点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型

4.14分“优秀”

【驾驶感受】 动力方面微蓝6 PHEV搭载一台最大功率75千瓦，最大扭矩143牛·米的1.5T发动机。与此同时，在电动机方面微蓝6 PHEV搭载主副双电机，主电机主要作为驱动电机使用，其最大功率为82千瓦，最大扭矩289牛·米。副电机兼顾发电、能量回收等作用，在车辆急加速时也可同步起到驱动作用，其最大功率为49千瓦，最大扭矩116牛·米。在发动机和双电机的加持下，这套系统的综合最大功率为135千瓦，最大扭矩380牛·米。百公里加速8.6秒。 微蓝6 PHEV的动力电池在电芯上选用由LG提供的三元锂电池组，动力电池组的容量为9.5千瓦时。其纯电续航里程为60公里，结合燃油的混动模式使得车辆的综合续航里程可达780公里。 同时值得注意的是，微蓝6 PHEV的动力电池部分配有温控系统。可在室外温度-35~55℃之间的范围内，保证动力电池组始终处在20~30℃的最佳工作温度区间内。充分保证续航里程的同时，也保证了动力电池组的安全与稳定性。 微蓝6 PHEV的动力系统在驱动模式上，不提供纯电或是混动的手动选择调节，车辆会根据车速、油门开度等信息自动调节驱动模式。多数情况下，在动力电池组内存有电量时会优先更多使用电力来驱动车辆，必要时发动机也会同步介入，配合电动机全力输出实现急加速。 在驾驶模式上微蓝6 PHEV提供普通和运动两种常规模式可选，与此同时还提供一个电量保持模式，开启后车辆会将动力电池内部的剩余电量锁住，以备后用。该模式主要适用于高速行驶阶段，可利用混动状态进一步保证续航里程，将纯电部分留给下高速后的市区行驶阶段，从而保证更良好的车辆经济性。 值得注意的是，微蓝6 PHEV在混动工况下的工作原理，要区别于其他PHEV车型。在混动模式下发动机带动电机产生电力，电力产生后经控制器分配，根据工况的需要由控制器决定电力的输出多少，而多余的电力部分则会被存储在动力电池组内。承接电力输出驱动车轮行驶的是一台通用独有专利的E-CVT变速箱。这台变速箱内部整合了上述提到的双电机，同时还内置了两个可变速比的双行星齿轮以及两个离合装置。这样全程使用电力的驱动形式，可使发动机在介入时以最佳的工况进行工作，降低燃油的消耗。 大多数PHEV车型的混动模式基本上是由发动机主要输出动力给到变速箱，再由变速箱将动力传出给到车轮。期间根据不同工况，驱动电机主要在低速、急加速等高耗油工况下介入工作，从而实现降低油耗的目的。而从理论上来讲微蓝6 PHEV的动力系统工作逻辑要更偏向于增程式车型，这样做的好处是可以更好的提升车辆经济型，在降低用车成本的同时，也同步提升了续航里程表现。 刹车方面，微蓝6 PHEV刹车踏板的初段行程较长，刚开始驾驶时会有一种刹车偏软的感觉。但在适应过后你会发现刹车的制动力响应还是比较迅速的。高速状态下急刹车的距离也比较短，驾驶者可以很轻松的控制制动距离，这一点还是非常值得认可的。 无论在任何驾驶模式下，D挡下松开油门动能回收系统的力度都非常轻，高速状态下完全松开油门也不会有明显的拖拽感。而微蓝6 PHEV还为驾驶者提供了强回收L挡可用。在L挡下动能回收力度会加重，此时完全松开油门会有明显的拖拽感。不过在适应强回收力度后，通过收油动作即可实现动能回收和车辆减速的同步进行，提升经济型的同时，缓解驾驶者的行车疲劳感。 相比较特征明显的油门和刹车设定，转向部分的表现就要相对平淡一些。微蓝6 PHEV的方向盘在握感和触感上表现都不错，转向力度较为轻盈，转动质感更照顾舒适性感受。但这套转向系统并不能提供相对运动的精准指向性，这是稍有欠佳的地方，不过这倒也没有过于影响驾驶感受。 底盘部分微蓝6 PHEV采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架结构。在软硬程度上相对偏硬一些，高速时可以提供较为出色的各项支撑。而市区内低速行驶时，悬架部分对于路面细碎的颠簸过滤还是相对到位的，车辆在经过颠簸路段时完全没有多余的弹跳。但在车辆经过减速带等较大颠簸时，即便车速较慢车内也会有相对生楞的悬架弹跳感受，这种表现多少有些影响驾乘舒适性。 除了这些主观的驾驶感受，微蓝6 PHEV在隔音降噪方面稍有欠佳。市区内每小时80公里以内的速度下车内能听到轻微的发动机响声，不过这种表现还在可接受范围内。但是到了高速路况，尤其是车速超过每小时100公里以上之后，车内的风噪和胎噪就会显得有些过于明显，此刻急加速时发动机的声音也并不是很悦耳。

