静音好看有面子，除了特斯拉，还有这辆

外观

APPEARANCE

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我们从小姐姐最喜欢的颜值开始。

看前脸，一眼就能认出的家族式设计，纺锤形进气格栅采用流行的星空点状式，中网内部搭配分体式镀铬边框。

LED 日间行车灯，大灯则使用卤素大灯，高配车型是 LED 大灯。

前唇还有深灰色的饰条装饰，引擎盖上隆起的线条也很有运动感

CT 总的尺寸还是很小巧的，长度 4 米 36，比高尔夫稍微长一点点。

来到侧面。

侧面简介流畅，下沿的线条和流线的车顶呼应，不失个性。

16 英寸的轮毂在这台车上并不显得小，双色设计的轮毂造型反而非常精致。

不过由于车身尺寸不大，后门是比较短的。

舒适版还配备无钥匙进入/启动，解锁只要拉一下把手就行了，还是挺方便的。

车顶在后车窗上的自然延伸，使得车尾视觉上更加轻快、动感。

L 型尾灯设计得更加狭长，内部的「L」形灯带亮起的效果十分好看

内饰

INTERIOR

内饰仍然是一贯的雷克萨斯式的豪华感。

多材质混搭出的精致感在这台 CT 上同样没有缺席。

真皮，金属，软塑料，翻毛皮，雷克萨斯厉害的地方不是舍得堆砌用料，而在于合理地使用和精细地缝线，犹如裁剪一件衣服。

同时控制台布局也是错落有致，逻辑非常清晰。

10.3 英寸液晶显示屏，多媒体系统采用旋钮式操作，这也是在很多其他雷车上能够见到的。

拥有倒车影像，很适合我这个「驾照司机」的闺蜜。

双区域独立控制自动空调，并带花粉过滤功能。

旁边这个换档的档把也是很别致~ 换挡手感轻盈。

打开中央扶手前的这个盖板，下面有一个电源口，两个 USB 口。

旁边是驾驶模式旋钮，可以选择三种驾驶模式。还有 EV 纯电模式，不过在纯电模式下，只能以比较低的速度行驶，油门踩深一点就会自动跳出 EV 模式。

光电子仪表盘，带综合信息显示，可以显示油耗，续航里程等等信息。

前风挡雨刷器，带有雨量感应。

电动座椅具有多向调节，主驾驶位还有腰部支撑。座椅采用织物及环保仿真皮革，舒适感没得说，稍微感到可惜的是没有座椅加热和通风。

此外，在颜色搭配上，内饰采用黑色和红色的混搭，视觉上更加年轻化。

内饰

INTERIOR

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闺蜜可是个购物达人，这车储物能力怎么样呢？

前排空间真的还挺丰富的，中控屏前方的平台，放钥匙的槽，两个杯架，不算大但是够深的扶手箱，内部分层设计的手套箱，门板上还有一些放杂物的空间。

后排就稍微捉鸡一点，门板上没有留空间，也没有中央扶手。

乘坐方面，我让一米七的小北试试

前排调至合适位置，来到后排，腿部大概还剩余一拳四指，不算开阔，但是够做。中央地台也比较平，这点体验比较好。

来到后备箱。你会发现后备箱地台比较高，基础容积375升。带手动遮阳板。下面有个放工具的槽，还有一条非全尺寸备胎。

当我们折叠后排座椅后，就能得到一个非常平坦的放置空间。

操控

CONTROL

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最后自然是驾驶体验咯。

CT200h 使用的前置前驱动力布局，1.8 升排量的发动机最大马力只有 99 匹。

不过这个车最大的特点就是混动嘛，搭配电动机，系统综合功率能够达到 100KW。也能取得百公里加速 10.3 秒的成绩。

但是这些都不是这个车的重点啊！

柔顺、好开、安静、省油才是这个车吸引人的地方。

E-CVT 变速箱，平顺性就不用说了，同时由于低速时混动系统使用电力驱动，驾驶平顺性简直就像一台电动车。

安静，也是这台车的一大特点。

启动的时候你甚至会怀疑引擎到底启动了没有，怎么一点声音都没有。

悬挂使用的麦弗逊式独立悬架，后悬是双叉臂式独立悬架。滤震性非常优秀，大大小小的坑带来的颠簸都能被吸收过滤掉。

方向盘使用电动助力转向，开起来一点都不会觉得费劲。

此外，官方给出的百公里综合油耗 4.6 升可以说是很低了，小北在体验中大约在 7 个油。

低油耗、安静、好开、省心这是雷克萨斯定义的行驶高级感，也是大多数人选择雷克萨斯的混动车型的原因。

最后

SUMMARY

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雷克萨斯一向是小西非常喜欢的豪华品牌，小西的闺蜜在而这次体验新款 CT200h 的过程中也被圈粉了。

造型年轻时尚，内饰舒适精致，以及够用的空间，我在这台车上没有找到明显的短板。

同时，针对雷克萨斯的混动车型，还有 6 年或 15 万公里免费保修保养。对妹子来说后期养车还是挺省心。

科技又环保、时尚又好看、省心又省油，哪个妹子会不喜欢呢？

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