点评车型: 2022款凌派 180Turbo CVT豪华版

3.5分“良好”

车主就不认证了，我老婆的名字，买来都是我在开。目前1600公里。 外观：见仁见智，大部分人说丑，确实不协调，车身比一般轿车都要高一点（1.5米），宽度又不是特别宽（1.804米），导致从正面和尾部看，车身窄。评论都说丑爆了，我老婆说好看，我个人觉得站在车的侧前方还能看一下，其他角度都一般。2022款的前脸改得稍微好看了一些，两次被同事认成了雅阁? 动力：1.0t的动力确实不能对他期望太多，油门前段比较肉，需要踩到2000转以上才能跑起来，2500～3000转才有一点点推背感，这个时候发动机的声音很吵，这也是他的槽点之一吧。说一下三缸机的振动，早上冷启动，抖，持续四五十秒，转速下来之后，无论是N档，P档，还是D档，都感受不到抖动，挂D档，踩到BRAKE HOLD，会比N档稍微多一点点振动，不仔细感受是感觉不到的，不是我给三缸洗，四缸的车，挂D档的时候也肯定不如N档那么安静，因为发动机此时是高负载状态。D档起步一瞬间，抖，开起来抖动消失。市区超车还是有信心，只要肯给油，高速我单人试过一段高速，一直踩油门，踩到130，基本上还算及格，过年回老家，四个人➕后备箱满行李，干吼不走，高速上加到120需要很多秒，中后端加速不给力。 驾驶感受：日常驾驶感觉还是很轻盈的，转向也很轻，唯一不满意一点是方向盘的位置。我身高181，座椅调到最合适的位置，方向盘有点远，需要够着开，此时方向盘已经拉到最靠近我了。所以我要把座椅往前拉一点。 空间：一个字：大。这也是我买它的原因之一，后排靠背很舒服，而且坐垫很软，都说本田是买发动机送车，那凌派就是买沙发送车。隔音不好，过细石路面底盘有哗啦啦的声音，胎噪有点大。 配置：豪华版的配置比较低，只有一些基本功能，比较实用的就是无钥匙进入，无钥匙启动，BRAKE HOLD，仿皮座椅。启停我一般都是开着的，但一些环境下不能达到启停的条件，比如环境温度过低，水温低的时候都不能正常使用。缺少一个定速巡航，只有顶配和次顶配有全速自适应巡航，其他配置定速巡航都不给，跑高速会有点累。 油耗：笼统的说一下油耗不太严谨，毕竟每个人的路况不同，驾驶习惯不同，我就分享一下我开的不同路况下的油耗： 市区拥堵路况，每天上下班，均速18，油耗8.0，周末带家人去闹市区的商场，均速13，油耗会去到8.3。 城市快速路，少红绿灯路况，均速33，油耗6.4。 高速满载，四个人加上满载行李，油耗6.5 综合油耗7.2。国道/县道的油耗不会超过7个。 总结：如果你为了空间和油耗，又想十万裸车价买辆合资，凌派值得考虑。介意三缸的就直接跳过。希望对想买这辆车的人有所帮助，谢谢。

点评车型: 2022款凌派 1.5L 锐·豪华版

3.7分“良好”

