认证:奥迪A6L车主·车龄3年
简介:奥迪A6C8、皇冠陆放车主
晶京495
其实还是建议大家改新款,毕竟不改款是21款的,改款后是23款,我也纠结很久,最后决定改了,原因1:新款增加的几项功能价格合理,尤其是空调实体按键。2:老款虽说提车快,如果开个一两年卖二手车,对比23款绝对少卖一万以上,即使赶不上购置税也绝不吃亏。3:提车时间延长,纯属瞎扯,老款生产完难道工厂会闲置到指定时间再生产新款吗,大家都升级,工厂还能就在那里等着吗? 车就是个消耗品,早买晚买几天而已,不升级早晚后悔。已经提车的很多都在骂娘,尤其是已经生产完还没提的,犹如吃个苍蝇一样膈应。谁都不差三千两千的,主要长城临时变动让大家猝不及防。
芜湖阿宾车库
呵呵老李
矮布拉吉
最近买了一块电机下护板,电机下护板设计存在缺陷,和排气管碰到一起了,急加速的时候会有异响。非常不建议购买,已经当了一回小白鼠。慎重啊大家。在某宝上买的,售后也很差,一直扯皮。下面红色位置,和排气管挨在一起了。急加速时候有响声。
买不起帕美的a6车主
陆放可还是香
买不起帕美的a6车主:十月底购置了一款一汽丰田皇冠陆放,从购置到现在,它真是帮了我不小的忙,除了作为每天上下班的代步车以外,还要时不时开着它去周边玩,对这台车的“脾气秉性”也算有了比较清晰的了解。今天我就跟大家分享一下驾驶感受如何。 动力十分强劲,加速快 动力系统部分,皇冠陆放搭载的是2.5L电机的双擎混合动力系统。其中发动机最大功率为192马力,峰值扭矩可达238牛·米,传动系统与之匹配的是E-CVT变速箱,前悬架是麦佛逊式独立悬架,后悬架是E型多连杆独立悬架,账面数据相当强悍。堪比同级的汉兰达、途昂等车型。 我们先来说说日常驾驶感受吧,刚上手的时候,皇冠陆放给人的第一印象就是油门很灵,只要轻轻一踩,发动机转速就有比较明显的攀升。皇冠陆放开起来十分轻快,尤其是在拥堵的城市中驾驶,动力来的快、来的直接,加速超车非常轻松。 皇冠陆放虽然看起来是个大块头,但实际驾驶起来它给人的感觉是非常灵巧。这种轻巧的驾驶感受不光是因为油门调的灵,这台2.5L发动机的动力响应也是非常积极的,低转速区间的扭矩爆发并不会让人觉得匮乏。所以无论在什么时候,它都表现的很有底气,爆发力强,响应快,整台车的加速响应很积极。 方向盘非常灵巧 同样给人的感觉很灵巧的就是皇冠陆放的方向盘,手感非常轻盈,轻到原地打方向用手指也能完成,一点不费劲,这样其实挺好,谁也不想辛苦上一天班了,晚上开车回家还要跟方向盘较劲。另外一点让我很喜欢的就是方向盘的手感,很粗壮,握起来非常饱满,让人感觉很有力量感、很有信心。 舒适性良好,隔音做的不错 接下来我们想说说皇冠陆放的乘坐舒适性,一直以来,日系厂商对于底盘的舒适感、厚重感的调校都是很有功底的。皇冠陆放的车身设计不仅要满足公路驾驶,还要能应付恶劣路况。皇冠陆放开起来底盘给人的感觉,的确非常扎实,特别是在经过减速带或是坑洼路面时,底盘的整体感很强,就像一整块坚硬的钢板。路面的冲击被很好的隔绝在车厢之外,给人感觉底盘很厚重。另外,在隔音处理上,皇冠陆放也做的相当不错,整个车厢的静谧性很高,能带来更出色的高级感。 说了这么多,其实皇冠陆放的驾驶感受总结起来就一句话:驾驶轻盈、乘坐舒适,从油门、转向、到底盘给人的感受都是非常棒的,它开起来是一台完全城市化的SUV,不会给你任何笨重感,操控很轻盈。也是一款非常值得推荐的车型!
