天逸的电瓶管理

一晃天逸买来快两年了，32000多公里，今天来聊聊天逸对电瓶的管理。 由于比较关注电瓶电压，所以买车后马上配了带电压显示的充电头。 第一辆德系车给我的印象就是只要点火就在充电，电压稳在14伏左右。开上天逸后我发现，并不是这样，经常在点火后电压保持12伏甚至11.x伏，尤其第一年冬天，搞得我还以为发动机充电有问题。 如今车子也用了两年了，我发现我对法系车的电瓶管理理解完全错了。法系车对于电瓶的管理非常高级，值得点赞。 据我对电池的理解，电池有个充满电的区间，电压峰值；中间有个较长的中压区间，电压不会下降太多（比如低于11.5伏）；再往下可能电量告急电瓶也会有点火失败风险。电瓶最好的使用方法，就是尽量避免满充满放，而是让电池经常在较长的中压区间充放电。而天逸的车机就是按照这个原则设计电瓶管理系统。 发动机转动的时候是否给电瓶充电，是根据电瓶状态决定的；自动启停激活，是否停机熄火也会检查电瓶状态；自动启停激活熄火后何时自动点火，还是根据电瓶状态决定的，只有电瓶电量充足的情况下才能保证想熄火多久熄火多久。 天逸按我的理解基本就是这样做的。只要电池处在中压区间，它就用电池电压，即使发动机启动了也不给电瓶强力充电，行驶中就是12伏左右，多半是发电机也保持这个电压不过度给电瓶充电。只要发现电瓶电量不够进入低压区间，就开始用14伏电压充电，实际显示13.8伏以上，如图。另外有趣的一点是，无论电瓶电压多少，松油门减速的时候，发电机被动发电都会充电有时候可能达到14.5伏。 电瓶最费电的基本就是三种情况，一种是冷启动点火，一种就是自动启停激活熄火后点火，还有一种就是熄火后开空调（其实不开发动机空调制冷一般也比较无力）或者多个手机充电导致持续耗电较大电压下降快。 为了电瓶的寿命，一般不要太过频繁激活自动启停，比如刚生效熄火不到5秒又开动。另外熄火后一般不要开空调。