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增程器的排量大，比较直观的感受是会很安静（启动增程器的状态下）
评论发表于2023-05-17不用高转速，肯定会更安静一点
回复发表于2023-05-18试驾过增程，还是三缸的。抖动几乎没有，就是怠速那种嗒嗒嗒嗒响
回复发表于2023-05-19
排量越大功率越大，给电池充电的速度就越快，就可以匹配功率更大的电机。大概这意思。
评论发表于2023-05-18是，又不是。。理论上说都能满足充电需求。只不过在费电的工况，高速、爬坡等，需要増程器不同的转速调教而已，换句话说就是油耗表现不一样。。都是增程模式下，自吸肯定省油，高速、爬坡的时候，涡轮就要更省油，当然高速的话带涡轮的上限更高。
回复发表于2023-05-19只要是涡轮，那肯定不省油
@同步并车：是，又不是。。理论上说都能满足充电需求。只不过在费电的工况，高速、爬坡等，需要増程器不同的转速调教而已，换句话说就是油耗表现不一样。。都是增程模式下，自吸肯定省油，高速、爬坡的时候，涡轮就要更省油，当然高速的话带涡轮的上限更高。
回复发表于2023-05-20
大要多缴税，目前1.5t是最适合的，以比亚迪的发动机为例一般高效运行功率是30左右 高速巡航120，一般不会超过这个功率，有电池削峰填谷 基本可以维持在能效最高的运行功率，而过大或者过小的有限功最高的一般是覆盖不了这个区间的，过小需求功率会超过搞笑功率，油耗高，过大发动机会频道启动，效率低，且体验差。
评论发表于2023-05-18够用就行，我的深蓝馈电在高速上轻松上到160迈！
评论发表于2023-05-19理想l9那么大的那么重都只需1.5t，可想其他一些小些尺寸和重量的，根本没必要纠结高速不够充的问题。
评论发表于2023-05-17路上上一代的秦都很少见，等过两年电池衰竭跟发动机老化一起出现时就明白了，理想完全就是赌大多数人玩2年就卖的，反正不保2手车。5米的车40度电池嘎韭菜嘎的太狠了，一个3缸增程器抵掉80度电池的成本
回复发表于2023-05-20你这话说的就太不成熟了，理想one都不止2年了，不都好好的，哪个品牌价值良好的企业，尤其是车子卖30w以上车企会跟用户去堵？也太没脑子了…何况还是一个增程式的车，就算电池衰减25%，仍然不影响他用汽油行驶。
@正大光明高山0N8：路上上一代的秦都很少见，等过两年电池衰竭跟发动机老化一起出现时就明白了，理想完全就是赌大多数人玩2年就卖的，反正不保2手车。5米的车40度电池嘎韭菜嘎的太狠了，一个3缸增程器抵掉80度电池的成本
回复发表于2023-05-20
越大越从容，也越重，整体油耗也会高
评论发表于2023-05-21
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