谢谢陶小胖兄弟的辛苦付出，时间太赶了。没办法，半个月横穿半个中国[流泪] 最终，机头400匹，又舒服又有支撑性，又好玩的漂移版AR，经过几大千公里的多路况试验，完美收货。。后续的微调，可以更极致。。这才是我想要的东西。 说说架控感受，保持接近原厂90%舒适性的同时，这家伙已经和我之前的GT86一样，灵活得要死，入弯角度可以一样的刁钻，灵活得完全不像这么大的车子才能做出来的动作。。简直就是一台暴力涡轮版的赛用GT86。。几百上千公里的山路高速，轻松秒杀一堆所谓的跑车，高性能车，没人敢跟上来。。就像天宇哥哥说的，我又拿购置税去逼人家的SUPERFAST踩油门了[捂脸]0～1，4.3，60-160，7.5，100～200，10.5。。很超值了，不试试，怎么能确定这小家伙的能耐呢。。。变速箱程序完善好，确实是不一样了。。最终肯定要做到0～1，4.0的，根本不用买🍀四叶草就可以享受到相同的待遇，不也挺好的么[呲牙]唯一美中不足的是，想享受激情，必须开阀门。不然又要把电池头清故障码，动力狠太多，不开阀门不行了。那就在高速和赛道耍欢好了，城里还是关阀门，用A模式，乖乖当孙子吧，要低调。。  谢谢兄弟们，让我喝了头啖汤。。  对不起，路上的野马小兄弟，你车虽然很快，但你碰到的应该是全国是第一台三阶街车，AR280改AR400，后续在陶小胖的拨弄下，应该还有AR450和AR500。。那些你更玩不过，换车吧，不然你那脸色发青的漂亮女朋友又该埋怨你了[捂脸]  还有那台TFSI55的A6帅哥，没想到吧，那样的弯不是你们这些直线党能冲击的，要后驱，后驱，后驱，必须要能高速漂移的后驱才能这样玩，换车吧，换四叶草吧，[害羞]  那个无敌的比亚迪电车痴汉，这次很郁闷了吧，直线也干不过，弯道像鹌鹑一样不敢跟上来，跑高速下次换油车来吧，这样的路况环境，就不是垃圾电车的舞台，记住了。。[抠鼻]

Giulia朱丽叶车友圈

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谢谢陶小胖兄弟的辛苦付出，时间太赶了。没办法，半个月横穿

掏心涡轮，全长避震，托森LSD，毕业。

谢谢陶小胖兄弟的辛苦付出，时间太赶了。没办法，半个月横穿半个中国[流泪]
最终，机头400匹，又舒服又有支撑性，又好玩的漂移版AR，经过几大千公里的多路况试验，完美收货。。后续的微调，可以更极致。。这才是我想要的东西。
说说架控感受，保持接近原厂90%舒适性的同时，这家伙已经和我之前的GT86一样，灵活得要死，入弯角度可以一样的刁钻，灵活得完全不像这么大的车子才能做出来的动作。。简直就是一台暴力涡轮版的赛用GT86。。几百上千公里的山路高速，轻松秒杀一堆所谓的跑车，高性能车，没人敢跟上来。。就像天宇哥哥说的，我又拿购置税去逼人家的SUPERFAST踩油门了[捂脸]0～1，4.3，60-160，7.5，100～200，10.5。。很超值了，不试试，怎么能确定这小家伙的能耐呢。。。变速箱程序完善好，确实是不一样了。。最终肯定要做到0～1，4.0的，根本不用买🍀四叶草就可以享受到相同的待遇，不也挺好的么[呲牙]唯一美中不足的是，想享受激情，必须开阀门。不然又要把电池头清故障码，动力狠太多，不开阀门不行了。那就在高速和赛道耍欢好了，城里还是关阀门，用A模式，乖乖当孙子吧，要低调。。

谢谢兄弟们，让我喝了头啖汤。。

对不起，路上的野马小兄弟，你车虽然很快，但你碰到的应该是全国是第一台三阶街车，AR280改AR400，后续在陶小胖的拨弄下，应该还有AR450和AR500。。那些你更玩不过，换车吧，不然你那脸色发青的漂亮女朋友又该埋怨你了[捂脸]

还有那台TFSI55的A6帅哥，没想到吧，那样的弯不是你们这些直线党能冲击的，要后驱，后驱，后驱，必须要能高速漂移的后驱才能这样玩，换车吧，换四叶草吧，[害羞]

那个无敌的比亚迪电车痴汉，这次很郁闷了吧，直线也干不过，弯道像鹌鹑一样不敢跟上来，跑高速下次换油车来吧，这样的路况环境，就不是垃圾电车的舞台，记住了。。[抠鼻]

weiken

我是2017款giulia 200豪华车型，2019年新车入手，目前快12万公里。用过Racechip和BMS JB4 两种外挂电脑，目前直刷的Squadra Tuning ECU程序，给大家分享一下使用感受。 官网介绍的动力提升情况： Racechip宣称提升80P马力 BMS JB4宣称提升轮上40P马力 Squadra宣称达到310P马力 个人主观驾驶感受： 两个外挂对比：BMS JB4胜出，比Racechip稳定，动力更好，地板油起步打滑更明显，Racechip宣称的提升80P马力有水分。并且，同样是暴力驾驶一段时间，Racechip报故障码，发动机进入保护模式。BMS JB4一切正常。Racechip只能调模式，不能特调，不能看数据，JB4可以特调和看数据。 BMS JB4 和Squadra程序对比：JB4 起步动力输出比Squadra更直接，能明显感觉到动力的爆发，而Squadra程序起步更加保守，可能是保护变速箱的调教。但中后段 JB4明显不如Squadra，Squadra中后段动力源源不断，依然有明显推背感，跑上200很轻松。 此外，我测试过同时使用Squadra程序和JB4外挂，起步初段有所提升，中后段与单独使用Squadra程序区别不大。 总结 ： 1.如果想提升动力，在质保期内可以选择BMS JB4，初段动力提升明显，稳定性好，无损安装，不影响质保，可以调map，可以特调，可以看实时数据和记录log。 2.在质保期外或者不在乎质保，又想提升更多动力、解除最高时速限速、关闭自动启停，可以选择直刷ECU。直刷的品牌很多，没有品牌的也很多，水很深。 3.外挂可以二手转卖降低玩车成本，直刷是一次性投入。 4.如果是280p车型，BMS JB4应该是比较好的选择，动力提升和直刷应该差不多。

快乐精灵aS1

掏心涡轮，全长避震，托森LSD，毕业。

外挂电脑和直刷ECU对比感受