给零跑活命的建议

丐中丐版本是最稳妥的了。将来万一厂家倒闭，他没有什么配置，比较好修

减少配件，减少组装流程，综合起来成本就低多了。就一块电池，一个壳子。电机电控就行了

敞篷

666

补充一下，悬架直接全部换成板悬，极具性价比。 轮毂换成13寸的，越小越好。

对。就一个壳子一个电机，做成老捷达那样的配置完全够用

一百我会买，当备用机

备用机都不配，微信你不用？导航你不用？APP都没有玩个锤子，大人时代变了

底盘不动

一看你就是没开过的张嘴就来

那都拉不动了吧

威马展车就起火

英菲尼迪跟威马才是命运相似吧，两个企业都活的累。零跑现在如日中天

估计也就几千块钱。

新能源车的高价，就是一场彻头彻尾的骗局。尤其国产新势力，蔚来理想之流。我一直希望国补取消，没了补贴，这些人才能真正沉下来造车。

众泰是粗制滥造，零跑车做的挺好，用料好。叫好不叫座有点

众泰但凡底盘用料扎实 当年直接就起飞了

大部分还是自己开车的多，配置有啥用。。。纯属扯淡，噱头

可以做个特供车，没用全减然后选装，如果减配意向高于选装就加大产量。

硬贴。

章男见到你都得叫师傅

溢价太多了，领跑的成本比比亚迪贵，卖的比比亚迪便宜，你细品

你有事没事总喜欢盯别人的品牌出来扯淡。

凉了。这车完蛋了。降价的不止他一家，都在降价！

关键它真不好开 小毛病还多 销量有时候真不会骗人

国产新势力不好说了，今天丰田bz3一上市，后期一优惠，谁还买国产

玻璃车顶天窗对电动车一点用没有，还不如铁皮呢

而且减配越多电耗越小，相对的续航达成率就会提高，几何C为啥续航高，不就是因为负担少嘛

对，降配置，降产能，降低企业支出，裁员。零跑不盈利，就是内部问题，养的人多，年产25万辆，实际卖2万辆。。。

10万内的C级车那就太香了，气囊就别减配了，能加装的减掉吧

别闹，还是回想看看C11去年前年怎么被接受的，真的认为砍配置降价是出路吗？没有最低只有更低，还是要在品控，资本模式上下功夫。羊毛出在猪身上。才是出路。

说的太对了。说是驾驶辅助这一块，你全部靠辅助也不适合国内路况，开着开着井盖没有了，开着开着一个大坑。

那些辅助只适合经常跑高速，还有城市标线清晰的路段

对