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    不凹包

    认证:唐DM-i车主·车龄3年

    简介:比亚迪唐dm顶配自驾、露营 大疆air2s航拍

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    2021-07-24
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    2020-12-15

    这篇文章作者明显被充值了,调动国人买涨不买跌,买缺不买多的心理。 只能说,BYD没有听到忠实铁粉的心声。 43%热效率只有超混秦1.5自吸有,其它如宋,如唐混动带T的发动机好像与国产蓝琼等发动机不占优。 三电系统随着长城插混的发布也不再占优。 唯一一款旗舰混动唐,配置,加速,等等都优于丰田汉兰达,但随着第四代汉兰达上市,如果唐DM不升级,即便新汉兰达混动会达到35w+左右,估计选汉兰达的还会比唐多,因为新汉底盘质感丶内饰丶油耗丶轴距等等已持平并超越唐DM(除了加速和刹车距离),而新汉即使贵七八万贵在耐用性及品牌保值率上,而超混Dmi无论配置丶油耗丶底盘悬挂等等比新汉差的不是一点点,虽然两者有小十万的差距,根本吊打不了汉兰达。 BYD唐混动4月销量才1000多台,订单多不代表最终交车数量。 BYD,再不升级降价,真的是被订单表象和新能源泡沫充昏了头脑。 BYD,最大的问题,是放弃了唐DM这款旗舰产品的高端品牌之路。 新汉没发布前,唐DM七座以超汉的空间丶配置`价格等全面吊打汉兰达;刚刚树立的高端品牌形象被唐DMi减配降价拉垮了。 比亚迪超越秦丶宋,唐高端品牌Xdream目前来看是纯电,五座suv。 所以经济型轿车有秦DMi对抗丰田卡罗拉等燃油,高端有汉DM丶汉Ev对抗丰田凯美瑞等中高端,suv宋对抗不了cRⅤ,荣放,所以来了个XDream纯电降维对抗。 但大型SUV只有个唐DM勉强支撑,却迟迟不升级,岀了个唐DMi拉跨了七座Suv的后腿,让新汉兰达再次重回七座Suv标杆,继续百万辆下线。 也就是说一款七座Suv汉兰达销量就能顶比亚迪新能源所有车型的销量。 然后BYD也犯了贵族病,产能有限,玩起了饥饿营销。。。。。

    模糊的哀伤亲爱的比亚迪厂家你好!我是一个唐dm-i准车主,元月份就预定了唐dm-i。五一车展,看了展车后有以下几点建议,望厂家能够重视广大准车主的诉求。 ①由于众多准车主在论坛,车友群等互联网媒体,普遍提出唐dm-i底盘离地间隙太低,希望能把轮胎换成和唐dm中配一样的规格255 50 R20,或者提供选配也可以,里程表速度表要调匹配,换轮胎后视觉效果也好很多。 ②希望厂里能够给唐dm-i增加第三排空调出风口,或者把第二排空调出风口改到和唐dm中高配一样的车顶两侧,这样也能照顾到第三排乘员。 ③希望能给唐dm-i顶配车型增加龙爪之痕数字面板。 以上建议由于本人汽车知识有限,不知道厂家升级或者增配的成本以及难度,如有不妥,请包涵并指正。

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