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联智慧型

4.21分“优秀”

家里车不够用，需要增加1辆。主要用于接送孩子和日常通勤，没社交需求。要求冷车提速快，拥堵省油。有地库车位，安不了充电桩，年环境温度-35至40。找了一圈，只能是混动，再考虑购置税只能是插混。两田开过，太肉；BYD唐宋秦DMI都试过，悬挂受不了。看到V6P，别克销售都是小白，啥都不懂，买个车还顺道搞了次培训。销售小哥开悟后一月又卖了4辆，之前2年才卖了3辆。 外观：各人有各人看法，感觉挺好看，从正面和后面看不大，从侧面看就很大，线条流畅，挺精致。 内饰：新能源车中偏向传统的造型，没那么多酷炫，用着很顺手，空调设置是实体按钮，满意。 配置：该有的都有，不算高，就够用实用。空调制冷好评，省电效果好。 空间：轴距不算长，空间不小，全家人都算满意。后备厢比较规整，后座放倒后空间很足。 续航：提车1个月，跑了1300，全市区，平均时速20。有车位但安不了充电桩，隔三差五找个排插用随车充充充。基本算反向虚标，提速估计8秒，肯定不止8.6，0-60尤其快。纯电60+，纯油700+。锁定模式跑了段城市快速路，车速40-90，来回60，油耗显示3升，惊到了。日常亏电市区频繁短途5升+油耗。当然，还没过冬，估计到时会打折扣。很满意了。相同路况和用车环境，逍客2.0平均油耗7.4-9，可以做个参考。 智能化：车机就能用够用水平，终身100G/年流量好评，足够用了。高德老版本，不卡，但高架桥下时不时会定位漂移，地图和路况实时在线。网易云低配版，听歌没问题。手机端APP只能说够用，花了一个月时间和安吉星客服沟通才全部正常，够用水平。 驾驶感受：好评，完全符合预期。最大的优点是有电亏电动力完全一致，运动模式很猛，100以内2.0T的动力感受。悬挂偏硬，侧倾控制不错。有的说发动机介入声音大，没什么感觉，烧油的发动机没声就不正常了，比同价位油车NVH好。发动机转速逻辑和传统油车不一样，介入就是高效转速，转速和车速基本没有关联，不理它就是了。驾驶感受就是电车，和油车完全不一样。就是冲着双行星齿轮排PSD和L2B买它的。国六B排放，多点电喷没缸内直喷，没有颗粒捕捉器，能效低点不怕。优点是热机快，不积碳，没有机油增多，不堵排气。从感受来说，有电就是纯电，没电就是HEV。 抽空补充点，有空就说。 其它优点： 1、前后都是粗壮的铝合金防撞梁，很安心； 最后说一点看法，买车不要人云亦云，搞清楚自己的用车需求，合适的才是最好的。

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型

3.36分“良好”

【购车经历】 人在广州，没指标换车只能选新能源。 一开始没考虑过合资品牌的电车，都是看国产纯电的。定过一台埃安V，被4s的骚操作弄的鸡毛鸭血的。再定了一台埃安VP，合同到期了还没车只能退定。 逛懂车帝的时候发现了微蓝6混动。看了一圈除了噪音比较大其他槽点好像不多，价钱便宜，就去买了。 【驾驶感受】 新车没死命的踩油门，所以动力凑合吧。 馈电状态下60-80转数会特别高，2500-3000转，好一会充了电就会降回1400-1600之间。在高速上在这速度区间有时挺尴尬的，声音大，力气不足（还是建立在没死命踩油门的基础上），感觉干吼不走。 如果馈电状态下的用油，用电，充电这三个逻辑能优化一下就好了。很多时候匀速或者松一下油门都是突然很高转数然后又降回0，两三秒后又启动发动机。感觉就很笨！ 风噪不大，路噪挺大，前仓发动机的声音嘛，就是尴尬的来源。。🙂🙃🙂 其他操控性就是轿车感受了，符合十来万的定位。 【最不满意】 在车库很安静的情况下，每隔20秒我就会听到“椟”的一声，不管是否通电。之前我还以为是滴水，看了一圈没有。而且是精准20秒，我用计时器测过。问厂家他们也说不知道，等有空去4s看看吧。或者哪位前辈知道麻烦告知一声，谢谢了。 【油耗】 表显5个多点，馈电跑了几次也是差不多这个数吧。 现在3000公里不到，馈电大部分是跑高速。 【续航】 用油够用了，36L是小了点。但这车也不费油。 用电的话我楼下有充电桩，所以也没计能跑多少公里。 【亮点配置】 车机一直要登陆账号很烦。 车机导航会漂移（定位不准）。 前排usb一插手机充电自动会连carplay，关不掉，现在充电只能插后排usb了。 carplay导航会闪退，我在高速连续分叉时被坑印象深刻。从此再不连carplay。 碰撞预警不错，老司机了习惯跟车贴，有它改善了这种坏习惯。 车道偏离预警声音有点小。 盲区提示雷达不太敏感，不过有总比没有好。 模拟全景倒车那个，落后于时代了。 氛围灯就3条。。。 总结一下 微蓝6，外观流线型好看，内饰设计和用料都一般，发动机的声音糙，价格便宜！价格便宜！价格便宜！用着省钱！用着省钱！用着省钱！😁😁

