“机油门”不是广汽本田的命门，不思进取才是

前段时间炒的沸沸扬扬的”机油门”以CR-V停售暂时告一段落，但是对于广汽本田来说似乎没有受到影响，冠道该卖还卖，同样被消费者投诉的问题始终没有给予合理的解决方案。

但是今天不是想炒冷饭，即便没有“机油门”，广汽本田也很不思进取，旗下车型销量和级别前茅相距甚远，这也是广汽本田在中国一直是二流合资品牌的原因所在。举几个例子，买小型车的消费者很少有想起来锋范的，同理，凌派(图片|配置|询价)在紧凑级车型中也完全排不上号。

而紧凑级车完全就是各大厂商的必争之地，连豪华品牌都开始重视这块蛋糕，合资品牌甚至在这个级别布置两到三款车型来争夺市场，而广本看起来更像是个喝汤的。除了小型车，全新雅阁(图片|配置|询价)也是广本的一枚雷，咱们后面说。

不思进取的小型车

曾几何时，小型车在中国市场被唱衰，大众捷达和桑塔纳(图片|配置|询价)的热销不能仅仅归功于两个响亮的名字，但是其他制造商的答卷就不怎么让人满意了。2018年1月份，大众捷达和大众桑塔纳分别在中国售出了39651辆和35550辆汽车。

广本的答卷如何呢？锋范在广本的产品序列中应该是最对应捷达/桑塔纳的产品，其在1月份的销量为4332辆，几乎快要接近于捷达的十分之一！作为日系三强，这样的表现实属不应该。

抛开民族情绪因素不谈，锋范取得这么惨淡的数字，根本原因还是其的产品力不够，后排空间小、配置低都是不能回避的硬伤。如果在小改款车型上拓展后排空间有难度的话，那能不能提升一下配置水平呢？

形单影只的紧凑级车

凌派的销量虽然高一些，但是和级别标杆相比，还是相距甚远。凌派的直接竞争对手应该是宝来和朗逸，宝来在1月份共售出了32585辆，朗逸更是有44202辆的销量，而凌派只有11279辆。

虽然比锋范好看一些，但还是不能成为一个及格的成绩，原因到底出在哪？上一次凌派有大的变化还是在2015年，而朗逸和宝来可是几乎每年都会更新，虽然更新幅度不大，但是这点甜头对于市场来说足够了。

在高半个级别的A+级，广本根本没有对应的车型，南大众有凌渡、北大众有速腾，别克有威朗，即便是现代也有名图，而广本什么也没有，白白扔掉了一个月少则两万辆的销量。

所以我说，广本不思进取。

1.5T的中型车并不被看好

即将进入中国的全新雅阁也是不思进取，其实大部分消费者并不看好雅阁的1.5T发动机，不是因为“机油门”，而是因为排量。平心而论本田的这台1.5T发动机带动雅阁完全没有问题。

但是中国消费者是在太传统了，很多消费者都认为一辆这么大的车排量才1.5T实在说不过去。另外海外版的新雅阁已经配备了2.0T+10AT的动力组合，而到国内后明显进行了简配，这明显有些对中国消费者有“特殊照顾”。

同时，我们看到奥迪A6L到现在也保留一款2.5L自然吸气发动机，即便这款发动机的动力完全比不过2.0T。我们也看到沃尔沃XC90的销量并不好，原因就是其全系只搭配2.0T发动机，这在中大型豪华SUV中是第一个。

所以一辆中级车却主打1.5T发动机，着实让人捏一把汗，老实说，我并不看好其销量。

写在最后：

广本现在日子很自在，但可以肯定的是危机已经开始显现。至于原因，我觉得广本完全可以做到更好，只是它不想，也许是它很满足现在的日子。再用这样的心态活下去，好日子也就不远了，销量上见。

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