[捂脸]和隔壁400V车主一起插电，我满了走的时候他问我你那么快吗

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充电确实比旁边快

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最后聊聊两个车的内饰、空间，以及对这代X3的一些看法。 x3前排氛围感不错，横向宽度足够，纵向也很宽敞。鸡腿档把区域很精致，氛围灯也比老款glc亮很多，夜晚不刺眼。 前排上图位置下的后排空间，我的坐姿喜欢把驾驶座向后靠一点，这个时候后排腿部空间很小了，不至于顶腿但是也没有活动的空间了。注意前排靠背的网兜现在是没有的，这是这两年x3减配的又一个很离谱的点。再有一点，x3的座椅版型是比较平直的，软硬适中，但是后排靠背角度可以手动调节，按键在座椅侧面，这是glc所不能及的，也算是弥补了一点点后排空间不足的缺陷。 同样是昏暗的条件下，同角度看glc的前排，氛围感和豪华感完胜x3。虽然这代glc早了好几年，屏幕也更小，但是这套内饰非常经典，没有审美疲劳。更好的一点是，glc的中控台盖板掀开，手机放进去有个斜坡非常合适，充电线可以从扶手箱中接出来，也不会影响边上的杯架，车门上储物空间也比x3要大，实用性非常高。一直开奔驰就会慢慢习惯于它的驾驶方式，怀挡、侧门上的座椅调节和座椅加热、中控拨片式的驾驶模式调节按钮，操作很便利，也非常容易上手。 后排空间长轴glc对x3是降维打击，坐在glc后排的空旷感绝不是x3和一众标轴suv能比的，后侧窗视野也更好，而且座椅靠背角度也适中，虽然不能调节角度但是也不过分直立。配置上glc少了后排独立空调，但多了化妆镜和单独的天窗遮阳帘控制开关。不足的是glc后排座位偏硬，坐垫承托一般，整体舒适度和x3差不多。特别重要的一点是，glc的车内照明整体碾压x3，亮度、光源都比x3好很多，夜晚在x3里面就是一种昏暗的感觉，但glc完全不会这样，车内照明也很大程度提升了豪华感。 x3的后备箱非常规整，进深和glc差不多，垂直隔板下方高度很大，适合放高的东西，但是后备箱没有电源接口，侧面没有网兜，照明也不好，后备箱盖板下面虽然有载物空间，但是不规整，实用性不如glc。 glc后备箱可以给到95分以上。纵深和x3比略短2厘米，整体高度略低，但是有电源，两侧和尾门上有三点照明，侧面有网兜，小零碎放进去可以固定住不会到处跑。后备箱宽度足够，下方也有一个很大的储物盒，可以塞很多东西进去。还有一点就是拿取东西便利程度，因为这个租的25i的x3没有后备箱一脚踢，开启方式就受限了，但是glc完全可以双手拿着东西，一脚踢直接扫开后备箱。唯一的问题就是后备箱盖板下面，高度不如x3，放高的东西不太方便。整体glc的后备箱使用体验相当好，在这个中型suv的尺寸区间里，真的是实用性和便利性、功能性、美观性结合得基本完美。 x3后备箱垂直高度在78厘米左右，比glc高了3厘米，拉一些高的东西比较方便。后排放倒之后，与后备箱贯通形成一个平面，略有倾角，和glc差不多。 x3在第一排正常坐姿下，前排靠背后面到后尾门长度大概175厘米，比glcl短了7-8厘米，轴距短纵向空间小的问题显现出来了，这个车要是长途自驾当作露营车或者床车的话，纵向长度是不太够的，但是glcl的尺寸基本刚刚好，正常身高的人躺进去，把头枕翻转过来刚好当枕头，临时休息没有问题。 x3中期改款之后，中控屏面积更大了，支持触屏和无线carplay，使用效果不错。触感也比较灵敏。我一直反感在车上放大屏，x3这个屏幕大小适中，显示信息足够，也不占视线，可以给90分。 相比之下，我的glc的屏幕就显得过于古董了。