外观是见仁见智的，除了轮毂小了车身高了这两点之外，外观真的不错。 内饰是中庸的，适合比较喜欢稳重风格的朋友们，没有什么花里胡哨，设计感也不是很强，普普通通，足够使用，塑料感不算很强，挺不错的。 配置的话这个版本主要就是花钱在immd这套混动系统上，也是我选择这台车的主要原因，比起隔壁家丰田混动，加速会更好，锂电池也比镍氢好，用电低速行驶的时候声音也没丰田那么尖，油耗跟丰田半斤八两，我试过最极致开到2.8升百公里，就很能理解为啥路上的混动卡罗拉雷凌这些开得这么慢，大家都在省油大赛……本田是电为主发动机为辅，丰田相反，工作原理跟设计也不同，而我更钟情本田。反观安全配置则比丰田逊色了，气囊没丰田多，碰撞评分也逊色一筹。多媒体我并没有选择智享版，主要是我不太需要中控多媒体的功能，有蓝牙即可，另外Honda connect 3.0说得很强，但是众所周知国内品牌做多媒体远比合资强，只能说本田的多媒体还是平平无奇。前排的中央扶手较小以及杯架的设计不太人性化，放手机的地方比较难摸索，需要适应。另外还有说说本田的减配：钥匙无法一键升降车窗，没有后视镜折叠，没有电动座椅，主驾驶化妆镜，后雷达，右后盲区监测摄像头这些，其实我觉得都可以配上去，本田就是抠在这了我觉得，但是发动机这个技术弥补了这些，我还是妥协了，毕竟自己车技不差，还有电子配置需求也不高。另外还有一点就是该车的底子是飞度拉出来的，本田能做出来是真的厉害，但是大家能不能接受，还是要见仁见智。我个人城市通勤，佛系开车，所以不在乎这一点。 空间来说是这台车最大的亮点，宽度不够，但是后排的小桌板和航空头枕存在，只坐两个人的时候，越级享受。腿部空间无与伦比，我已经尝试过前排座椅推到最前，在后排放个小板凳在桌板上吃饭，虽然听着很傻，但是这个空间确实能办到，另外前排推到最前之后放下靠背摘掉头枕，可以和后排无缝连接做成太妃椅，MM空间设计理念确实强大。唯一退步的地方就是无法放倒后排，只留下个小口子能伸手去后排拿东西。后备箱因电池的存在而作出了让步，但是空间还是很足够的，拉开垫子下面还有一个很大的空间，我拿来装两张折叠椅子还有防潮垫作为露营用，空间挺不错的。 驾驶感受这一块的话，行驶质感偏向家用，使用eco时动力回收会重一点点，但是要仔细体会才感觉得到，普通模式就十分平顺丝滑，坐后排很容易睡着的一个档位，运动档的话彻底激发出本田的运动品质，搭配i vtec 在深油门高转速区间提速很迅捷，用运动档跑零百8.8秒没问题，但是这台车还是适合悠悠的开，城市道路60非常舒适，有主动降噪，本田来说的话nvh过得去，高速120开起来没有以前日系那种让人不安的感觉，很稳，但是各种噪音依旧会窜出来，120的噪音还可以接受，最明显的是路噪和胎噪。悬挂偏软，过滤细碎震感一般。刹车也非常好，方向盘并不轻，视野还行，不算特别好，后视镜基本看了个寂寞。 总结来说，地点广州，我花了15.6万落地，其中免息2年贷款7万，保险4900，服务费3000，6次免费保养（含首保），一个半月加一次92油，用车成本就放在这。容易上手，适合稳重佛系开车，追求乘客空间与舒适度，不在乎速度激情与操控的朋友。 （图3是我以前的小威驰，20年岁月了依旧精神，但是该退休了）

点评车型: 2022款凌派 180Turbo CVT豪华版

3.86分“良好”

到目前提车差不多一个月，开车近一千四百公里，整体再聊聊感受。 【提车价格】 坐标深圳，观澜某店，价格落地11.7，送个后雷达。另外一家店给11.8送前后雷达和行车记录仪。 【购车经历】 现在4s店打电话的是专门负责引流的，到店谈价格的是另外一波销售，所以正常情况下，通过电话是没办法得到想要的价格的。不过可以根据在线上看到的价格，提高个一千两千几个级别，去询问能不能做，一般能做的就说明有这个价格空间。 专门说下4s店，不推荐去深圳观澜某店，销售基本不会跟进事情，贴膜全是泡也就算了，等的时间还巨久，找个好销售贵点也好，买的舒坦点！ 【驾驶感受】 1.CVT变速箱，动力输出平缓，加速度提升也需要时间，基本就是老司机说的比较肉。市区道路驾驶比较跟脚，动力输出不会太慢，高速过九十之后提速有点慢了，不过还是有后劲。 2.隔音一般，试驾的时候驾驶感受不如轩逸安静舒服，但座椅也比较软，整体还可以接受。 【车机配置】 选这车原因之一是价格合适，第二就是他配了屏幕，手刹和自动驻车都有，省心。豪华版配置的车机基本就听听歌吧，其他没什么用，可以连接百度carlife，但百度导航用了两次，确实适应不了，路线推荐不如高德，左转就能到的路，非要我掉头再转几个圈，直接切换高德近了两三公里。 【总结】 这车卖不过轩逸还是因为三缸，配置比轩逸经典好，配置外观个人感觉和轩逸2022款比才合适。驾驶动力和舒适性其实挺接近，性价比还是有的。

