2021-03-25发布于:瑞虎8 PLUS车友圈
前几天一个4S店的朋友。去参加了奇瑞的内部的会议。公布了瑞虎8集瑞虎8plus下半年的动向。2.0T发动机搭配7D CT变速箱, Phev百公里加速4.9秒。综合油耗1.3升。这个电池应该会比较理想。以奇瑞的性格特点,应该不会有太大出入。 瑞虎8已经有大6座上市了。接下来6月份瑞虎8plus也会上市大6座。现阶段的7座版本进入第3排非常麻烦。6座基本上解决了大部分用户的多人乘坐的需求。我觉得大6坐布局比现款7座要好。 2.0T车型应该会在9月份上市。到时间价格应该会在15万起。配置应该不会再有低配了,应该是直接头等舱版本,价格应该会比现款头等舱版本1.6T贵1万元。如果有更强动力需求的朋友可以再等等。 我是直接等不了了,准备提车了,现在提车。可以免第1年的交强险。也算是3月份最后一周,冲一下销量。
插电混动谈油耗,就是个流氓擦边球
2.0T加传统变速箱,这技术路线够呛,传统变速箱无法实现电池和发动机的联动和动力回收。从这点上看,技术比比亚迪差太多。比亚迪的技术基本和本田是同一种类型。
奇瑞这个DHT不是传统变速,全世界找不出二家相同的技术。如果说比亚迪dmi是为省油而省油,dmp是性能奇瑞这DHT两者兼顾。
@sherwin001:2.0T加传统变速箱,这技术路线够呛,传统变速箱无法实现电池和发动机的联动和动力回收。从这点上看,技术比比亚迪差太多。比亚迪的技术基本和本田是同一种类型。
比亚迪DMI一出现,瞬间感觉未来的汽车涡轮增压是鸡肋的配置了,不用充电,油耗4-5,百公里加速比涡轮还快,10年不得全年覆盖啊
我去试驾了,还是不错,只是比纯油高好几万呢。看地区不同,三四线小城市也不一定,有的不愿意出这价格,而且公里少也不划算,当然只是现阶段,以后怎么发展还要继续看后续技术发展
回想20年前,ABS是每个汽车后面值得炫耀的配置,然后什么ESP等等之类相继出现,TSI的出现,估10年后的发展,后面都是类似DMI 或者同累的标志
奇瑞DHT. 才是好东西,如果说比亚迪DMI是为了省油而设计,DMP..为了性能而设计,奇瑞DHT则是这两者都兼顾。
上市了测一下才知道是不是好东西。看PPT各家都是好车
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