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联时尚型

3.86分“良好”

【续航】夏天开空调设置26温度，制冷效果很好，电耗一般1度电7公里左右，充满一般都能跑个55公里左右（深圳比较堵35公里大约跑1~1.5个小时左右的速度下的电耗），10月份不怎么开空调时，一般都能跑60左右，偶尔不堵能跑70以上。 【油耗】市区亏电一般4~4.5，偶尔低于4，有次7月下午超级堵车满载二十多公里开了两个多小时，油耗差不多6，高速偶尔堵车4.7~4.9，非常通畅速度较快时5.7左右，油耗和高速风阻关系大，越快越高，但目前高速普遍在5左右 【最不满意】组合仪表左侧显示项设置好经常会自动重置，10月16日4S没找出原因就让先重装了系统，果然，重装系统没有任何效果，最后厂家给出的方案是让我换个仪表盘试试，因为我问了其它车主很多人也有这个问题，所以没同意这个馊主意，（最主要没查出原因怕拆装了也解决不了，也怕拆装把其它东西搞坏）。 【购车经历】6月15日提的车，本来预定的比亚迪驱逐舰05，下订金后等了两个月没车，恰逢深圳有新能源补贴，担心提不到车错过补贴，五月下旬无意中看到微蓝6插混，从知道这个车到决定买大概一个星期左右（期间看了大量车主“飞走的云520”的测试视频，对测试结果满意最终决定购买），然后在深圳端午期间的车展上订的车。4S的保险贵，其它服务啥都不错，交车也很及时，没遇到啥闹心的事，最重要的是领到了将近2万的车补。 【驾驶感受】目前里程9520公里，用车体验非常好，普通模式加速很线性且变速流畅不顿挫，运动模式马力很大，不亚于思域小钢炮，行驶途中模式随意切换，暂没遇到其它新能源品牌说的行驶途中切换模式会死机问题，至于噪音，毕竟是米其林轮胎+前排夹胶隔音玻璃，表现还可以，高速急加速时120码发动机转数能上3千，这时候噪音明显一点，速度稳定了后120码转速也就在2千左右浮动，2千的转速发动机噪音基本被风噪和胎噪覆盖了。 比较喜欢这个车的外观，非常满意，侧面修长，尾部设计感也很强，中控保留了实体键，这点非常满意也认为很有必要，行驶途中适合盲操作，比触屏按键要强。其它的配置如胎压数显（这点别克厚道，北京奔驰E300L的胎压监测都只是间接测量，不是实时数显，9月扎了次胎，数显成功发现漏气，直接用随车电动打气泵打满开了35公里，晚上去补胎，一点不误事）、手机蓝牙钥匙、手机远程控制车门、玻璃、空调这些，该有的基本都配了，没啥硬伤，电池在尾部比较高，平时会磕碰到的概率不大，这点放心，（之前选比亚迪时有一点比较纠结就是电池位置，像国庆刮到排气管那次，如果是比亚迪，很可能就挂到电池了）。缺点1、底盘太低，特别是排气管，很容易挂，只适合铺装路面使用，国庆期间挂了一次底盘，咣的一声很大声，吓一跳，回来保养时特意看了一下，是排气管挂了，不过好在是用料够厚实，就点刮花，啥事没有，（排气管弹性连接，一般挂到了只要不是特别狠严重托底那种，一般没事），2、打双闪时打转向灯不会切换成转向，还是双闪；3、蓝牙钥匙第一次匹配很麻烦老是连不上，打客服电话客服也啥都不懂，还要查了说明书再答复你，用的时候也经常不能立即连上，4、倒车影像夜间效果一般，只能说聊胜于无（之前的轩逸我自己买的一个淘宝80元的摄像头装上特别好，真正的星光夜视，晚上漆黑一片时只要倒车灯一亮，特别清晰），5、充电口盖子不能像油箱盖一样锁死，不管锁没锁车都能打开；6、最烦的是组合仪表左侧显示不人性化，发动机转速和水温居然不能同时显示，这点来说这个UI设计很失败，搞得我起步初期老是重复切换转速和水温显示。总的来说这款车性价比我认为还是比较高的，品控除了我说的那个组合仪表老是自动重置问题，其它没发现，不懂为啥一直卖不起来，估计是指导价太唬人，吓退一批，还有就是宣传不行，我今年5月之前居然一直都不知道别克也有混动车，整个小区也就我一辆，开出去别人看到也很惊讶别克居然也有插混。

