恕我直言，买车，要么纯油要么纯电，真不建议选不伦不类的插混或增程！ 好多人问我插混和增程推荐哪个？我就奇怪了，插混和增程这种完全是为了骗补骗绿牌的产物，说油不是油，说电不是电的车怎为什么还有那么多人买？ 我来解释下插混和增程为什么不建议买： 第一，差混和增程的车寿命都比较短，同样是跑10万公里的纯电里程，人家续航500的纯电车电池估计才循环200次，而200次循环后电池还正直壮年，而纯电续航只有100公里的插混车型用纯电跑10万公里，电池估计已经循环1000次了，如果是三元锂电池的话，已经接近报废了。 而且插混和增程的电池都是深充深放，因为一共才能跑100来公里，你不可能跑个二三十公里就去充电吧，肯定是电池电量很低了才去充。而纯电车满电续航500公里，跑个200公里一充，电量才消耗40%。做到浅充浅放很容易，所以电池衰减很慢。 而差混或增程每次至少用80%的电量才去充，深充深放，电池衰减很快。 所以纯电里程接近10万公里的增程或插混电池都已经接报废，这也是为什么增程和插混车极其不保值的原因。 第二，电耗高，充电慢，买插混或增程都是为了能充电对吧？如果你买回来不充电，那还不如直接买个丰田那种不插电的混动，油耗更低更省心。 插混经常充电的话，因为电池小，承载的充电功率就小，电池管理系统还没有纯电车专业，所以充电速度很慢，然后放电还更快，因为要拖着那么重的发动机油箱一起跑，电控还不是那么先进，电耗不高才怪！ 比如40度电池的理想增程，纯电只能跑150公里左右，而60度电池的特斯拉model Y能跑435公里，插混或增程每跑一公里用的电比纯电车的两倍还多，图个啥？当然，有钱的大佬买着玩就当我啥也没说。 第三啊，故障率高，插电增程这种车因为有发动机，所以油车可能遇到的故障你插电增程也都可能遇到，什么机炭，抖动，烧机油，漏油，喷油水堵塞等等，然后电车会遇到的故障比如：什么电池自燃，不能磕底盘，撞击容易着火，电池衰减，电控故障，等等，你增城插电也还是会遇到。 因为整个系统要控制油和电两套系统的协同，系统本身比纯油和纯电车都更复杂，系统也更容易出问题。 最后总结，选差混或增程呢，只是为了那一年365天中的五一、十一、和春节这几天，在高速上充电不排队，却在其余的三百六十天中承受着各种双倍的故障率，双倍的电耗，双倍的充电等待时间，还有双倍的二手贬值速度。 其实，就算五一、十一、春节高速充上电，你就近下高速找充电桩还是很容易的，基本不排队，现在充电桩的密度绝对超乎你想象。 综上所述，选车的话要么纯油，要么纯电，插电和增程真的不建议！#头号新车#