凯旋 Daytona 660 三缸仿赛正式发布，引入国内只是时间问题！

凯旋Tridnet 660的推出其实也意味着同平台的其他车型也将陆续到来，而凯旋Daytona的复活也意味着中量级三缸仿赛的正式回归。Daytona 660在Tridnet 660的基础上进行了配置上的升级，相信Tridnet 660能在国内上市这台Daytona 660的到来也仅仅只是时间问题了，废话不多说先来看看全新Daytona 660宣传片。

传承Daytona设计

外观上Daytona 660继承了当年Daytona 675/765的设计，不过新款Daytona 660在整流罩的设计上更具空气动力学。大灯部分还是有着非常明显的Daytona家族化元素，但是在线条上新款要更加犀利一些，少了老款的那种珠圆玉润的设计。排气管依旧与Tridnet 660相同采用隐藏式，整车总的来看在设计上还是比较不错的，看着也比较舒服协调。

骑行三角的设定上Daytona 660并没有非常战斗，更加接近街跑的设定。不过这也可以理解，毕竟如今的仿赛车型大多都不会太过激进，一方面是兼顾日常使用，另一方面则是为了迎合大多数车友的需求。

新升级三缸引擎

动力上新款Daytona 660搭载的依旧是那台熟悉的直列三缸DOHC水冷引擎，不过凯旋为新款引擎做了新的升级动力也比Tridnet 660更加出色。新款引擎采用新的节气门，还强化了凸轮轴并且新活塞具有耐磨涂层，新进气口设计带来更强的冲压从而提升性能而且并且调整了内部齿轮比。最大马力为95PS/11,250rpm，最大扭矩为69Nm/8.250rpm，最大马力和扭矩分别提升10匹和5牛米，在性能上因此变得更加出色，当然动听的三缸声浪也是这台引擎的一大优势。

配置同样出色

配置上Daytona 660也有不错的表现，相比同级车型而言也有一定优势。减震上搭载41mm SHOWA SFF-BP倒立式前减，后减震测采用中置Showa monoshock RSU预载可调减震；刹车上前轮搭载四活塞卡钳搭配310mm双浮动碟盘，后刹车则为单活塞卡钳配220mm固定单碟盘。由于性能上的提升，凯旋还为Daytona 660提供了新的卡钳基座，满足更激烈的驾驶。

电控方面，Daytona 660基于电子油门的配置具有三种骑行模式可选，分别有道路、雨天、赛道。双通道ABS系统和TCS牵引力控制也没有缺席，TCS支持独立关闭开启。仪表则依旧延续Tridnet 660上的全彩液晶仪表，仪表面积不大但同样支持与手机互联。

此外，凯旋官方还为Daytona 660提供了不少选装配置，像是进退快排系统、后座驼峰、手把加热、原厂防摔杠等。座椅也支持底座选装，可降低25mm座高至785mm。

小结在最后

全新Daytona 660提供三种不同配色可选，分别有：雪墩白、花岗岩黑、嘉年华红。售价上三款不同配色略有不同，其中雪墩白8,595英镑（折合人民币78,294元），而花岗岩黑、嘉年华红售价则为8,695英镑（折合人民币79,205元）。相信全新Daytona 660引进国内市场也仅仅是时间问题，参考目前Tridnet 660和Tiger Sport 660的79,895元的售价来看很有可能Daytona 660会保持相同的售价。

全新Daytona 660图赏