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型

4.39分“优秀”

【购车经历】 自己本身有一辆7.5代高尔夫gti，因为通勤距离比较长油耗太高所以一直想购入一辆通勤车。第一次看见别克微蓝6是我去年开汽美店时有一位车主来洗车，当时我就觉得这车挺好看。我本身不喜欢三厢车，我第一辆车是宝马的F20，第二辆gti，就是喜欢两厢造型，所以微蓝6的外观很合我胃口。只不过当时微蓝6只有纯电的版本，所以也没有考虑过。后来偶然间刷懂车帝看到微6出插混了，就各种关注。不管是动力，技术、外观、内饰、空间还有优惠都很合适，想入手一辆当代步。终于在7月底的时候拿下了！ 【提车价格】 我人在嘉兴海宁，车是找朋友天津寻来的，买车么必须上顶配。互联智慧型指导价18.83，优惠6.2，到手裸车价12.63W，保险五千出头，购置税免。天津板车过来费用2200，算下来落地13.5不到，还是挺香的。 【说明】 我所有的感受是按照这个价格还有对比高尔夫gti作出的评价，仅供参考！ 【驾驶感受】 虽然也算是新能源，但是开起来感觉更接近燃油车，我作为燃油车车主一点也没有不适应。起步很轻快，深踩也挺有劲的，而且非常平顺。没电的时候发动机介入会很频繁，当然发动机介入也没有任何顿挫，充满电普通模式的时候几乎纯电加速到80km/h也不会介入。我之前看车友圈有很多人吐槽发动机转速高时噪音大，但是作为gti的车主真的没啥感觉...和gti的声音比真的算几乎没有声音...隔音各方面我其实感觉还不错，高速还没上过就先不做评价了。 【最满意】 最满意还是这个价格里，能买到性价比这么高的车。这翻毛皮座椅，独悬，米其林胎，这内饰质感，这空间，真的很均衡。车内的灯光真的好评，非常亮，不像很多车昏黄的灯光，这车直接日光灯！当然内饰有些地方用料确实稍差，但是那些地方一般的时候都碰不到。顶配带18寸轮圈还有电动尾门。手机app控制也挺方便，钥匙忘拿了都没事了，家里人想要用一下或者拿点东西，直接远程解锁或者分享蓝牙钥匙就行！ 【最不满意】 要说最不满意还是这个车机，上车启动直接开始放收音机，除非上次熄火时把声音关掉，不然总吓一跳，也可能我方法不对。(更新:这个现在车机系统更新后已经解决了！还支持语音，识别率还可以)。屏幕亮度没法调，找来找去没有这个功能，晚上太亮了，不知道有没有车主有解决办法？(更新:这个车友解答了，调节屏幕亮度的在左手边储物箱上方有个旋钮可以调节)。没有自动雨刷，我前两个车都有自动雨刷，这个没有稍微有点不适应，不过这个价位也不要求了... 【空间表现】 空间对我来说真的蛮大的，比我之前两个车都要大很多，毕竟车长在这摆着，后排比朋友进口标轴5系也大很多！这也已经是我能接受最长的车了，再长一些我真都不乐意开了，我爸的A6送我开我都不要。 【油耗】 油耗还真是挺低，回来充满过一次电。后来没电了一直亏电行驶，表显油耗四点多，正常行驶，偶尔地板油。要是充了电那就更省了！(更新:目前一万三千多公里，几乎纯亏电行驶的情况下，表显油耗五点多，按我的驾驶习惯来说很满意了) 【总结】 这个价格买这车已经没有什么槽点了，我甚至现在更愿意开这台车而不是gti，虽然可能这台车底盘也不是太软，但是真心比gti舒服太多！当然身边朋友大多都是bba，保时捷，有人说我怎么宝马换大众又买了个别克...我也笑笑无语，但是我车给他们开过之后，没有一个说不好的。昨天底盘升起来看了一下拍了些照片供大家参考，有什么问题也欢迎大家讨论！

