认证：沃尔沃S90车主·车龄2年
简介：只争朝夕
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电动车指北
大早上被比亚迪的新书恶心到了 准备在海鲜市场淘一本看看的，据说比亚迪员工人手一本 但是看到这一段，真的感觉自己的智商被侮辱了 DM-i的架构是什么新鲜东西么? 比亚迪自己2008年就量产了F3 DM 架构和DM-i一致，还多了一个模式，就是发电电机参与驱动 本田i-MMD也已经量产了 大众2012年也搞了一个奥迪A1 e-tron，架构也是和DM-i一样 都是P1 P3电机+单挡直驱，本质上是增程+一个发动机直驱挡位，直驱是为了提升高速上的燃油经济性，并没有多么高深复杂 DM-i本质上是在2020年前后三电开始逐步成熟后，变得符合市场的 F3 DM为啥失败，因为当时比亚迪的发动机和三电都太菜了啊 当时发动机（增程器）是1.0L 三缸的，最大68马力，和今天的1.5L、1.5T的发动机不能比。 电机方面，F3 DM的驱动电机最大功率为50kW，发电机最大功率25kW 预计的燃油经济性为百公里油耗7.8L。今天DM-i的亏电油耗则只有4L左右 电池是16kWh的磷酸铁锂电池，续航有100km（但是是匀速50km/h)行驶的 当时F3 DM定价14.98万，相对于成本来说不贵，但除了深圳政府采购没多少人买 然后到了2020年后，三电技术开始成熟了，比亚迪的发动机也更好了 结合国家的新能源车补贴政策（国内插混和纯电的政策几乎一样，国外很多不给插混补贴的） DM-i一炮而红了 然后今天比亚迪出一本书说是“晚上做了一个DM-i梦，想出了一个技术方案……” 我本来以为可以看到和《埃隆·马斯克传》一样的东西 能够真正带大家了解一下比亚迪的发展史，中间有哪些有趣的故事，有哪些干货，有哪些教训 结果很多都变成了歌功颂德的东西……
桦睿检测
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