点评车型: 2022款凌派 180Turbo CVT豪华版

4分“优秀”

先说外观，改款后的2022款看起来很大气，车身很长，比之前的“猪鼻子”前脸好看太多了。 空间方面，真的很大，后排很舒适，后备箱也很大，很适合家用，后排小桌板真的太宝藏了！ 动力方面，说实话动力可能有点不足，绿灯亮了干踩油门不走。跑了下高速，120迈也不抖，开着挺舒服的也，就是开这个车别太着急。 说到抖不抖这个问题，我真的想说，买车之前一看关于凌派的帖子，评论区都是一堆“三缸机”，“抖到离谱”，实际驾驶我一点也没感觉到抖，说抖的人，咱们别张口就来人云亦云，您好歹去试驾一下好嘛。三缸机怎么了😂，什么雷凌、卡罗拉不也一样在售三缸款嘛，您到底开没开啊，张口就“三缸还敢买”。 我是觉得，十万的预算，一款空间这么大，整体感受也很不错的车，尤其是乘坐体验也很好的一台车，我觉得凌派真的是不错的选择。 油耗的话，我在高速开到了6，在市区目前7.2，可能是我脚法一般，老司机应该会更低些。

点评车型: 2022款凌派 180Turbo CVT豪华版

4.4分“优秀”

本人02年的，今年刚毕业工作，是家里人出钱买的车，我自己对车的要求就是开的舒服，省油，省心耐用就行了，对动力没概念，天天堵车也用不到，综合来说，这个价位能买到的车里，空间最大的了，虽然是个三缸，但是他便宜还是个合资品牌（自己个人很喜欢本田品牌）相比同价位的其他车型，从来没后悔买凌派，车也用了一个月了 家人坐着很满意，我自己开感觉动力也够用 （家里已经有两台车了） 预算13左右，考虑过买新能源，后来想想还是不合适，我跑高速比较多 里程焦虑，买之前也看了同价位的卡罗拉 雷凌，马自达3 1.5，滨瑞 现代伊兰特 起亚k3，名爵5 名爵6 影爆，这些总感觉差点意思 【提车价格】 海南海口 全款落地11.5万 不知道买贵了没有 （5月买的车，所以没有购置税减半） 【空间表现】 后排空间真的很大，坐着也很舒服，家人很满意 【油耗】 现在开了两千来公里，油耗在6.5～7左右徘徊 （可能因为我驾驶习惯不好，身边朋友的凌派能跑到5.5的油耗） 【购车经历】 本来是打算买缤智幻夜版的，那个出场自带一些小改件 后来五一去看车，家人不咋喜欢缤智，感觉缤智坐着不舒服，后面就看了旁边的凌派，感觉对外观，空间啥的都挺满意的，就直接谈价格，5.1当天就交钱订车了 总体来说这台车对我一个19岁，月收入6 7千刚出社会的小孩来说，已经非常好了

点评车型: 2022款凌派 1.5L 锐·豪华版

3.8分“良好”

外观比上一代好看多了，少了那个猪鼻子🐽，神似大哥雅阁 空间不用说，绝对是同级中最宽敞之一了，后排隆起低几乎是平的，坐三个成年人不会太难受，不过后备箱空间只能说满足一般家庭用而已 动力方面依我个人来讲是足够的了，市区开很舒服，动力响应很快加速很线性，开了运动模式后甚至还有点激进，不过高速开到一百二三后动力储备少了，再提速就能感觉到小排量的尴尬 油耗符合预期，加92的油，百公里5l左右，可能是因为我加速跟刹车急吧，看别人还能到4L左右，再练下脚法看能不能再省点油，毕竟现在油价太贵了😂 内饰平庸，没什么亮点，本来想要棕色的内饰的，可惜只有幻夜版才有，遗憾 最最最想吐槽的是档位那块地方，难看就算了，水杯也不好放，手机也不好放，看起来小气的很又不方便🙄可能下一代会改进吧 配置差评，就不说跟国产车比了，横向对比自家本田的思域，型格价格差不多，配置还差一大截，简直丐中丐，除了个倒车影像其他毛都没有，气囊又少🙄 最后总结，车是好车，但是价格虚高，如果不是对空间跟油耗特别在意的话，除非优惠很大的前提下再入手