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型

3.89分“良好”

【购车经历】 作为家里第二台车，预算问题压根没想过，可选择范围其实非常大，可以买BBA油车，也可以买凯迪拉克Lyriq，但是时间不等人啊。上海外牌的兄弟姐妹一定知道拍不到沪牌的痛苦，每天在外环跟货车挤得闹心，于是下定决心赶紧入手一台新能源，管它混动还是纯电。至少可以开进市区！ 于是开始各种看车，包括：毛豆、Lyriq、电马等，Lyriq前面说了，等不了那么久。电马外观倒是看得上，配置也满意、内饰也满意，就是不知道福特的功底如何，没敢当小白鼠。其实之前路上看到过别克Velite5，像个鼠标，非常喜欢，一问停产了！开过朋友的V5，真！好！开！那么Velite6会不会更好呢，于是就去试驾了。最终的结果是微蓝6我买了，但感觉并没有V5那么优秀。 【提车价格】 早买早享受，晚买享折扣。贵是贵了点，我急用，等不了。而且15万不到，我觉得很值！享受了三个月畅行无阻的时光就....封控了！ 【驾驶感受】 双电机，380扭矩，比一般2.0快，独立悬架，底盘质感相当可以，不像15级别的车。侧倾不能算优秀，但在这个价位已经很不错了。调教很有水平，偏舒适，韧性也很能打，就是隔音一般，但是每次想到15万不到，一切问题就都释然了😌 【续航】 我每天通勤需要62公里，这电刚刚好，突然有种为我量身定制的感觉呢啊哈哈哈。我基本上不用油，在家充电，晚上0.33元一度，每天用车成本3块钱.... 【亮点配置】 CarPlay，然后，就没有然后了……谁用谁知道，真方便。 【最不满意】 配置一般，跟新势力没法比。我喜欢开车，并不喜欢花里胡哨的功能，对我来说安全、好开、好看就行了。空间一般，但与我无关，我就只拉个小朋友！奇怪的是，在BBA凯迪拉克沃尔沃保时捷占据半壁江山的家长停车场，居然看见四五台微蓝6.... 还一个就是发动机噪音，这也太能“喊”了，不累吗！好在我基本不用油...请问92号汽油的过期时间是....？ 【最满意】 当然是颜值了，有没有结果不重要，先处了再说。目前来看，这台双电机+双行星齿轮的“新能源车”很能打，这技术绝对不是靠吹能得来的，就是发动机有点拉垮～ 总之，相对于这个价位来说，相当OK。

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智享型

4分“优秀”

我自从去年10月16日提到这台别克微蓝6 PHEV以来，到现在已经开了17000公里。当时选择别克微蓝6 PHEV而不是选择纯电动车，是因为我当时并不具备在家安装充电桩的条件，所以我决心购买一台PHEV来满足日常所需。 当时选择它的关键点就是： 1、 大厂出品，质量品质有保证； 2、 别克品牌感觉比一般的品牌要高端一点； 3、 颜值高； 4、 油耗低； 而今早已经度过了最初的蜜月期，这些当初决定我掏钱的优势还在么？ 1、 迄今为止没有出过哪怕一点点问题； 2、 在我前段时间去一个私立小学开放日的时候，出于职业敏感粗略统计了现场的品牌——保时捷全系集齐，BBA遍地都是，但，别克要比大众多。总体来说，我开着这么一台蓝色小型绿牌别克车，还不至于拉低整条街的品质。 3、 360度无死角的好看，离得很远都能认出我的车来。 4、 加满一箱油不到200块钱，油电综合续航能开接近800公里，如果平时开的少的话，一个月都不用加油…… 前段时间和同事换了一台燃油大车，我发现像我这样因为需要接娃送娃频繁短距离通勤的情况，电动真的是最佳选择，不然的话很容易车还没热，就到目的地了，内心总有一种对资源浪费的内疚。而使用别克微蓝6 PHEV显然就更合适。 如果在使用便捷性上说说缺点，那就是相比纯电动车，适用于PHEV这种只能慢充的车型，共享充电桩的数量明显少了很多。经常会看到APP上面充电站在慢充这一栏是0，所以即使我每次都会切换成油电混合的模式，也是经常完全亏电的状态在使用。所以对我来说那个较低的油耗真的是人间真实。 而对于家里能够充电的车主而言，则完全可以奢侈地完全使用纯电模式，也永远不会有里程焦虑。因此我归纳出的最佳使用场景是： 1、 家里能够安装慢充桩； 2、 短距离市区内通勤占据较大比例； 3、 有城际或是周末外出的长距离使用刚性需求； 4、 有较强的里程焦虑； 在这样的基础之上，如果你想要买一台绿牌不限号的家用车，又不想要花太多的钱，同时又兼顾品牌和颜值的需要，那么，这台落地在15万元级别的别克车，你完全应该纳入首选序列。 最后，我还有几个细节要讲，一个是续航：即便它是一台PHEV，纯电续航标定60公里，油电综合续航780公里，实际开下来的出入不大；一个是车机，界面很漂亮，而且和液晶仪表盘互动充分，开车时候液晶仪表盘上的导航信息等显示得很清晰，加强了驾驶的安全性，云端音乐也很多，反正我老公很满意就是郭德纲的相声几百上千个都很齐全（充分暴露了车主品味）。另外，手机APP上对于车辆的操作和显示都很一目了然，没有那些花里胡哨的东西，都是实实在在的便捷。 总结：如果用1到10分来打分我这17000公里的使用体验，我会打上9分。在打分的时候尤其需要结合车价来看，毕竟你很难用15万块钱买回40万的使用体验。

