2022-09-12发布于:MG4 EV车友圈
一、价格预测 看到车圈里大很多人在和元plus比价格,但木兰和元不是一个级别的车,木兰是两厢轿车,如果一定要对标比亚迪,应该对标的是海豚骑士版,或者长城的欧拉好猫和大众ID3。425的价格应该要比海豚骑士版高,估计起步价14万左右。而520的价格起步价16万左右,四驱版本应该18万左右吧。如果MG玩的狠的话,可能13万起步。 二、市场定位: 木兰的设计和定位非常符合欧洲市场消费主流,两厢后驱轿车,屠夫级的价格带来不一般的动力操控乐趣,而且内外饰也很符合欧洲人的偏好,因此估计在欧洲取得很不错的销量。国内的话,木兰可能会作为跨界车,定位主要为11-15万A级车市场,向上渗透16-20万B级车市场。 三、用户人群: 对焦年轻群体90后00后,追求个性时尚运动,用车习惯以城市驾驶,中短途距离驾驶为主。在目前社会背景下(高房价,高就业压力),这个人群往往反内卷和追求佛系躺平生活,不追求高薪,不追求买房,不追求结婚生子。年轻人面临高压社会和工作环境,追求躺平反内卷生活的同时,也渴望工作之余的激情和乐趣。 四、总结分析: 和海豚和欧拉好猫一样的,木兰同样追求个性和时尚,尤其在是外观上。不一样的是,木兰想要提供外观之外更内核的体验——运动和乐趣,体验后驱甚至四驱带来加速体感和腺激素分泌带来的兴奋和乐趣。总的来说,如果价格合适,切入的市场区间足够合理,最最最重要的是——营销得当(国内市场最吃这一套),木兰一定能达到不错的市场反响和销售预期的。 五、个人建议: ①一定要把营销搞好,可以参考一下宏光Mini和好猫,强化卖点和场景化宣传(别整水上漂移就行);②还是一定要把营销搞好,可以考虑破圈营销,比如比亚迪赞助王者荣耀赛事;③还TM的是营销,木兰这台车可以考虑破圈去满足女性市场需求的;④简洁内饰挺符合欧洲人的审美,但是国内就不知道了,后续一定要注重调研。 以上仅为个人观点,纯属扯淡,还请车友们轻喷。
我初步估计 420:13.5W 520:16.5W 4驱:18.98
这定价全系得降一万,不然没法跑量
一万都够呛,优惠两万才卖的动。11.5不买海豚?
@斯贝榭尔:这定价全系得降一万,不然没法跑量
不知道从哪里来的风,刚开始一堆车评人嚷嚷20万以内无敌,后来嚷嚷15万以内。车再好,恕我直言,就这车型,低配简配成狗就不说了,尺寸就是是两厢,不是小型suv。纯电小型suv,目前还在售停产的元pro,400km售价是10.28,元plus,紧凑型suv13.78起。海豚400公里11.28,几何e400公里9.78,埃安y紧凑型suv500公里起售价13.76,请问行业竞品这么多的情况下,没有一个售价超15,小型车更便宜,木兰低配不如海豚,但续航长些,所以售价应该比海豚略高,离谱的话这个车卖不火
说续航比海豚高,这个不认同,等实测,这个不能只看CLTC,看电池度数和电控怎么样的
就看标称续航,木兰这个车肯定死,死的的比id3都会惨,但顶配应该能赢一下,价格还是太贵
@多情10086:说续航比海豚高,这个不认同,等实测,这个不能只看CLTC,看电池度数和电控怎么样的
感觉一波水军在替厂家背书宣传
看破不说破
不买的人别来抬价找骂
我已经下定了呀,不是抬价,个人分析而已
为什么张口就说别人不买抬价?
13起步那也是和元打
所以说,这可以是一台跨界车,向上渗透元这个级别的车
自信点15起步
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