点评车型: 2022款凌派 180Turbo CVT幻夜版

3.79分“良好”

【最满意】新款凌派前脸大尺寸的黑色进气格栅，搭配上下宽幅的镀铬饰条，看起来既精致又动感。车身侧面棱角分明的线条、流背式的运动造型设计，也更符合当下年轻人的喜好。车尾双c的尾灯组加上新增的扰流板的设计，也显得它更加的时尚精致。就整体的外观感觉来看，给我的感觉还是不错的，颇有点小雅阁的味道。 全系标配了Honda CONNECT 3.0智导互联，像远程车况、车家互联、智能AI语音、OTA在线升级、导航、在线音乐等功能都有配备，而且操作起来也很灵敏。下方空调控制区域采用了触控式按键，取消了大量的物理按键，使得科技感有了比较明显的提升。 【乘坐体验】凌派长宽高4766/1804/1509mm，轴距2730mm，同比上一款长度增加了10mm，再加上本田“魔术空间”的设计理念，反馈到车内的空间还是很宽裕的，而且座椅的材质和包裹度给我感觉还是不错的，后排标配的一体式小桌板，作为一些日常的空间延展来说的话，还是不错的，平常随手放个包放点小东西也没什么毛病。 【驾驶感受】凌派依旧搭载了1.0T三缸发动机，最大功率90kW(122Ps)，最大扭矩173N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱。但其实在日常的城市路段，这套动力组合还是完全够用的。NEDC综合油耗5.0L/100km，这点就现在的油价来说，对于后续的用车本还是很实惠的。 新款凌派整个看下来，玩车弟觉得不错，尤其是外观设计方面，空间内饰也是拿的出手的，如果你不那么在意三缸机的话，在A级车市场里，还是值得考虑入手的。

点评车型: 2022款凌派 180Turbo CVT豪华版

4分“优秀”

优点是车子空间大，坐着舒适，一家子外出没问题，外观漂亮，看着挺有活力的，符合年轻人的审美标准。 缺点 缺点是做工太粗糙了，哪里都是缝隙，动力太弱鸡了，尤其是冬天都提不起速度来，一点驾驶感觉都没有，不过适合女司机开。 外观 外观还可以，看着还挺时尚有活力的，就是日系车漆薄，做工粗糙，车漆很容易刮花。 内饰 内饰一般，整体效果还可以，车内的大部分都是皮质的软质包裹，无论是设计造型还是做工方面都挺好的，而且实用性也比较强。 空间 空间还可以，乘坐空间挺舒适的，前后排乘坐空间都没问题，车内储物空间也还好，后备箱空间挺不错的。 配置 配置还行吧，倒车影像还是挺清晰的，使用也很方便，没有配备雷达和巡航系统，这个有时候还挺不方便的，中控屏也偏小一些，功能也比较少。 动力 动力确实是差一点，1.0的排量，适合老婆接孩子买菜使用，跑高速不怎么样，提速还是有些费劲的。 操控 没有操控性可言，三缸动力确实是有些缺陷，日常驾驶就还可以，操作方面也挺简单的，就是开起来没什么感觉。 油耗 油耗一般吧，1.0的动力也不是很省油，市区内跑的话也要6个油左右，跑高速还可以五个就行了。 舒适 舒适度可以，一家子坐满也不觉得拥挤，座椅也挺软，就是提速慢，开起来不是很舒服，特别是有急事的时候，真的是有些力不从心。

点评车型: 2022款凌派 1.5L 锐·豪华版

4.1分“优秀”