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联共享型

3.79分“良好”

6月19号提车，裸车11.2，保险6000，手续费2000，挂牌500，落地下来12.1，算上2000的政府补贴，落地11.9。 1.外观很喜欢，不过这事儿见仁见智，就不多说了。车型类似旅行车，掀背的后备箱取放东西都很方便。LED车灯亮度够用，喜欢蓝色，白色网约车太多了😂 2.内饰中规中矩吧，这个价位了，也不要求太高了。车机是真得吐槽一下，慢不说，蓝牙连接后接个电话都能卡住，真服气了。 3.纯电续航还不错，大夏天，电池基本没打折扣，纯电跑了45公里左右，25公里开空调，车外38左右，车内26一档或两档风，现在还有19的电，与厂家宣传的50公里纯电续航基本一致。 4.混动模式油耗尚可，全程开空调，油耗大约6个油左右，不开空调的话，应该能到5个左右。噪音跟大家说的差不多，2000转以下尚可，超过2000转噪音有点明显，不过得益于双层夹胶玻璃的静音效果，整体感觉噪音和纯油车差不多。 5.吐槽下售后，刚跑了3天200公里，没充过电，亏电后自动切换至混动模式，第三天4s就打电话，说我电池亏电了，需要充电，如果亏电提醒超过3次，不再享受电池包质保。我晕，这是啥规定？问客服，找了技术回复说，是电池亏电后，厂家连续提醒3次，才会影响质保，我让他们出盖章的说明，他们不给出。保养手册和用户手册也都没提过这事，不知道咋回事，也没搞明白。结合车友们的情况来看，估计是出厂后没充过电，电池里的店都是虚的，导致出现亏电并提醒。已经充电两次了，之后再混动模式当油车跑跑试试，看看还会不会收到提醒。 就这些吧，再想起啥来，后续再补。 最后一张是与我八年多老帝豪车的合影，陪我八年多，多少有点不舍。 再见，老帝； 你好，小微！

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智享型

3.64分“良好”

我从事汽修行业很多年了，到现在也有了自己的修车店。这些年几乎市面上所有的车型都见过了，经验也积累了不少。但是这些年电动车和混动车发展的非常迅速，有将燃油车替换的趋势。作为靠汽修养家糊口的人，必须要赶上这个风口。我也是特意去参加了电动汽车和混动汽车维修的培训，这段日子也多少的接触了混动车的维修。今天来到店里的这款车是别克微蓝6 PHEV，是一个混动车型。客户反映的问题是，车辆仪表盘显示转向系统故障。我首先是连接了专用的故障仪经行检查，发现故障码为转向控制单元校准无法获得数据。我们将车辆抬升，仔细的经行检查，但是一无所获。随后我们将注意力转向了轮胎，发现前轮胎面的磨损程度有非常大的差别，这就说明车辆的四轮定位存在问题。引起这一系列问题的是车辆严重跑偏，转向扭矩与由轮速推算的车辆行驶方向不相符，所以原本的数据报废，引发故障灯亮起。最后我们为其更换了轮胎，并且重新做了四轮定位，对控制系统模块做了初始化故障排除，问题解决。 这辆车的维修方面，微蓝实行10万公里整车质保，三年系统八年16万公里质保整车，据悉官方承诺的是电池在质保期内衰减率小于30%。并且关于微蓝保养有个小知识，就是别克微蓝的雨刮保养常识，每间隔一年或者2万公里更换一次，不更换并不影响质保整车，因此没有列入到必保的项目之中。车辆行驶4年或者8万公里，正常需要更换空调滤芯、制动液以及防冻液和变速箱油等，在费用方面约1579元。 这款车最大的卖点就是空间大，还是一辆混动车，无论是城市通行，还是周末出去郊游都是没有问题的。

