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    大猫哥不是哥

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2021-03-13

    着急,自己写个长文。 本来打算今年换一辆奥德赛,可是买一次买个低配吧,那么多钱都花了,上个低配,过不了多久还要换,买个高配吧,一个板悬的面包卖到30多万,多少要交点智商税,谁让国产mpv没这样得呢,你说气人不气人,爱买不买,就这调性。听说明年传祺m8能出混动,当然啦,是丰田的初代混动技术,但是有胜于无啊,关键是自家的东西,不用交智商税了,不过还是要给传祺厂家说两句,既然混动技术都可能上了,咱要不刘取其精华去其糟粕,咱把第三排的魔术座椅一起加上吧,啥叫多功能?就是需要拉人可以,需要拉货也可以,奶爸嘛,传祺厂家领导您三思。国产别家也都别拘着了,国家政策都出台了,未来mpv肯定的一波红利期,有mpv车型的再深加工一下,最好能上个混动,毕竟油价可蹭蹭往上涨,没有mpv车型的抓紧研发一下,要不等别人都卖火的时候,只能眼馋。再补充一句,比亚迪、吉利、五菱等是有mpv车型,可一个mpv也就有个轿车长,空间不说了,后门不是侧滑门,是不是差点意思?整一个全尺寸的正儿八经的mpv,不香么?希望比亚迪、吉利领导三思。再说说最近炒起来的塞纳,刚出来样子确实非常奥利给,哪哪都香,tnga架构下第一辆mpv,功能也是一改丰田能省则省的性格,主动、被动功能也是摞了一堆,奥德赛的瞬间不香了,让有意向购卖mpv的人恨不得立马飞到天津提一辆的冲动,但是现实告诉我们,想法很丰满,现实很骨感。海外版两驱低配23万多,现在加价个5000元吧,四驱高配好像60多万吧,价格美丽,但是现实情况是,台湾地区这个月上市两个配置车型,价格一个62万多,一个铂金版68万多,惊不惊喜,意不意外?好吧,你会说2022年国产嘛,成本是要降的嘛,我发表一下拙见,我觉得首先参考一下2.5L混动亚洲龙和2.0t汉兰达,亚洲龙2.5L混动入门和2018款汉兰达2.0T都是23.98万起步,而塞纳是汉兰达的加长版(可以去网上找一下2021款汉兰达样子),也就是说入门版2塞纳起码要30万,再把发动机改成2.5L混动版,亚洲龙入门2.5L汽油版和入门混动版差4要,到塞纳起码加5万,入门的塞纳应该在35万左右,加价销售是必须的,一算入门级就要奔40万了。车是好车,兜里寂寞没办法,还是坐等奥德赛改款吧,国产车企加油!造出一台奶爸级mpv就看你们的了!

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    2020-11-12
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