虽然也支持carplay，但是面积小，不能触屏，黑边也很宽。我开了几天x3之后换回glc，感觉这屏幕一下子袖珍了起来。没有办法，毕竟是七八年前的设计，在那个年代这一套也算是佼佼者了。用了carplay之后原车的车机基本没有用过，上车第一件事就是连手机顺带充电，现在很多车型慢慢在淘汰carplay，但是我依然觉得这套东西对于苹果手机用户真的很方便。 租车的情况很多人问，我也说一下。网上直接租很方便，信用积分够是免押金的，先付款，约定好时间到网点取车就可以。但是租的时候只能选车系，看不到具体车型配置，我只是选择了租x3，但是当时不知道是25还是28或者30，可能租车公司买的都是低配车吧。 这辆25i的x3我一共租了三天，花费2200，平均一天七百多还没算油钱。油的话是满油借满油还，不限里程数。当天晚上提车的时候，后杠我就发现有明显磕碰的痕迹，掉了好几块漆也没有修，而且当时后轮胎压也是不足的，中控已经报警了却没有给打气，车辆整备情况值得商榷。所以强烈建议租车时在提车前好好检查一遍，如果有问题早发现，拍个照留底，避免纠纷。 拿车时屁股已经磕碰了，检查一定要小心。毕竟不到半年开了一万九千公里，私家车谁会这么造啊，所以想要租车租到车况完美的，只能随缘了。另外还有一点，租的车没有车拖把，后备箱空无一物，没法擦车，这个真的是始料未及。虽然这次租车有一些bug，但是从我短期体验几天的角度来说，也算方便快捷，整体75分吧。 最后说回x3和glc这两个车。很多朋友认为现在glc比x3贵十万往上，不是一个级别不好比了，想想真是有些唏嘘。我自己的这辆glc260L和租的这辆x3 25i，的确有许多不可直接对比的地方，因为年代、尺寸、动力差异很大，但是不可否认，奔驰的glc和宝马的x3就是同一级别最直接、最相关的竞争对手。 bba三家的豪华中型suv，就是bba最后的护城河，这是豪华品牌最大的一个市场。这代x3上市六七年了，不出意外今年应该是最后一年，马上要停产迎接换代车型的这种局面下，2023年的年销量还到了11万多，实在不容易。奔驰glc去年刚换代，价格还没有放开，q5l也骨折价好多年了，这种市场下x3的产品力优势还在没？我觉得还是在的，但是已经很少了。x3这辆车哪怕是25i，也能给驾驶者带来舒适的驾驶体验和操控感，让人看上去、坐进去都很有精神，也愿意一次次踩下油门，这是我觉得x3领先glc最大的地方。glc因为开着沉闷，甚至舒适状态下会有慵懒的感觉，让很多人不愿意驾驶它，所以glc的“精致、优雅、格调”只是它的外在，内在不是那么愿意与驾驶者沟通，甚至是说奔驰刻意保持了与驾驶者的距离。除此之外，x3就没有什么优势了。空间实用性、舒适性、功能性配置和老款glc比都不是对手，对上新的glc就是完败，所以这个阶段x3大降价、以价换量是必然的。许多地区x3新车都优惠十一万左右了，我估计还没到底，至少新款上市之前，可能还要降价清仓。 我想提醒下宝马，bba三家里，宝马天生的拥趸可能是最多的。奔驰和奥迪的天然用户群体，更多的看重的是车辆的外在价值，而并非车辆本身。但是宝马不一样。一个以驾驶为核心的品牌，驾驶者的体验是最重要的，怎么能为了低成本把减配做的这么极致？这些年看得见的、看不见的不知道改了多少，连发动机隔音棉、靠背网兜这些东西都减掉了，真是令人发指。一个百年豪华品牌，只注重眼前利益，忽视了细节品质，能省则省，透支的是品牌溢价，只怕不能长久。下一代国产x3，请宝马一定一定认真对待，哪怕价格高一点，我相信有好的产品力，市场会做出判断。

嘿151681328

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X3与GLC对比（三）