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联智享型

3.29分“良好”

代步通勤，就一个人开，家里装不了充电桩所以放弃纯电，已经有两辆油车，这油价又太狠，综合考虑决定混动。 第一天去试驾了秦plus，宋pro，雷凌，思域，凌派，轩逸…综合价格，驾驶感受等等…最后决定微蓝6… 现车没有灰色和白色，订车要等一个月以上，只能选青绿… 第二天上午提车，下午挂牌，一天结束。 提车一周跑了300多公里，中午有空就去单位附近充电，充电一次两个半小时，大概10度左右，平均时速15公里，纯电50＋，亏电油耗5＋，总体感觉还好。 优点不说了，就说说缺点： 1，不支持快充，本地慢充桩太少，充电太慢。 2，胎噪大，亏电状态发动机噪音大，偶尔介入时会有顿挫。 3，储物空间一般，后门等杯架放不下保温杯，眼镜盒放不下墨镜。 4，座椅太短，腿部支撑不好，后排座椅高度太低，不舒服。 5，车机够用，但是逻辑有点傻，也可能没玩明白。 6，后视镜位置比较靠后，开车时观察需要转头，不习惯。 7，偶尔会出现仪表左侧信息重置的问题。 总体来说这个价位的车都有短板，优点符合需求，缺点可以接受，这就没问题了。 最后还是说下，运动模式很上头。 补充一下，自动驻车无法记忆，驾驶模式无法记忆，车机自动播放音乐……很闹心… 11.30补充…行驶中胎压报警，用了一下随车充气泵，操作简单很好用…冲完以后仪表左侧调到胎压显示，长按方向盘右侧✔键就会重新检测胎压…

点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联时尚型

3.94分“良好”

【购车经历】 作为第六台车，结合前五台车的优缺且预算有限的情况下，对绿牌的追求及油车的热爱，通过“懂车帝-选车-条件选车”找到的一台理想型。并且直接在平台上寻找就近4s店进行试驾体验，不日便联系销售上门做定车服务，并且顺利成为车主。 【提车价格】 21年九月定车，22年一月提车，2020款时尚型裸车11.83，落地13，包含保险车损+两百万第三+车上人员二十万，送贴膜与全包脚垫，上牌且送车上门。（外加停店内展厅三个月左右除味通风） 【驾驶感受】 油车开习惯的我突然感受电启闹了不少笑话，静音启动为我今后半夜偷偷溜出去玩提供了鼎力支持！ 微蓝6phev的普通模式适用于各种场景，属于柔和的驾驶氛围，并且以电驱为主。锁定模式下发动机介入，发动机的响动便是感受油车的咆哮。运动模式下0-80主力电为主，80-120是油加电的协奏曲，120以上是电啸加咆哮。它的操作感不亚于我的高尔夫，提速不亚于我的奔驰clk。 【续航能力】 只用电普通模式不激烈驾驶可以达到60公里以上，运动模式会快速消耗电能，提速快的同时公里数也随之下降，锁定模式主要用油，电只会在启动或者空调消耗，车机上有个叶子形状可以查看对应续航里程。因为我没开空调的习惯，这段时间下来续航用来通勤足够。 【亮点配置】 在天窗横行的车界，时尚款满足了我不需要天窗的需求，对我来说就是亮点。 【最不满意】 A柱边的三角窗与前窗的衔接处黑色框会遮挡后视镜观测，个人觉得最不满意。 【最满意】 空调物理旋钮简单方便，个人最满意的地方。 【保养事项】 查询懂车帝，寻找对应车型后点击“参数-保养”即可查看该车型需要定期更换的内容，首保也会有专人联系车主及时去，主要是更换机油机滤以及升级车辆系统等。 【用车注意】 仪表盘左侧有多个类别信息可选择，个人建议锁定在胎压上，好及时查询四轮在行驶过程中的情况，毕竟安全第一。

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联共享型

4.36分“优秀”

