改装锻造轮毂和铸造轮毂如何选择？那个更有性价比

一提到改装自己的爱车，很多人会想到不如换套轮毂，原车得太过平庸一点不拉风怎么能泡到心仪的妹子。于是开开心心把爱车开去了改装店，看到琳琅满目的样式，店家的各种推销话术让你有点不知所措，锻造？铸造？有什么不同。今天给大家简单介绍下这两种制作工艺的区别，方便大家选择适合自己的产品。

铸造

先来说说比较经济实惠的铸造轮毂，目前市面铸造轮毂制造方法有三种：重力铸造、低压铸造和铸造旋压三种，不同铸造技术下的轮毂差异也较大。

1. 重力铸造听上去好结实，其实很一般，重力铸造过程很简单就是把高温液态合金导入铸模里面冷却成型，靠液态金属的重力成型，然后那？恩没有然后了。就这么简单粗暴，这种工艺的优点，铸模耐用、施工简单，价格也是所有方法里面最低的，感觉挖个土坑当模具就能当厂长了。缺点轮毂各部位密度不均匀，金属内部分子孔隙较大，自然强度也就有所下降，举个生动的例子平常吃的发糕硬还是砖头硬，特殊情况下容易因轮毂受力不匀，发生碎裂情况。

2.低压铸造，是利用低压将液态合金均匀的灌注到铸模内，优势是可以更均匀的让灌注到模具内的液态金属保持比较平均稳定的密度，孔隙也会比重力铸造小很多。而且低压铸造可以全部机械化生产，次品率很低，所以适合大规模商业生产，这要是大部分原厂汽车轮毂的制作工艺。

3.铸造旋压，这个名字要拆成两半说，铸造就是使用之前两种铸造方式，重力或者低压，先把轮毂的雏形做出来，然后在通过专用设备给已经铸造完成的轮毂二次加工，进行旋转冲压，进一步加强轮毂材质的自身密度，达到更高的强度要求。这也是国内改装轮毂大厂主推的明星产品，完全可以禁受住赛道级考验。

锻造

说完了铸造轮毂在来介绍下比较高端更为坚固的锻造轮毂，在它成为一颗昂贵的轮毂之前也要经过很多复杂工序，第一步是把制作轮毂的铝制材料加热软化，放置到一个钢制圆形模具中反复冲压，达到超高的金属密度，然后在精加工把这个压瓷实的毛坯，加工成各种轮毂样式，其中还分为单片式和多片式，相比铸造锻造有更轻的重量更高的强度，缺点也显而易见就是太贵往往一只锻造的价格可以买到铸造3到4只款式类似的铸造轮毂。

总结

说了这么多做个简单的总结，铸造轮毂，具有一定韧性受到撞击时不易发生断裂但容易发生变形，价格便宜可以满足日常安全驾驶，缺点是重量较重影响车辆性能，对加速减速，油耗方面都会有影响，但是既然决定改装，预算又有限建议购买一套旋压铸造轮毂，既便宜又有可以媲美锻造轮毂的坚固性。锻造轮毂具有更轻的重量可以发挥车辆更出色的操控运动性，更高的强度让激烈驾驶更加安全。最后如何选择还是要看自己的钱包决定。轮毂质量关系行车安全，不可贪图便宜购买到劣质产品。