钢炮二重奏 奔驰A260与高尔夫GTI7

没想到，奔驰A来了大翻身，从小型RV到掀背车，更让人想不到的是，奔驰竟然给A级加推了调校激进的AMG版本，360匹的输出可算目前基础量产型2.0T引擎的翘楚。大众岂容奔驰的挑衅，高尔夫R400就是来向A45 AMG下战书的，而且似乎隐含着必胜的霸气。另一边厢同集团的奥迪也将推出马力不在同一层次的RS3，去灭掉CLA45 AMG的气焰。列强掐架，车迷喜闻乐见。可到了真正能负担得起的层面，A260或者高尔夫GTI这类平民一点，速度不算太快，刚开始令人头脑发热的入门钢炮，是不少人较为理性的Dream Car。高尔夫GTI不用说，从第一代高尔夫GTI开始，在香港这被山路所环绕的弹丸之地，能飞善劈的钢炮从来不乏忠实的粉丝，GTI与深浅赤石（香港山路驾驶一族的圣地）的情缘从未冷却。而时任第七代掌门人的MK7，却必须迎接A250的抢滩。奔驰A250（即国内版A260，因为众所周知的原因规避了250这个数字）在香港可算是一款最近的热门车型，一方面作为入门级的奔驰，A260产品素质不俗，而且在有浓厚奔驰情结的香港，它售价得宜，211匹的输出也让这辆入门奔驰好好地兼顾一下Hot Hatch的第二重身份，能见度说明一切。高尔夫GTI7与奔驰A260，它们即将在Revozport的引领下，来一次正面的对话。

从香港地标太平山脚一路上行，A260和GTI有着不一样的驾驶体验。也许是因为第一次制造运动取向的掀背车，奔驰A260被调校得有点故意活泼的感觉，反正运动风味浓郁的掀背车，比慵懒舒适的取向更有个性，也更能让买家受落。驾驶A260时精神比GTI要更紧绷，更重的方向盘、更低矮的坐姿、高配A级专属的大片仿碳纤维材质的编织面料中控台衬板，似乎要通过这种方式时刻提醒驾驶者“它是快车”，造成的结果是感觉会比实际速度更快，虽然211匹的2.0T涡轮增压引擎已经能让压在湿滑路面的AD08R轮胎不住地打滑。全油门起步，轮胎以频繁的轮跳表达自己在湿滑状况下力不从心，打滑是意料之内的状况，所幸虽然打滑状况相当严重，但仍感觉不到明显的扭力转向，希望A45 AMG这动力分配特性更接近前驱车的四驱车，也能延续这种对大马力前驱车来说难能可贵的特性吧。的确A级的这一次转型对奔驰来说，步子有点迈得太开，因此它没有拥有数十年积淀的GTI那样，给人感觉很气定神闲的大度，也在情理之中。高尔夫一直跟在身后，毕竟是一个从1974年就开始书写发展史序章的高尔夫GTI，四十年既摸清了自家GTI的脾性，也摸清了钢炮粉丝们的脾性。在竞争对手的性能调校越来越激进的今天，高尔夫GTI依然尽忠职守地做一辆稍快一点而极为友好的高尔夫，转向、坐姿、引擎声浪，全都不温不火。它不必刻意跑在奔驰A级的前面抢风头.事实上它从来就未曾被大众用作挑战速度极限的机器，在国内却被宣传成神车，实属“蜀中无大将 廖化作先锋”的尴尬。

图：虽然在Hot Hatch的定义里面，这两辆车的体型属于微胖型，不过它们依然给予驾驶者充足的乐趣。

图：山路游走，两辆车并不难从绝对速度上分出胜负，但奔驰A也绝不是两三个弯就缴械投降的角色。

图：在性能掀背车的领域，GTI可是比三叉星更有心得。

高性能对于绝大部分驾驶者来说，其驾驭难度都不小，稍有轻慢甚至容易招致杀身之祸。不是每个人都负荷得起AMG或者R400的恐怖性能，却几乎每个人都向往那套威风八面的外观套件。高性能车型的满足感，除了那一段压迫脊椎的加速之外，很大程度也是来自于能披着超级英雄战衣一样的车身套件招摇过市。A260和GTI生性低调，乐于为它们开发更具侵略性空力套件的品牌有不少，Revozport是其中笔者所欣赏的一个品牌。线条犀利有张力，但在浮夸之前又突然停住了脚步，它就进退自如地定格在这样一个少一笔被遗忘，多一笔即凌乱的位置。这两辆白色车身，施以黑色碳纤与红色拉线点缀的A260以及GTI7，配色完全相同，不用问，它们就是Revozport的全新示范车。碳纤维是高性能的意味，Revozport当然也乐于使用这种材质。

图：不用等R400或者A45 AMG，Revozport也能让普通的A260与高尔夫GTI变成招摇过市的亮点。

图：Revozport的碳纤维部件全部在英国制作。

纯外观向代表和性能无关？Revozport创始人兼设计师Charles早年在英国修读建筑设计期间，为解决自己在赛道上比赛的宝马赛车过热的问题，设计了一套能增强散热的开孔前保险杠，并委托了英国本地的一位朋友代为生产，起初只是自己做着玩，顶多就是在车友群里流行开来，随着这套空力套件被杂志采访，曝光率陡增，过家家的作坊改装就逐渐转型为今天的Revozport品牌。所以每一款Revozport的空力套件，都不会背离Charles“服务于性能”的初衷，所有空力套件在开发的过程里都要经历风洞测试，证实每一道线条都能切实地转化为伯努利方程式描述下的气流负压带（下压力产生的源泉），或者制造更大量地涌向散热器的气流。奔驰A级和高尔夫GTI已经是Revozport最接地气的产品系列了，Revozport最得意的作品是迈凯伦MP4-12C和兰博基尼Aventador LP700的全碳纤空力套件，跻身能被超跑们赏识的空力部件品牌之一。

