“富康”要复活了？

富康作为曾经的“老三样”之一，承载了一代人的美好回忆。而在近日，几乎被市场所淡忘的它，打算重出江湖——神龙汽车有限公司总经理苏维彬表示，神龙汽车将打造合资自主品牌“富康新世代”，并计划于2019年初，通过东风雪铁龙的销售渠道，投放两款该品牌的电动车。

先来看看汽车之友编辑们的一些看法：

“身为一个70后，我对富康这个品牌还是有很深的印象的。当年买车选择不多，我在富康、捷达、千里马几个选项里，最终由于钱的原因没有选择它。现如今，虽然钱方面宽裕了，但是买车的选择相应也多了许多，消费者应该不会再把富康列入选项。”

——小周

“身为一个90后，从认知度层面来说，我对富康的唯一印象就是小时候坐过的出租车，之后就再没什么交集。这个品牌已经打动不了年轻人——即便是电动车，何况我已经都不算年轻人了。”

——纳森

“富康的复活，是一个品牌下探行为，而且是进一步下探，但是这个动作有些为时已晚。我建议如果想进军新能源车领域，雪铁龙不如用已培育多年的DS品牌，可能让市场更容易接受。”

——CK

“显而易见，这是种讨好老司机的做法，但是，目前市场上消费的主力是85后的年轻人，他们的消费理念不同，对‘富康’这种品牌几乎无感。另外，对于雪铁龙来说，往低端走，与整个中国市场的消费升级这一大趋势是相背的。”

——大圣

“富康作为早年的两厢车经典代表，早就因技术跟不上而淡出市场，只有可能让有“怀旧”情怀的消费者买单，但是这种定位对一个企业来说，风险比较大。”

——二姐

总结一下，“富康”复活的消息有几个重要信息点：“合资自主品牌”、“电动车”，以及“利用东风雪铁龙的渠道销售”。

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目前国内市场上已有多个合资自主品牌成功的案例，例如启辰、宝骏等，他们能够成功都有一个共同的原因：符合市场需求。而“富康新世代”的上市，前景的确不够明朗；

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进军新能源领域这一决策，的确有助于让人们从老富康的记忆中跳脱出来，但这需要有一定的技术支持和人才储备，以及能够根据市场及时更新换代的效率；

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利用东风雪铁龙渠道进行销售这一规划，的确可以省掉不少渠道建设费。相应的，企业有必要更多的考虑如何将经销商的积极性，从现有的卖座车型转移到“富康新世代”上来。

“富康”复活是机遇还是挑战？是否能够延续它的“不老神话”?令人拭目以待。

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