认证：菲斯塔车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
检车家
奔驰C级虽然不是特别豪华的车型，但是对于普通年轻人来说，能开上奔驰也算是小有成就了，尤其是在20多岁年轻人的相亲市场上。...查看全文
单赢676
后悔了 缺点太多，故障不断 2020年5月提的车 没提多久召回换油棒，后续不是人为中控坏了又去换中控，然后现在又是冷冻液漏 水磅坏了 ，不知道后续还有什么问题 过来人告诫大家 真别买。
玩车TV
【德系、日系、美系、欧系，哪个车系的车坐起来更舒服？】 动态舒适性其实分很多种，因为个人对舒适性的要求不一样所以不难一概而论，因为舒不舒服是一个非常主观的东西，所以小编结合一些车型来谈谈。 首先不管是在何种车型，可以确定的是，NVH越好的车，越是有利于营造舒适的驾乘氛围，这是比较多人买车前容易忽略的，而且难以判断。具体体现在特定时速下的分贝值，大家在买车试驾时，可以在大直路上以60km/h或者80km/h恒速巡航，转速尽可能低的情况体验一下其隔音表现，看可以接受与否；当然这方面教授有大量的测试数据可供大家参考，当然最好还是可以亲自试驾，因为实测数据跟体感也会有较大差异，有的人觉得60db很吵，有的人觉得65db都没问题。 现时主流分为几大车系：德系、日系、美系、欧系，几大车系都有各自的特点，你不能说德系车底盘没有日系软，所以它不舒服，因为德国字典里面也有舒服两个字，只是大家对此的理解不一样，只能说你不喜欢这个车系的调性或者说这个车系不适合你。 日系的舒适感对来说比较适合国内消费者，因为亚洲人对舒适性的理解都有相似之处，譬如卡罗拉，方向盘、油门刹车都比较轻，底盘悬架调校也偏软；当然还有更软的像起亚K3，转向油门刹车都轻的像个小女生。 而美系车的舒适性则有种“巡航车”熟悉，譬如君越，它比日系车多一份沉重感，这份沉重体现在各方面，不管是车身转向底盘等，能感受到有一定的分量，能够营造出一种踏实感，这比较适合传统的那种喜欢“大车”的消费者。 欧洲车的调校是比较紧致灵敏的调性，大部分国人都不太感冒，就好像508L，因为采用了多连杆独立后悬，所以它的底盘是很有质感很厚重的调性，有的人可能接受不了它紧密的路感，觉得有点神经质，但是以法系车的标准来说它已经是比较舒适的一款。 最后是德系，德系在早些年是很扎实稳重的调校，但是现在各大德系车厂都越来越重视国内的市场，所以德系车的舒适性并没有以前那么统一，像朗逸甚至有点像日系，宝马也越来越舒适，奔驰现世代的底盘则偏硬；但总体来看的是还是偏向中规中矩比较稳重的那种，尤其体现在高速稳定性，相比起日系会更稳。 在众多车系中怎么试出适合自己的类型呢，主要看底盘的支撑性和路感的隔绝感，个人认为德系和日系的调校是比较受国内消费者欢迎；当然还有一个因素是价格，往往舒适性跟价格是成正比的，10万级的车少有能媲美20万级的，譬如隔音和底盘的滤振表现就是，毕竟成本就摆在那儿。
懂车帝视频说明书
#视频说明书LA FESTA 菲斯塔 2019款 后排门板区域功能讲解
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