跑高速变速箱逻辑有点乱

这车没变速箱，惊不惊喜，意不意外 那个叫动力分流器，双行星齿轮组，输入端解耦，输出端耦合。 不能拿传统油车的逻辑来套，就不是一回事

看到发动机干报废差点笑出声 l2b发动机申请出战

这车的精髓在于定速巡航

领先世界30年的PS动力分流+双行星齿轮+双电机+ECVT波箱+LG进口片层液冷电芯+德科加热器+3个冷却水箱，懂的都懂，不懂也得懂

用定速巡航啊，时速90在1300转左右，100-110在1800-1500转左右

油温热了之后启停对发动机寿命几乎没影响，而且油车启停是伤小电瓶，但是这个车好像不是用小电瓶启动发动机而是电机启动发动机，所以理论上寿命完全没影响，另外L2B发动机成本好像3000块，而且不容易坏

1300待机不好，算法已经很效率，8年16万放心艹，我是第三辆车了，都没开满8年

我觉得这车的混动模式比dmi要好，要么纯电，发动机不参与。一旦参与了，就是直驱，好像就没有增程模式

还有3个月满2年，平均每年18000公里，单位家里都用插线板充电

这车没法选择纯电或者混动模式吗

这油耗还不如我的油车

3000转而已，又不是6000转，汽油机本来就是高转速发动机，不到红线就可以长时间维持。怕的是冷启动，热机之后启停并不会伤车，机油已经覆盖，没啥问题。

通用的行星齿轮 研究的很早 太丰田的那个行星齿轮要高级一点

我就一踩油门直接给到3000转就挺吓人

混动模式 没啥奇怪的 这个车 4000转随便干 怕啥

确实有这种问题，调成运动模式，转速反而低了不少

这个情况确实挺雷人。我也发现了。

我的没这状况，高速锁定没熄火过，除非减速很猛

堵车的时候尤其明显 发动机启停太频繁了 还不如一只启动来发电