图：高尔夫GTI的前脸设计较为简练，两片碳纤维风刀是小亮点。

图：奔驰A260则更加厚重。

图：顶置立体碳纤尾翼，能为车尾增加下压力，提高高速的稳定性。

图：除了仿AMG的引擎盖两道隆起之外，A260的引擎盖设计了散热孔，将引擎舱的热气排出。

图：GTI所使用的引擎盖完全由干式碳纤维以及凯夫拉两种材料制成，兼具美观与轻量化的效果。

无可否认，虽然名字叫Razor7的GTI 7是Revozport的最新作品，然而要论车子本身的吸引程度，还是被重新命名为RZA-290的A更惹火。注重腰线肌肉感的刻画是奔驰近年常用的设计手法，新A已经以较为扁平的身形宣告自己不再是一辆小型RV，狭长的侧窗在刻意烘托出一种跑态，原车的外形设计相当出彩。在此基础上，Revozport配合A级高腰线所营造的乘员舱扁平而车头厚重视觉效果，将空力套件的离地间隙以多层式的头唇来压榨，改装后更强调夸张的贴地感。多层次的碳纤维扰流，像毛笔的笔锋一样在保险杠下气坝周围展示入木三分的铁画银钩，也像刀锋一样能切割空气。双层式的碳纤维下巴，配合绞牙避震降低车身高度，贴地感不输DTM赛车，当然通过性也是DTM赛车一般。为帅而牺牲一些通过性，这是每一个改装车主都纠结过但结论都一边倒的取舍了。红色拉线适时地出现在恰到的位置，用以标示不同层次的碳纤维之间的段落划分。稍微有点美中不足的是车尾的处理，如此出彩的车头，车尾却以略显生硬的几个平面以直角的方式拼接在一起，不由得给人一种草草结尾的感觉，希望这是为A45 AMG的新款空力套件而有所保留。

图：巨大的车头，扁平的A柱，奔驰A在和宝马1系的较量中，首先亮出的是与1系相比完全不落下风的引擎舱体积。

图：车尾的扰流组件感觉略为生硬，排气尾嘴的组合度也有改善空间，考虑到这是安装了第一套产品的Demo Car，量产后的品控应该能更加到位。

图：线条非常丰富。

相比之下笔者更喜欢GTI的车尾处理，虽然原装保险杠的底部包边并没有上侵太多，可做文章的空间有限，设计师仍有办法展现双层扩散器的元素，套在原装排气管口的纯碳纤维尾嘴，整体感也很强。车头以呼应高尔夫GTI原生的简洁设计为主，在保留了原来前保险杠的情况下，在进气腮部分换上了碳纤维制作的鳍片。双层下唇的连接方式很有心思，有点家私设计里，组合式长柜做过渡的味道。一想这是出自修读建筑设计的Charles之手，这灵光一闪也就有了出处。以轻度修饰的角度来看，Razor7可以收货了，只是Revozport可是打造过《脱公式化 大改大众高尔夫GTi MK6》这种不可一世的空力套件的品牌，希望Revozport能够为高尔夫GTI再接再厉，加推更加激进一点的下一版包围吧。

图：GTI以低调路线为主打。

图：车头GTI标志式的红线，与下唇的红色区域相互呼应。

图：后保险杠除了加装碳纤维扰流之外，也参考了A260的原生开孔，增加了这一细节，丰富车尾的立体感，也让GTI的屁股显得更精炼。

图：碳纤维尾嘴是目前比较流行的排气改装手法，配合碳纤维扰流使用效果更佳。

图：碳纤维的扰流鳍片，比原装的黑色塑料产品生动了许多。

图：这一道红线也是Revozport自己设计的小拉花，喜欢的车主也可以找Revozport购买。

既然奔驰A级要认定宝马1系这运动天赋奇高的对手，没有退路，它只能倾其所有地取悦驾驶者，它要经得起所有挑剔的眼光。高尔夫GTI则是车如其名，大众情人，很难有人不接受它的设定，就算你是很死忠的本田自吸控也罢，也很难壁垒分明地排斥高尔夫GTI。回到文章开头所说到的正面对话，之所以不是交锋，因为奔驰A和大众高尔夫GTI严格来说并不属于直接竞争对手，它们只是恰好有一些共同点，但气质还是相距甚远。奔驰A笼罩在奔驰的光环之下，它首先是一辆奔驰，“奔驰的钢炮”反而是一个听起来很奇怪的词汇。而GTI的辉煌则是自己一手建立起来的，每一款钢炮想要成功，都必须认真研究一番高尔夫GTI是怎么做的。再回到Revozport为两辆车所开发的车身套件，似乎也暗合了笔者对这两辆车的评价。RZA-290用浓重的笔触来刻画力量感，设计较为进取和张扬，而GTI则基本是基于原装的小幅度美化，强调在原本的大线条的框架里，用碳纤维的质感来丰富它的观感。奔驰A的用家或多或少会比GTI的用家个性更加鲜明，也对汽车的外形有更多的追求，RZA-290与Razor7之所以并没有套用不少改装品牌所喜爱的家族化的统一设计风格，其设计初衷也许也有基于这一方面的考虑。气质吻合才叫量身定制，频率成倍数关系才叫和弦二重奏，Revozport似乎深谙个中道理呢。