我个人建议你，在天逸1.6t和狮铂拓界1.5t这两个里面选！ 马自达cx5这个车上市的时间最早，虽然它改过一次款，但是还是上一代昂克赛拉的底子，除了用料和造型的确不错以外，其实找不到太多的优点。都说马自达主打操控和运动，但实际上cx5的麋鹿测试结果并不太好，而且加速和制动水平都比较差。2.0的版本价格便宜一点，但是17寸的轮圈太小，而且加速太慢了。2.5的版本，配置和性能比较均衡，但是价格上完全没有性价比。cx5的6at的确可圈可点，但是再怎么也比不过爱信和摩比斯的8at，档位数是硬伤。 途胜和狮铂拓界是同平台的产品，但是狮铂拓界是起亚国内最高级的SUV，途胜是现代在国内市场比较低端的产品，此外在生产管理方面，悦达起亚比北京现代更规范更细致。细节的地方，狮铂拓界明显更高级，比如前排的双层玻璃和副车架的液压衬套，途胜更像是狮铂拓界的阉割版。至于动力总成这方面，现代起亚的1.5t发动机是沃德十佳的获奖者，油耗、故障率这方面比自家的2.0t更好。还有一点，虽然两款发动机搭载的，都是摩比斯的8at变速箱，但是1.5t配的8a27，2.0t配的是8a36，前者的工艺和精度比后者好。 雪铁龙天逸这车在国内不入流，但是不影响它是一款不可多得的好车。众所周知，雪铁龙的底盘技术和悬挂调节水平独步天下，天翼的麋鹿测试结果在20万以内的合资SUV里难觅对手，而且软硬可调悬架也是这个价位里的独一份。此外，天逸的车身刚性在国内紧凑级燃油SUV里，基本上排的进前三，车内用料水平远超那几个日韩选手，有害气体含量基本是除沃尔沃之外最低，带来的好处是家人呼吸更健康。至于动力上，1.6t才是正统的雪铁龙发动机，1.8t是神龙自己魔改的型号。 所以，我建议你在天逸1.6t和狮铂拓界1.5t里面选一个。

这些车中，2.0t起亚狮铂拓界产品力最均衡，操控，行驶质感同级别中上水平。隔音，动力，变速箱同级别顶级水平。本人车子开了将近2万公里。就是品牌垃圾，换标后90%以上的人认不出是什么牌子的车，要去屁股后面看厂名。

狮伯拓届能把剩下几个降为打击👊…… 你只要试驾就明白的 底盘调教 加速 还丝滑可靠的8at

东风雪铁龙2023款天逸 C5 AIRCROSS。 在外观部分，2023款天逸还是在细节部分做出了一些调整，整个前脸采用的是型面星空烁目设计，大灯部分也是采用了型曜LED凌厉大灯。在前包围部分，2023款天逸采用了极具力量感的设计，各处开口也彰显了不少运动感。 【邮政EMS】请凭3-1-1267到黄铺小区外面菜鸟领取运单尾号6435包裹，详询18971678862。 侧面部分，2023款天逸车身采用了悬浮式设计，这样的设计往往出现在一些欧洲车上，整台车的侧面视觉效果可谓也是非常优雅。在轮毂的部分，2023款天逸搭载了一套18英寸脉冲星轮毂，双色的设计也让整个轮毂看起来非常的运动。 来到车尾我们能看到整台车的车尾设计还是较为传统的，型塑LED锋芒尾灯可以说对车尾也起到了点睛之笔的作用。后杠下部采用了大面积的塑料材质，在保证外观整体性的同时还能非常有效的降低后期维修的成本。在车漆的配置上面，这次换代的2023款天逸增加了一个极夜蓝。 内饰部分，2023款天逸并没有采用不少法系车那种不规则设计，相较来说它的整个中控设计是比较规整的，这一点对于一些有强迫症的朋友来说还是挺不错的。方向盘部分依然采用了非常经典的四辐式设计，后部的液晶仪表可以为驾驶者提供一些车辆的行驶信息。在新增配置部分，整台车也是增加了C-CONNECT 3.0智能网联系统、在线导航、360°全景高清倒车影像、透明底盘、前泊车雷达、APP远程控制、大灯迎宾功能，在400THP纵擎版上还增加有ALCANTARA+皮革/Claudia真皮+皮革内饰。 在空间部分，2023款天逸的整体表现还是非常不错的，我在后排乘坐的适合依然拥有一个非常不错的乘坐体验，这也得益于它由优于同级的2730mm轴距。后备箱部分，在常规状态下整个后备箱是拥有516L的容积的，如果要放置一些较大的东西话，放倒后排座椅之后的1310L也是相当能装的。 动力部分，这次改款的车型分别为360THP以及400THP，360THP搭载了一台1.6T涡轮增压四缸引擎，这台引擎可以输出175匹马力以及250牛·米的扭矩。400THP版本上则是搭载一台1.8T四缸涡轮增压引擎，输出马力为211匹以及300牛·米的扭矩。搭配的变速箱均为进口版本的爱信8AT，这样的组合可以说在动力性能和燃油经济性上达到了一个非常好的效果。 在驾驶安全性上，2023款天逸搭载了一套Grip Control多路况适应系统,这套系统可以针对不同路况对车辆牵引力以及轮胎附着力进行电子控制。在电子稳定系统部门，2023款天逸也是搭载了博世9.3版电子稳定系统，这套系统拥有22项子功能，可使车辆在不同状态下都能取得最大的制动效果和转向操控能力，通过制动系统的预填充，有效缩短刹车的反应时间，减少刹车距离。2023款天逸的100-0公里刹车距离仅为34.2米，横摆响应滞后时间<0.075s，即使面对突然发现的路面障碍或水坑等“陷阱”时，也能及时反应、游刃有余。 2023款天逸还配备有360°全景泊车影像，这套系统还具有3D视图功能，3D车辆模型与环境无缝融合，可调整至任意方向视角，给用户带来更直观的泊车体验，通过中控屏手动开启、挂R档或泊车低速（<20km/h）行车过程中触发。整台车也是搭载有转向灯触发盲区显示的，当驾驶者在低速（<20km/h）时，打转向灯即可触发向下的视角，辅助驾驶员看清车周盲区，让安全看得见。 总的来说，整台车依然还是保留了欧系车长一贯的搞质量造车工艺，这也是这些老牌车厂所独有的一些竞争优势吧，虽然在新能源的趋势下确实有不少的新势力品牌可能会崛起，但是这些老牌车厂这么多年造车的核心技术可不是那么容易掌握的。

