缓解了人们对“双竖灯”的审美疲劳。

这代车型值得一提的是动力，由于环保法规越来越严苛，第三代福克斯的排量不增反减。例如，它搭载了EcoBoost 1.0L、1.6L直喷涡轮增压发动机，和1.6Ti-VCT、2.0GDI发动机。其中EcoBoost 1.0L只有3个气缸。虽然排量小了，但动力却有明显提升，以EcoBoost 1.0L为例，可爆发出120ps、170N·m的动力，完全够格取代传统的1.6L自吸发动机。

另外智能化方面也是第三代车型的亮点，虽然在改款前，第三代福克斯采用和微软合作的SYNC系统不怎么突出，但改款后，就改用了和黑莓联合开发的SYNC 2系统，界面相当简洁易用、操作滑动极为流畅、功能性强，还能安装第三方app（例如喜马拉雅、大众点评、蜻蜓FM等），就像一部手机那样，你开车从此不必频繁拿起手机，提升安全性。

在衍生车型方面，第三代福克斯和第一代一样只有四种，之前的敞篷版因为销量不佳被剔除了。第三代车型也引入国产，但刚开始销量并不好，在2012年月销量约四五千辆，当时影响它销量的因素有很多。但其中有一点，是当时国产第三代福克斯自动版车型搭载了6挡双离合，这套变速箱一点也不好，换挡顿挫不说，还出现了不少故障案例，需要更换变速箱，和大众的DSG有一拼，不少车主因此而不满。

改款后的国产第三代福克斯，改用了相对平顺、可靠的6挡手自一体变速箱，再加上SYNC 2车载互联系统，竞争力有所提升，故很容易做到月销量破万的成绩。

第四代福克斯：迎合中国消费者？

第四代福克斯亮相了，它选择在中国首秀，充分表明福特十分重视中国市场，而且官方高层着重介绍三厢版，看得出福特认为中国消费者更倾向三厢轿车。新车的线条变得柔和很多，更强调流畅、性感、饱满的比例。

但比较遗憾，它在设计上没有多少新意，LED车灯的造型让人联想起沃尔沃的“雷神之锤”，尤其三厢版的官图看起来更像一辆扭曲版的沃尔沃。中网依然采用“马丁”脸，要知道，现在阿斯顿·马丁离开福特很久了，不知道全新福克斯依然延续这个元素用意何在。

中控面板设计更加简洁雅致，仿佛有点“北欧风”，而且跟风似的采用悬浮式大屏，毫无新意。总而言之，没什么突出特点，再也回不到第一代个性张扬、挥斥方遒的味道。

但智能配置有所提升，配备交通标志识别、带行人保护的智能感应制动保护系统、全速域自适应巡航、智能领航辅助等，但在价格公布之前，这算不上惊喜。何况，若全新福克斯真要在配置上较劲，未必比得上类似价位的自主品牌（现在自主品牌在设计、手感上并不差）。

动力可选性现在暂时不多，只有一款1.5T发动机，匹配8挡自动变速箱等。

AL频道小结

福克斯是美国挑战欧洲小钢炮的拿手作品，让人们相信美国品牌不仅能造肌肉车，也能造好小车。然而，今天摆在福克斯遇到两个难题：一，如何保证在原有基础上再创销量新高；二，在汽车即将步入新能源和智能驾驶的时代，这款美式紧凑小车日后该如何创新，才能让消费者有“哇塞”的尖叫。