2月14日情人节提车微蓝6混动，给家里老头买的，他换掉了13年的老雅阁，27W公里卖了2个W，2015年工作4年用积蓄，准备买君威1.6T高配，试驾2次，9月正好全新车型威朗到店，全新设计+(天生爱跑)的广告语，瞬间付了定金，老头觉得年轻人不懂车买美系，到2020年5年的双离合顿挫感+起步肉已经无法将就了，2021年通过走朋友的亲友购提了昂科旗两驱尊贵，加上置换补贴和卖车款，价格着实感人，年前走网上亲友购 购得一台微蓝6插混，家里两台大小 子弹头，感觉一路走来也很顺很满足，终极目标40-45岁 GL8ES，买六子的初因是老头该换车了，加上试驾感觉起步流畅性胜过大旗，了解这个车是因为抖音博主 飞走的云### 的视频，30多岁了，以前不喜分享，现在工作涉及新媒体，自己也试试打破常规，一成不变可能就会被劣汰掉，愿大家都车行万里，顺顺利利！

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联时尚型

3.86分“良好”

3月28日提的车，灰色时尚版，为什么选时尚版？因为有现车。原先是辆凯越，开了12年，大毛病没有，小毛病很多。选这车主要还是开起来有电车的平顺（之前租电车开过一段时间滴滴，真是一开电车就回不去了），也没有续航的焦虑（纯电没现车也是原因，纠结过）。 大伙说的发动机噪音问题，对于开惯凯越的我来说，简直忽略不计，就是这发动机转速相对传统油车来说确实是毫无逻辑可言。 目前开了700多公里，馈电的话油耗5L左右，对比之前的凯越确实是省不少，加上我还有用车补贴，相当于变相给自己加工资了。 因为凯越开了十几年，也算是个老司机了吧🐶，对驾驶辅助确实不是很看重，天窗基本就没开过，所以时尚版也很适合我。但有几个配置没有确实是很遗憾，一个是电动收反光镜，一个是中控屏的两个大黑边。 目前就这点感受，后期有机会再发🐶

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联智慧型

3.93分“良好”

订车等了俩月，终于劳动节后提车了，车子很香，在这个价位来看，更香，提车前一直逛懂车帝车友圈看各类评论，车机问题，故障码问题，觉得千万别落自己头上！挺好，提车到手目前开了600公里不到，目前一切ok！ 验车时那几天大雨，车子脏的很没注意，提车后去洗完车发现后保险杠有小划痕，还有充电口那地方有磕碰，掉了点漆，居然还欲盖弥彰的用点漆笔点了一下，真无语，不注意看不到算了，异地购车也没这精力去掰扯！ 车子在本地4s贴了个威固隔热膜，装了行车记录仪，然后去途虎800贴了个黑顶，感觉没白贴，气质更上一个档次了，发动机护板还没到，到了再去装下。 至于车机，基本没需求就让他自己放放歌的！ 噪音确实有，不过上一辆油车也一样所以没什么不适感，音乐大点，风噪胎噪都盖过去了。 充电桩跟购车4s申请了还没来，网上300来块买了个7kw随车充，一样3小时不到就能充满，每天单位充就完事了，提车时加了一箱95，结果感觉根本用不掉，因为上下班通勤不超过50公里，最近每天锁电开，不然我怕等首保时，发动机都没动过……

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联时尚型

3.64分“良好”

价格合适， 省油省钱， 加200块钱的有能用一个月 上下班也不远，单位跟家里也都能充电 可以当纯电动车用。 这个车是真的省油， 之前家里的suv很费油， 平时开着出远门还得算算油费合不合适， 现在没有这个烦恼了， 百公里油耗我开到了2个油， 真是佩服我自己 也开过同事的荣威混动车 模式切换真的傻，不好开 发动机启动噪音大， 有一次电用光了，发动机突然启动吓了我一跳 整个车都在随着发动机抖，声音超极大 淘宝买了隔音条贴一贴，聊胜于无吧 这个车的小电瓶不太好 我新车叫了一次救援，搭电 行车记录仪安装不要买带停车监控的 小电瓶太垃圾，很容易亏电 行车记录仪线不要买3跟线的， 2根线的这种就行了 内饰都是塑料，前后门版材质竟然用的不一样，不过也无所谓了，毕竟便宜 空间也还可以， 后备箱很能放 能拉很多东西。 就是车漆太薄了， 新车已经蹭掉了1条漆了 不过无所谓了，车就是拿来用的 送了7kw的充电桩，30米内安装免费 但是这个车只支持3.5kw的功率 充电慢，不过也还凑合， 不到3个小时也就冲满了 新车保险自己找熟人买的，花了3300， 买了tpu的脚垫 跟后备箱垫 买了隔音条 买了手缝方向盘套，自己缝起来真费劲 买了行车记录仪 贴了车窗膜 跟黑色悬浮车顶膜 中控手机支架不要买，有carplay ，买了也用不到 中控屏幕不用贴膜，原车自带膜 整车连保险加贴膜带买的杂七杂八的东西大概花了不到9.7w