简介：这个人很懒，什么都没写~
第2小队
我是对ID.3使用半年研究的基础上得到了一个相对比较理想的城市代步行车电耗的使用效果，一般可以把ID.3的电耗降低到10⬇️，这里先说说使用的硬性条件：经济模式➕B档➕Acc（自适应巡航）一般而言，当电耗＜10，续航MAX一般可以达到510-530km（电耗对应9-8）除了行车经验和行车模式调教，良好的开车习惯和启动的电耗显示（尽量不要一启动就开车）都会电耗产生影响（当然下坡除外）。 我开车的上下班距离在4-5km，周末出行和其他情况用车一般也局限于市区或外环郊区，往返单次行程不超过50km，因为天津市属于大城市比较拥堵，开车很难保持高速，反而影响了最大电损情况，也就是理论最小电耗要高一些，而充电一般在一周一次，可以保证20-80%要求的电池保养区间，如果谈理论值可以在10-15天充电一次（冬季除外）但这对电池是不友好的，对于辆定位主要用于市区代步行车的工具这充电频率足够了，没有续航焦虑。至于费用，因为我一直用大众电卡充电，所以没有花钱，😄。
#2025提车日记那是在2023年7月的一天，我突然有了购车的念头…..（坐标天津）作为一枚每天朝九晚五的办公室上班族，平时都是骑车和坐公车上下班 ，有时遇到早高峰就很容易错过车导致迟到， 而且一到了冬季 ，北方的寒冷很“冻人”，所以便有了想买辆车的想法。终...查看全文
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