提车将近两个月了，也算是深度驾驶了一下！这车优缺点还是都比较明显的，但是这车真是抓住了我的购车用车需求，空间大基本可以说同级别无敌尤其是后排，经济实惠落地15.1提本田混动，4766的车长油耗才4.6，还会下降估计到4个多或者是4个左右一点问题没有，车友群里3个上下一大把！争取胜过他们，毕竟油不便宜，配置也基本够用自动驻车后视镜加热无钥匙进入啥的基本功能都有！但是最让我不能接受的是居然不支持CarPlay！重点重点重点没有CarPlay！如果车机支持CarPlay那么我可以很负责任的讲，这绝对是最好用的车机系统没有之一，也不接受反驳！ 【最不满意】 也是日本车的通病，隔音太差了，刚启动如果发动机发电的话噪音挺大的，但是80以下行车中发电就声音比较小了！还要提一下没有CarPlay！ 一上高速，各种问题就来了风噪胎噪发动机噪音啥的开时间长了振的脑仁疼！如果想好点得自己花钱去做整车隔音！ 【驾驶感受】 这车的驾驶感受还是可以的，就是后扭力梁比较硬，滤震性一般，但是因为是混动的原因不管是起步加速还是高速后期动力都挺充沛的！随叫随到的感觉！ 【油耗】 真的特别出乎意料的好，92的油4.5左右的油耗，现在才1千五百多，估计过了首保4个左右不是问题，但是要说一下这车高速不省油，因为有电池包的原因，高速要5个油多一点！ 【空间表现】 这玩意绝对的大！重点！大大大！前排正常的情况下，后排可以猫腰走进去！同级别可以说无敌了！后备箱也是大到无敌！ 由于22款新改的外观，这车又上了一个层次！作为家庭用车完全可以，空间够大颜值在线毛病少油耗低动力足！ 最后总结俩字，绝了！

点评车型: 2022款凌派 1.5L 锐·豪华版

3.4分“良好”

【提车价格】 最后到手落地价格14.07万元 【油耗】 买了一个来月，跑了600公里，油耗4.0 【乘坐体验】 凌派混动这款空间了确实是大，前面175的身高开车，座椅调的也靠后，后面坐个180的个子也不挤 【最不满意】 开车上路突然就异响，声音就跟转速空转的声音差不多，反正是特别大，要响好一会，然后就是路噪胎噪了，给我听着是噪音挺大的，在然后就是车漆了，太薄了，跟别人碰一下，别人的擦擦没事了，自己的直接见底漆了，在然后就是车身材料了，都是塑料，一按就凹就去，一放就弹出来的那种，还有就是车底，都是薄薄的一层塑料，塑料底塑料螺丝，还有薄薄的一层铁皮，就是手能掰弯的那种，我磕碰了下地盘，铁皮折了，塑料底螺丝脱落了 满意的地方就是它的空间了，还有车侧身好看

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT领先版 国V

3.29分“良好”

这车已买了近两年，行驶了3万余公里。一、总体感觉此车外观大气、造型独特,识别度很高。它的前脸蛮犀利，侧面很耐看，尾部较紧翘。二、内饰布局中规中矩,简单粗糙，塑料感强，软包的地方极少。三、它的配置还算比较丰富，就不一一列举了。最烦自动启停这个功能，因为每次都需要手动关闭。四、空间。它的长宽高分别为4756X1804X1509，轴距达到2730mm，堪称A+级车，它的空间确实大得变态，特别是后排对于我这个又高又瘦的坐进去，腿部前面还预留了三个拳头+两指头的空间。加上它是扭力梁，所以后排正中间几乎是平的。对于坐中间的人比较友好。但是板悬的缺点是滤振没有独悬好。另外还有挺大的地方,就是后备箱(容积达561)。五、操控。方向盘比较精准，指哪打哪，挺干脆，虚位少。0-100加速要11秒多一点,挂S档超车比较爽。长下坡挂上L档,几乎不用踩刹车。六、动力。它的最大功率90千瓦，马力122匹，最大扭矩173牛米。满载上坡和跑高速也是没问题的，90-120这段加速响应还不错，再往后走就感觉有些无助无奈了。另外夏天开空调明显感觉动力有偏弱，这车跑海拔较高的山区估计够干。七、舒适性。好多网友都说三缸机只会叫人抖得怀疑人生,还有什么舒适度可言。而事实上它只有在冷启动时和怠速等红绿灯时有稍微的抖动，在其他情况下还真没那么明显。八、油耗表现。跑高速平均油耗为5.0；跑市区6.2；国道省道5.8。九、对此车不满意（不足）之处：一是在中保研碰撞测试中得到一个差评，在最不安全的合资中车进入前五名。二是它的隔音也很不理想；三是后排的坐椅不支持放倒；四是人机语音交换系统形同虚设；五是倒车时有异响，中控台偶尔也有异响，4S店至今未查出原因。 总之，人无完人、车亦如此，因为世上根本就找不到十全十美的人和物。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT领先版 国VI

