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泼点冷水，说点M5的缺点
01-26发布于：问界M5车友圈
四驱性能版，非智驾，混动，一年时间到现在3万公里，每天80公里通勤往返加上节假日和假期的玩耍。优点不多说，毕竟到现在也没啥问题，只说不足和缺点: 1. 自动雨刮过于灵敏，调节旋钮感觉没啥用，明明很小的雨点，刮的很快，看着心慌，还要关闭后手工刷 2. 后视镜加热，夏天好像没用，明明开了摸着也没温度，问了售后，说是根据环境温度自动的，也就是说天冷的时候才有用，这个就很尴尬了和油车逻辑完全不同 3. 电耗太高，感觉电池管理有点问题，夏天或不开空调的情况下，20，冬天24度暖风，轻轻松松25。同事的阿维塔11，比M5大也要重，不开空调13，冬天开空调17-18，虽然阿维塔是2驱，但应该也不至于差别这么大，毕竟看小屏幕上的能耗流动图，四驱参与的时候其实并不多。
作者提到的车系：
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第三点，我跟你的情况有点不一样，夏天不开空调一般可以控制在16个左右，市区以内，我总结的方法就是，动能回收尽量开到最小，然后温柔驾驶，少用刹车。冬天我和你的情况是一样的。再补充一个缺点，戴眼镜开这车，由于光线和识别的问题，经常会提醒我注意驾驶，但实际上我是很认真的在注视前方驾驶，应该是眼镜反光的原因造成的这个面部识别不识别真实情况
评论发表于01-26夏天开空调在18左右
回复发表于01-26同重庆，夏天，我推荐模式，好像是舒适，就是要接近20
回复发表于01-26
大家没有碰到前两个问题么
评论发表于01-26雨刮还是建议官方调成以前的1到5档，不要搞什么灵敏度调节，该快不快，该慢不慢
回复发表于01-27雨刮器无所谓了，有时候大白天还会突然刮一下，搞得我莫名其妙，第二点电耗确实高，华为目前用的都是圆线电机，效率不如扁线，电耗自然比不上扁线电机，另外电控也做的拉胯，电耗自然也高，华为的电机电耗都很高，包括用了华为电机的别的车企，阿维塔是纯电，风阻系统不一样，混动有进气格栅口，风阻系数大，另外，四驱要比两驱费电，因为前驱也有减速箱，有阻力，车子运行的时候电机不通电，但是会空转，如果前驱是异步电机，阻力会小很多，如果是同步电机，那阻力就大多了，因为即便空转也会有很大磁阻，转的越快磁阻越大，参考两轮电瓶车，把车子架起来用手转一下后轮和前轮，你就能感受到磁阻的阻力有多大了，我的是至臻版，前后同步电机，比四驱更费电，市区开上下班，经济模式，动能回收最大，不开空调加热按摩等，电耗都21左右了，开了空调更费电，充满到20%最多能跑100公里到110公里就顶天了。华为电机和电控确实不给力，另外阿维塔后驱也没你说的那么低电耗。
回复发表于01-27
1、雨刮灵敏度可以调节 2、后视镜加热在哪个车上效果都一般 3、阿维塔不可能13，冬天也不可能开空调17-18
评论发表于01-27灵明度调节用处不大 油车后视镜加热很好，触感温度至少可以38度 阿维塔我亲测，内环快速路，全程畅通，80-110的速度，不过问界也是同样路程
回复发表于01-27灵敏度调节有用。 加热到38度并不管用。 阿维塔和问界出来那么久了，测试都是一个水平的能耗，希望你能同路段把阿维塔开出13震惊阿维塔用户的同时把问界开出17-18。
@热情铅笔8G4：灵明度调节用处不大 油车后视镜加热很好，触感温度至少可以38度 阿维塔我亲测，内环快速路，全程畅通，80-110的速度，不过问界也是同样路程
回复发表于01-27
网络能听到真话，实属不易啊。
评论发表于01-26
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