先说广告，蔚来车主们从今天开始，可以在车机上首发体验7.1.4沉浸声 胡彦斌《是一场烟火》，全球纪录片最高奖泰利奖获奖团队最新作品《风之语》首发。 再来整活，蔚来今天把ES8，以及劳斯莱斯库里南（Bespoke）、迈巴赫（小柏林）、沃尔沃XC90（宝华韦健）放在一起，就干一件，听声音。 因为ES8的音响，足以跟这些你觉得“好音响”一起比。我个人建议，在反驳我之前，应该直接去门店试驾ES8，并且直接打开沉浸声频道，音量大概是40%，各种曲线不用管，默认就行先听一遍。声音是需要听的，不是用嘴巴来说的，本期也没有视频，因为我的收录设备不足以对每台车进行符合我期望的收音。 在这台ES8上，是蔚来当前对于声音理解的巅峰作品，23个扬声器，7.1.4杜比全景声，功放在行业规范的10%THD失真率下，功率高达2,230瓦。这个功率按照一些鸡贼厂商标注峰值方波功率，可以直接写3000W，蔚来觉得无聊，不这么宣传。 有了好的硬件，蔚来在调校上花了大量的功夫，建在安晓路的声音实验室，杜比认证，全国来说车企这么干的只有蔚来。一边是棚，一边是车，无论严寒酷暑，都跟一台车朝夕相伴，甚至上海的夏天，他们为了准确，一群人坐在车里，不开空调，只为调出满意的声音。 相比于一些车企的调音，拖动声音中心点，随之会降低某些扬声器的音响，继而实现声音移动。而ES8不是，他们与Dirac Pro合作（这也是中国车企唯一一家，大部分人只有Dirac）,他们会在车座椅上新建64个点位，模拟你的耳朵不同位置，听的最佳位置不是正襟危坐在某一个点上，而是在这个范围内获得良好的效果。 再有，大家都会听加州旅馆，前奏里4个和弦，用吉他弹奏的时候，你能感受到琴弦拨动之后，声音在腔体里回荡再出来的过程，这一细节，在劳斯莱斯上变得索然无味。沙锤的细微的声响，在ES8里你能准确定位，这在迈巴赫上就失去了空间感。 而蔡琴的《渡口》，人声部分，ES8会感觉声音在你的正前方，而不是传统车喜欢的怼脸，这样避免了过于尖锐的齿音，我知道有人会说很喜欢，刚接触还可以，你在车里连续听就不喜欢了。 而在大家喜欢的低频上，蔚来没有单纯提升低音一个扬声器，超低音、前后门一起来，一低音炮和四个低音共同作用。再把人类身体不适的频率适时Cut掉，打造你爱的音乐。 当然了，声音这个东西，除了硬件软件，有时候还需要“脑机”功放，比如劳斯莱斯摆在你面前，你就很难说不好，直到你受到一定的训练，能在ES8上听出《加州旅馆》鼓点从下沉到鼓面起来那“噗”的一下，再到声音蔓延出来，再去听劳斯莱斯，就会觉得，原来不过如此。 蔚来就是嘴笨，不然车企唯一的9.1.6杜比认证杜比全景声工作室、23扬声器2230W功率的ES8、中国有且仅有一家使用Dirac Pro技术的车企、可能也是唯一还在自制沉浸声音频的车企... 今天蔚来在市场收获的赞扬，远比不上它产品的实力。 作为ES8车主，有时候我也会感叹，这是值得拿出来吹嘘的，好在蔚来有了一些变化，他们终于试图对外界输出了，无奈这个内容不好拿出来拍视频罢了。真心希望你能去门店试驾ES8，试试这套不输库里南，我觉得更好的音频产品。