3.5分“良好”

外观我比较喜欢，看个人感受吧，我选了冰河银，感觉很棒，比白色好看多了，缺点是补漆色差很烦，LED大灯很漂亮😊 内饰我觉得还行，对称式分布，比雪佛兰的那个好看多了，可惜没买顶配，棕色内饰真的感觉很好看，预算还是不够啊 配置我最看中的是辅助驾驶的ACC自适应巡航、车道保持系统和盲区检测摄像头，很好用，特别是高速上我一个人熬夜开车睡着好几次，被方向盘抖动叫醒了，有几次主动刹车报警触发让我及时踩了刹车，避免了追尾，人会犯错，机器基本不会犯错，多一个辅助驾驶系统保障你的行车安全还是很棒的，可惜只有顶配才有自动空调，没有Carlife和Carplay，只有蓝牙连接中控放歌，只有QQ音乐才能显示歌词，网易云音乐不行，日系车太保守了，如此的车机系统太落后，LED大灯很棒，我经常用它教训远光狗🐶，一般都会乖乖切回近光，自动驻车堵车最好关了，容易被加塞，自动启停建议上车就关掉，对蓄电池不好 空间同级无敌，后排雅阁头部空间都比不过它，空间也是它最大的优点，我第一次调好前排驾驶位然后去后排感受被吓到了，真的太大了，一点也不像紧凑级车，后备箱空间也特别大，缺点是不能放到后排座椅，后备箱有两小储格，很隐蔽哦(´-ω-`) 操控不如德系，但也够用，不会像开船，我试过60km/h过弯，车身侧倾有点大，但是正常开完全够了，后面是板悬，过烂路感觉不如独立悬挂 动力是它最大的弱点，如果给它1.5T地球梦，那销量会很吓人，抖动存在，方向盘和中控附近都能感受到，而且你一旦想要动力，噪音会让你乖乖松掉油门踏板，加速比1.5自吸好一点点，但是正常市区开没问题，不要问坐五个人爬坡这种问题，你觉得1.5L自吸能去的地方，它都能去，可能表显还会好一点 舒适性方面，后排是最舒服的，我很高兴家人可以坐的很舒服，而且很宽敞，三个人也不会像大众朗逸速腾后排坐三个人那么难受😭 高速噪音比以前的本田好一点，但就是正常本田水平，建议音乐声开大一点 油耗没有想象中那么省，高速一半市区一半6.88，四毛五一公里

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

3.71分“良好”

内饰:请不要对10万级低配A级车抱有太大幻想，因为它们真的是可以做到能省则省。凌派内饰中大量的塑料制件，中控台硬的、门板硬的、中央扶手附近硬的，可以说大概只有扶手和座椅用的是软质材料，而且还是织物包覆。并且，织物座椅真的会拉低内饰质感，整副内饰当中透露出廉价感。另外需要指出的是，凌派最实用的中央扶手连同那块独特的置物板在这款车中也一并取消，不免有些遗憾，看来还是绕不开“成本控制”四个字啊。 空间:我实际坐进凌派的后排感觉到它在空间感上的确存在一定优越性。本田历来在车内空间里营造方面做得很好，加上车身尺寸数据明明白白摆在那里，坐在凌派后排甚至有B级轿车的“错觉”，即便它是“织布沙发”，也都觉得完全可以接受。 配置:配置方面凌派也是让我微微一笑。手动座椅、手动内后视镜那是必须的，能提供外后视镜和四门车窗电动调节就还好；中央大屏是给不了的，只有一块较小的水墨屏显示收音机等信息，唯一让人欣慰的是配了两个USB接口——竟然可以连接手机，能播放手机音乐，或者听到导航的声音可能就是对用户最大的尊重。你别笑，宝来轩逸朗逸的最低配也都差不多，合资品牌“丐中丐”跟商量好似的。毕竟车门一关，外面那个本田标就保证了不会让你太丢人。 动力操控:我们只能说凌派180Turbo上搭载的1.0T发动机有利有弊。它的短板就表现在车辆起步到初段加速，由于这台发动机的峰值扭矩不大，173牛米还是要在特定转速区间才能爆发，所以在低扭响应上凌派没有朗逸、宝来等的自吸版本做得好，通常需要把油门深压一些，待转速明显提升之后才会有比较合适的动力输出，这时发动机转速会在2500~3000转，所以第一时间的驾驶感受是“不太适应”。 还好的是只要让这台凌派跑起来，中段加速能力还是不错的，维持在一定转速下的动力输出能满足需求，最重要的是凌派配的CVT变速箱，不会有其它变速箱挡位切换时的动力中断，也不会有明显的顿挫现象出现，中段加速的过程比较容易被接受。因此我认为凌派180Turbo更适合常跑快速路或者高速路的朋友。 有意思的是凌派这台车还配备了S挡，切换到这个模式后可以看到转速会始终保持在3000转以上，动力的响应也更积极，中高速状态下的再加速超车相对会比较轻松。最后我们说说凌派180Turbo的底盘，其实坐在前排能感受到对前轮震动的抑制做得还行，但是后悬似乎和前悬的调校风格不太一样，坐在前排也能偶尔感受来自后轮传递过来的弹跳感；我还特意坐在后排感受，发现后悬的弹跳和震动抑制相比前悬要差，舒适性上只能说有一些最基本的保障，或许这也是丐版的取舍吧。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国VI