年前换车执意手动车型，无奈当下没有让我中意的手动挡，以上几款再加上探岳380，锐际都试乘试驾过，最后放弃了没有性价比的CX-5 2.5提的就是这款2.0T两驱尊贵版，感觉在同级这些车里边只有它在动力，空间，驾乘质感和价格上最具性价比，尤其是这个2.0T加8AT的动力非常出色，给油到位上一百八九不带喘气，再往上提依然给力，不输同级任何一辆，上次长途高速上没有极速测试条件，只踩到190，除了油耗上升之外，没感觉哪里不妥

我建议你都试驾一下，这几款我都试过，跟你说一下马自达跟其他的区别，马自达第一次上去后不像陌生车，像是这个车我已经开了好多年了，完全不陌生，其他车都做不到，你可以试试，别在那种没人的路上试驾，最后找省道或者国道，一下就能试出来。

关于天逸和马自达一直是我关注多年的车，本人分别试驾了2次！1.马自达的车上手容易好驾驶，不过内饰做工还是日系风，异味大试驾胸闷，座椅短且硬邦邦后排中间凸起太高，另一个刻意营造的油门轰鸣声会让一家人出行时感觉很吵，带来的不是惬意舒适，自己开没问题，如果时长一大家人出行，我建议别考虑这台车，空间使用舒适度很一般。2.天逸的感受，短车身长轴距，只有当年的经典途观才是这种设计，车身灵活切空间宽敞，现在再也找不到同设计的车款的，内饰做工用料反正肉眼可见的感受对比，的确比马自达的内饰更舒服细腻，爱信8at的天逸起步比较佛系，过了40码动力比较得心应手，操控和舒适度比马自达好

天逸与狮铂拓界选择，我最终选了狮铂2.0T旗舰。发动机.变速箱.底盘真是秒杀20万以内SUV。

408X

雪铁龙听说维修起来不大方便，车本身没问题。师铂拓界看车有很多反馈小毛病的。马自达比较了解，比较皮实耐用，而且自吸加6at加没有颗粒捕捉器，安全配置很高，比较放心。光凭没颗粒捕捉器就值得买。至于6at比不上8at，以市区通勤为主的话最常用档位在3-5，跟不上不了7和8，压根没用。而且2.0自吸动力足够了，又不下赛道，难不成平常脚脚地板油么

我的马三置换的CⅩ-5，给你说这车开着真的不错。

😄跟我一样 看的都是这几款。首选马自达 二选胖五 三选途胜。我是这么选择的。马自达操控很好 没有小毛病（之前马3️⃣开了四年 一次小毛病没有） 胖五环保 各项都可以 途胜目前正在开 操控根本比不上马自达目前4000公里 有什么毛病 后续补上（1.6T 混动）

哪家4s店近买哪个，哪个销量高买哪个，这个价位就是追求稳定

本人18年买的5008，上个月刚换CX一50，买马自达之前试驾过狮铂拓界，1.5动力够用，我价格都谈好带置换2.0T最低配14.7落地，准备给订金了没事去售后看看，那防撞梁是真薄，而且4S店又少，考虑到以后维修还是算了，途胜车没碰过，不多置评，这几个车里5008最好开，底盘扎实，做工用料良心，就是发动机十万公里以后可能会出问题

你看我选的什么

河南哪的？我等你结果啊

首先小排量直接排除，发动机再好，小马拉大车命也不长！其他就是看你对空间舒适性操控性的选择，买车考虑油耗的，那就不如不买，正常上下班相差不了多少钱。

给我当时选的一样，韩系我是排除的，第一外型不符合自己的审美，第二内饰不好看，个人观点勿喷，5008和Cx-5试驾完感觉CX-5符合自己，这两车都不错驾驶感好，底盘也稳，选–5主要是考虑自己对动力没有太多的要求，平时用车不多，三大件稳定。这两品牌相对小众，要面子那就两田一本主要是自己倾向哪款，再去详细了解。

这几款车都不错，如果想要动力加速快的，就买带T的，维护保养费用高一点，如果要想长时间用，就买自吸发动机的维护成本少一点！