简介：1111
新奇评者
国产轮胎的制造过程走向国际化，中国轮胎已经崛起了！...查看全文
汽车通研社
近日，上汽通用汽车别克市场营销部部长牛峰在接受采访表示，面对中国不同区域用户的需求上，用三缸机全面替代四缸机存在考虑不够周全之处，“作为率先在家用车领域全面普及三缸发动机的车企，上汽通用承担了较大的市场压力，也引起了别克品牌部分车型过去两年...查看全文
智电汽车
这不，比亚迪秦PLUS就来了，新车将会在广州车展上正式上市，设计堪称“小汉”，并且还使用了比亚迪的超级混动技术，官方宣布百公里综合油耗仅为3.8L。...查看全文
汽研社
近几年，轿跑设计虽然越来越风靡，可在几年前，轿跑却是极具格调且非常稀有的存在，别说自主阵营，就连合资市场，也就大众CC这一款车有较高的知名度，且相比于一些价格门槛更低的后来者，它的无框车门、溜背式造型，把轿跑那种小资的情调呈现的更为彻底。...查看全文
中新汽车
前不久，乘联会发布了前三季度销量榜单。其中，轿车榜单共列出了197款车型。（微信公号：CNWAUTO）根据乘联会前三季度销量榜单，无论在轿车、SUV还是MPV领域，位居榜首的车型数月来变化不大，领先优势显著。这些车型产品力最大化满足了市场需...查看全文
玩车教授
【为什么本田不出C级车？】 以现在的时间节点来看的话，其实不止是本田，包括丰田、大众等一众大牌现在都没有出C级车，而这主要在于车企对于自身品牌调性和销量之间进行衡量之后的结果。 我们都知道，以国内市场轿车的销量而言，占据最大头的是入门的A级车和最火热的B级车市场，在国内汽车市场的发展过程中，大众对于品牌的认知慢慢开始分化和固化。 其中以30万为分水岭，30万以上价格基本上就是豪华品牌的天下；而大众、别克、本田、丰田等，则是将战略重心集中在10-25万市场。久而久之，像本田这样的车企的产品就无法撑起30万以上的溢价。 事实上，丰田的皇冠就属于比较成功的C级车，但它的辉煌也只属于十年前了，现在代替的丰田亚洲龙只能算是B+级；本田曾经的C级车“里程”，对于国内车迷来说，可能非常陌生，而里程过高的售价，在事实上宣告了它的结局。 所以汽车的发展决定了本田不出C级车，因为溢价撑不起，出了也不会有多大的市场，简单说就是投入产出比极低。何况，本田的C级车自然是交给自家豪华品牌讴歌，虽然这些年来被雷克萨斯强压一头，但至少讴歌品牌可以撑起溢价。
懂车帝视线
近日，懂车帝在吉利汽车经销商处拍摄到2021款吉利博瑞1.8T车型图片，新车预计将推出领航版和领航版+，预售价分别为14.68万元和15.18万元。...查看全文
辣评车
本来我想唠唠玛莎拉蒂醉驾撞宝马案件开庭的，没想到又休庭了，看来要有套路啊，结果我就闲的没事逛逛某二手交易平台，没想到竟然发现有一批道奇战马在卖，很多小伙伴可能不知道这个车，这个车就是速度与激情里拉保险柜那车的新款，实际上就是一台经过呢现代化改进的老奔驰E，奔驰E、克莱斯勒300、道奇挑战者，这几个车就是一个爹生的，只不过妈不是一个。这似乎是amcc拍过的那一批，说是有50台，没想到这么久了还没卖光，还在这么多小号网络销售。想来国五的车也是限制不小，很多地方上牌子都费劲。
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