3.86分“良好”

外观：我的是蓝色的，辨识度很高，上路基本上都能遇到同款，整体比较满意，就是前脸稍微厚了点。 内饰：不是真皮座椅，但是也体现了该有的气质，一分钱一分货嘛，唯一不满意的就是方向盘扶手也不是皮的，抓手容易打滑。 配置：我个人比较不满意的就两方面，不是LED大灯，虽然都是在市区跑，但是有时被对面的照射了，还手都不好还。另一方面就是喇叭，都不能叫音响了，我都想法要去改装一下。 动力：这个是大家最关心的话题了，好好聊聊吧。我提车五个多月不到半年时间，行驶了接近1.1W多公里，这个用车量还是比较大的，平均每天都要跑一百多公里。肉不肉呢？大哥，这么大的车身，快接近B级别的参数，才配置1.0的发动机，你还想飞天啊。主要提两方面，第一个是红绿灯路口起步，如果是在第一排，前面是平路，那么舍得给点油门，也是没问题的，不要说什么地板油之类的，没轰过。如果是过了红绿灯开始有点上坡，那就真的能提现出肉啦。第二个方面，就是开不开空调，影响非常大，光听到发动机的吼声，速度就是起不来。 舒适性：空间大，怎么坐都可以。减震效果不太好，空调也不制冷，后排虽然有出风口，空间大冷气不足，越坐越闷热。 总结：量力而行，家用绝对够。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT领先版 国VI

3.79分“良好”

凌派的造型非常家族化，有“小号雅阁”的叫法。很多本田粉丝对这个外观并不买账，它没有雅阁、思域设计上表现的更成熟。它的卖点显然也不是外观，广汽本田给它打造了很多亮点，在激烈的家用车竞争中，凌派才有了立足之地。首先是，车内的用料和氛围更有档次感，尤其是与大众的几款车型相比，高级感是高出一个档次的。 1.5L的混动系统是第一次出现在国内，不过定价相对是要高不少的，虽然技术先进，但并不是家庭使用的首选。混动车型起步价跟汽油顶配一个价格，让选择它的意愿大幅降低了。 1.0T三缸肯定有人会介意，冷启动时候动静会偏大，传递到车内能感觉到有些震动，不过绝对不会影响驾驶的心情，比5年前很多三缸机水平强多了，加速时的声音会偏大一些。油门踩下去时保留了一定的脚感，不会显得过于轻盈，不用担心油门踩多了，没有很多日系车那种，油门非常敏感向前窜的感觉。城里非常拥堵的开，油耗会达到8L左右，相对畅通油耗在6-7L之间，同级别属于正常，算不上优秀。 后排空间是它的亮点，凌派的尺寸不算大，但车内的乘坐很宽敞，尤其是后排，腿部距离比不少车型都要好。地板的凸起很轻微，这都是家用车里不错的表现。 领先版的配置在同价位的车型中属于中上水平，车道偏离、自适应巡航等高阶的配置基本配齐了，常规的配置就不用说了。 买凌派会比买同价位的车型得到更高的配置、更好的内饰用料水平，空间也很宽敞，前提是对1.0T发动机心里面没有芥蒂。