十月底购置了一款一汽丰田皇冠陆放,从购置到现在,它真是帮了我不小的忙,除了作为每天上下班的代步车以外,还要时不时开着它去周边玩,对这台车的“脾气秉性”也算有了比较清晰的了解。今天我就跟大家分享一下驾驶感受如何。 动力十分强劲,加速快 动力系统部分,皇冠陆放搭载的是2.5L电机的双擎混合动力系统。其中发动机最大功率为192马力,峰值扭矩可达238牛·米,传动系统与之匹配的是E-CVT变速箱,前悬架是麦佛逊式独立悬架,后悬架是E型多连杆独立悬架,账面数据相当强悍。堪比同级的汉兰达、途昂等车型。 我们先来说说日常驾驶感受吧,刚上手的时候,皇冠陆放给人的第一印象就是油门很灵,只要轻轻一踩,发动机转速就有比较明显的攀升。皇冠陆放开起来十分轻快,尤其是在拥堵的城市中驾驶,动力来的快、来的直接,加速超车非常轻松。 皇冠陆放虽然看起来是个大块头,但实际驾驶起来它给人的感觉是非常灵巧。这种轻巧的驾驶感受不光是因为油门调的灵,这台2.5L发动机的动力响应也是非常积极的,低转速区间的扭矩爆发并不会让人觉得匮乏。所以无论在什么时候,它都表现的很有底气,爆发力强,响应快,整台车的加速响应很积极。 方向盘非常灵巧 同样给人的感觉很灵巧的就是皇冠陆放的方向盘,手感非常轻盈,轻到原地打方向用手指也能完成,一点不费劲,这样其实挺好,谁也不想辛苦上一天班了,晚上开车回家还要跟方向盘较劲。另外一点让我很喜欢的就是方向盘的手感,很粗壮,握起来非常饱满,让人感觉很有力量感、很有信心。 舒适性良好,隔音做的不错 接下来我们想说说皇冠陆放的乘坐舒适性,一直以来,日系厂商对于底盘的舒适感、厚重感的调校都是很有功底的。皇冠陆放的车身设计不仅要满足公路驾驶,还要能应付恶劣路况。皇冠陆放开起来底盘给人的感觉,的确非常扎实,特别是在经过减速带或是坑洼路面时,底盘的整体感很强,就像一整块坚硬的钢板。路面的冲击被很好的隔绝在车厢之外,给人感觉底盘很厚重。另外,在隔音处理上,皇冠陆放也做的相当不错,整个车厢的静谧性很高,能带来更出色的高级感。 说了这么多,其实皇冠陆放的驾驶感受总结起来就一句话:驾驶轻盈、乘坐舒适,从油门、转向、到底盘给人的感受都是非常棒的,它开起来是一台完全城市化的SUV,不会给你任何笨重感,操控很轻盈。也是一款非常值得推荐的车型!
巅峰珏主
对22款的汉兰达暂时有几个问题反馈: 1.四驱版的后电机裸露是不是设计缺陷 2.打开雨刷器,雨刷器底部的塑料护板会撑起来 3.第三排坐椅放倒按钮容易掰断 4.底盘电机线路包裹性不结实,容易进水短路 5.车行驶中发动机介入噪音大,需要提升隔音措施 6.360全景影像能不能换套跟上时代的。下来快40万的车,用10几年前的硬件,这样忽悠车主也太过分了吧。 大家把这些问题及别的建议都反馈给总部,电话:400 830 8888,如果我们车主都不重视这些问题,会吧厂商宠坏的,希望大家团结起来及时给广汽总部反馈!叫他们重视起来!抓紧解决,毕竟订车大军会越来越多。
咖加车评
作者 —— 咖加用户:李索罗两年前,我个人认为低配530Li是市场中非常有竞争力的存在,合理的配置,相对低廉的价格,虽然操控比较糊弄,但整体舒适性和动力性都足够让人满意,而座椅更是同级别当之无愧的最佳。但时过境迁,小改款的5系上居然出现了令...查看全文