嗯，华为遥遥领先

哈哈哈，我家也是刚换的D9旁边家后换的L9！我比他先半天时间和物业预约了安装充电桩，然后因为电箱容量问题他只好调换了一个靠拐角的车位安装他的充电桩。物业工程师傅都说我省钱了！人家多掏20米线钱

中美赢了 欧洲大输 日本还没反应过来

特斯拉的外观多少年了，现在也吊打很多国产新能源车

买m7的车主都被大嘴忽悠瘸了。25万买个15万的外观。

M7的驾乘舒适性，肯定吊打特斯拉，也吊打a6和宝马5，而特斯拉舒适性相比宝马5确是退步。另外，m7不用每次出行计算里程，为充电而焦虑，开特斯拉经常会有现在充电还是下次充电的焦虑，而且无法应对突发情况的紧急用车。

一辆汽车最重要的，还是机械素质。智能化做得再好，现阶段你也不敢把小命托付给它。 我算是华为粉了，十年前就全家华为手机，春节回去过年都不用带充电器。门锁、监控、电视全都是华为。但我非常反感余大嘴，遥遥领先，一部分代表着华为的技术自信，另一部分就是营销。 现在的新能源汽车，最主要的营销手段就是吹牛逼，甚至在续航里程这一块已经将吹牛逼变成了约定俗成，谁不吹谁吃亏，反正最终买单的是消费者。在这样的竞争氛围中余承东喊出“遥遥领先”，实际上就是想在这场吹牛逼大战中抢占高地。 华为有雄厚的技术功底，但M7不过是仓促上阵填补产品线空白的壮丁，最终还是为了M9做铺垫。因为如果不出7直接出个9，市场会怀疑你这个高端产品有没有足够的汽车技术积累作基础。小鹏当年犯的就是这个错。

这题我会：首先M7有华为加持，接间就是买M7就是支持国产，其次M7各方面吊打特斯拉，吊打BBA，把劳斯莱斯，宾利按在地上摩擦，遥遥领先，遥遥领先，还是遥遥领先

买什么界的买什么L的必须要卖BBA才能买这些车。

赛力斯的车都是好车

智能化方面问界行，但是续航不如特斯拉

现在生意难做赚钱不易，四五年前开四五十万的油车，再换油车大多要提升个档次上到60万以上，但是压力太大，新势力给了个台阶，30多万买个新势力，不太会让人觉得降低了档次，这是新势力30多万定价好卖的主要原因。

问界换个W车标，感觉跟大众似的

一个东风小康出品的，无论是外观还是内在品质，吊打这个吊打那个的，你们开心就好了，不用去在乎销量的

这两年国产车发力越来越猛，各种性能和配置全部拉满，没办法，油车被各种专利封锁，还有考虑到能源安全，我们必须弯道超车，其实电车是欧美先提出来的，但是现在有些阴谋论者，说什么电车只有中国卖的好，你知道是为什么，因为咱们国家的基建好，而且有完整的生产链，人家比不过咱们，这时候那些跪舔党又要说了，车子是拿来开的，搞那些花里胡哨的没用，以前bba搞个大屏，你就跪着说真香，以前bba加速快，你就说牛逼，现在国产电车快，你就说120以上掉电快，我真的是服了，现在国产车底盘什么的用料好，你就说看调教，奔驰宝马30万级别的悬架，你去看一下，什么垃圾，这时候讲情怀，说什么人家是百年车企，我擦，一百多万的丰田埃尔法被三十多万的国产撞成狗屎，雷克萨斯去年和今年差价10年，还说什么质量好，我十几年的大众，丐中丐，也不会出毛病，还有路上好多豪华品牌油车，慢慢悠悠，估计都是舍不得加油门，毕竟现在油价贵，造成城市越来越堵，还有些说你电车那么贵，油费省了，但是车价贵了，泥马，难道没有几万块的电车，不管油车还是电车，只要车子价格高了，和省钱就不相干了，同样30万的电车和油车，哪个省钱，当然是电车，你想省钱，就买10万以下的电车，如果想体验好一点，那就买20万以上的电车，真不明白这些人一天到晚喷电车的人，到底是啥小心思，有些跪舔党，就是会被外国人忽悠，像日本的工匠精神，德国的严谨，讲个故事给你们听听，你们就信了，说什么合资走了，国产以后就把我们当韭菜了，话说以前没有国产，合资的价格那是高高在上啊，所以竞争是最好的关系，我也不吹国产多良心，但是现阶段确实国产给到我们的是最好，起码给了你好的体验，好的服务，好的用料和性能和配置，20几万电车，超过你以前合资车百万级别的体验，合资和进口那些老掉牙的东西了，真的不想看了，反正我身边买了电车的人，都说真香，经常带家人出去郊游也不心疼油费，中午公司还能睡个觉，不要太舒服

肯定推荐你们M7,当然自己买肯定特斯拉

都是垃圾车一点技术含量没有还谈啥气场

你说东风小康跟特斯拉哪个质量和技术会好

东风风光也能有气场了吗？

特斯拉颜值！问界智能驾驶