A4L……

你要是纯论隔音的硬件配备，那肯定是CT5好，美系普遍比较好，所以车更重，更费油

半斤八两，这个级别没有特别好的

很明确的告诉你这两个车ct5隔音更好，我自己的ct5，前几天朋友新买的a4l刮了，陪他去修，正好下雨天，那顶棚的声音感觉没做任何隔音一样，铛铛铛的响我觉得的ct5隔音也就那样，没想到a4l那么垃。。。但是空间a4l明显大一点点，副驾驶感觉宽一点，后排高一点

ct5模拟声浪关不了挺吵的。看你是在乎隔音，还是不想听到噪音。

A4用料上确实不如CT5,CT5除了品牌和油耗之外都强过a4

CT5带boes有主动降噪，双层夹胶 ，模拟声浪开舒适模式可以关，自己感觉吧。

单论隔音，ct5更好，要是综合考虑，a4好

ct5好一点同级别 这是某音博主测得

劳斯莱斯隔音好。 100

CT5好一点，毕竟双层夹胶隔音玻璃

A4，不信就自己去试试

110时速高速 ps4s轮胎 车内噪声平均59分贝 跑的那段高速还不是很平整 这噪声可以接受

A4已经满足隔音需求 当然CT5略好，如果不是和后排交流需要用悄悄话的绝对安静环境，A4已经足够

美系的用料扎实是出了名的，你觉得呢？

兄弟：ct5在二线里面用料也就比雷车好点！像什么捷豹，沃尔沃，英菲尼迪用料比ct5好多了！底盘用的还是最垃圾的麦弗逊悬架！

讲真凯迪拉克隔音这块是可以，原厂主要是轮胎噪音，如果用静音轮胎就很好。如果再做四轮隔音，就更好了！快四万公里的20寸马牌UHP轮胎测的，手机测的，或许不准，可以参考

CT5你配个米其林静音胎，你再开着bose至臻大喇叭，效果特别好

通用的车，你新车刚买来三年隔音是真的好，再往后是一年比一年差，而且是明显的差。所以你要是买新车且不打算开很久，就买ct5。不过重视隔音的话干嘛考虑这两车？

其实，车身材质决定了车噪的大小。十几年前由于总感觉才买了二年的第一代国产君越车内噪声越来越大，就在4S店检测，轮胎是米其林的，我提出更换车门密封条什么的，技师和售后说密封检查了没问题，密封条换了也没用，噪声大小除了看密封、轮胎这些看得见的地方以外，还有看不见的地方，就是车身蒙皮的材质，蒙皮如果是纯铁的铁皮那么除了车噪会被蒙皮百分百传递到车内以外，车身重量还大，如果是带有抑制噪音传导的合成金属成份哪怕只含10%，那也比铁皮的要好很多。

ct5是双层玻璃！看看ct5和A7的隔音，对比