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    菜腿小哥

    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    电动公会

    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    宁德时代已经不满足造电池，开始盯上整车底盘了！ 宁德时代滑板底盘北京车展首秀，C2C智能一体化，上下解耦、高度集成并且对外开放。一套底盘架构，百变车型。#宁德时代 代#滑板底盘 #2024北京车展 #

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    04-29
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    绝刹ExcellentBraking

    JDM最配的当然还是JK小姐姐啦！ @阿雀的朋友圈 感谢出镜，欢迎关注 快叫你那爱看车的兄弟来看腿 #jdm #汽车摄影 #爱车合影 #雷克萨斯 #咬地鲨

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    2023-12-06
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    嘻耶xie

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    #零跑C11增程上市 售价14.98万起坐标广州 零跑C11 增程300 舒享款 加大包 大家价格谈到多少了 💰晒晒价格

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    2023-10-13
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    哈弗枭龙巍士

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    大家好，近几天有部分科技媒体发布枭龙停产的不实言论，甚至有水军趁虚而入，恶意放大这种歪曲事实。 我们正式声明：枭龙并没有停产！ 作为龙序列产品矩阵，枭龙、猛龙以及后续龙系列都在有序推进。 有个别品牌一边高举振兴中国汽车大旗搏同情，一方面私下攻击、抨击、抹黑，甚至造谣生事，近期监测到的文章，标题耸人听闻、内容如出一辙、就连评论区关键词也都类似，市场是共有的，也是大家的，请合理、公平竞争。

    2023-08-30
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    benkuge

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    长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄半年

    性价比和销量该选哪个？

    我相信很多人会在z6 idd和比亚迪宋pro上考虑价格因素，买宋pro需要加3w5以上，而且宋pro续航只有110km版本比z6 idd的续航短，我是全款12.27w落地的长安欧尚z6 idd低配，快慢充，有全景天窗和540全景影像，碰到这个选择题，你们咋选呢？难免不会为少3w多心动吧，所以我有比亚迪燃油车我都没有置换立马叛变了。接下来就看小六子会不会出故障了，让我把钱安安心心装进口袋。

    2023-08-27
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    长安欧尚z6 idd参数碾压宋pro？

    从价格上来看，长安欧尚z6 idd的顶配落地价格才14.58w（指导价优惠3.5w）比宋pro 110km低配裸车价格还低，配置参数更是各种碾压，但是销量连宋pro零头都不到，这是何故？难道品牌力真的可以溢价这么多？长安欧尚这个品牌好歹也是长安集团的子品牌，背靠国企长安也不算杂牌，也不怕以后找不到售后保养，所以搞不懂销量差距咋这么大，谁能解惑答疑一下。 从大家的评论来看，很多人被懂车帝的参数误导以为z6 idd电池不是终身质保，现在补上三电终身质保的权益凭证。

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    2023-08-13
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    小肖爱旅行

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    长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年

    打开尾箱就是日出

    开着z6IDD去惠州双月湾冲浪，那种自由的感觉，真好，晚上在车里睡+免费停车≈免费海景房，哈哈哈，自己带吃的，再取电烧烤，80%的电开了半天一夜的空调，走时还剩30%多 周五出发的时候34%的电，因为下班就出发懒得充电了，一路智能保电，eco模式，120公里的路程，到时刚好充到80%，油耗6.5L。 回程智能保电，eco模式油耗7L，后面舒适模式路况好的时候猛加速基本跑140左右，到8L油。 z6这车最棒的地方就是空间大，后排放倒180，动力不错，油耗个人觉得还过得去，大电池，个人来说这款车自用没有明显短板。 回来路上受台风影响遇瓢泼大雨，发现z6的雨刮可以说是这条街最卖力的崽了，水都刮飞到对象车道了 最后说一下我觉得z6可以改进的地方： 1. 车机导航升级一下

    打开尾箱就是日出图1打开尾箱就是日出图1
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    2023-07-17
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    小肖爱旅行

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    打开尾箱就是日出

    开着z6IDD去惠州双月湾冲浪，那种自由的感觉，真好，晚上在车里睡+免费停车≈免费海景房，哈哈哈，自己带吃的，再取电烧烤，80%的电开了半天一夜的空调，走时还剩30%多 周五出发的时候34%的电，因为下班就出发懒得充电了，一路智能保电，eco模式，120公里的路程，到时刚好充到80%，油耗6.5L。 回程智能保电，eco模式油耗7L，后面舒适模式路况好的时候猛加速基本跑140左右，到8L油。 z6这车最棒的地方就是空间大，后排放倒180，动力不错，油耗个人觉得还过得去，大电池，个人来说这款车自用没有明显短板。 回来路上受台风影响遇瓢泼大雨，发现z6的雨刮可以说是这条街最卖力的崽了，水都刮飞到对象车道了 最后说一下我觉得z6可以改进的地方： 1. 车机导航升级一下

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    2023-07-17
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    西米5799

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    关于IDD的个人看法

    网上说P2技术落后，本人学机械的，下单前专门看了一下网上的混动介绍，十几万不是小数，怕万一真的技术落后就后悔死了。 研究了几天，什么P几说白了也就那么回事，没有什么高深的东西。P0和P1类似于轻混和增程，电机能帮忙但是不能帮大忙；P2就是最常见的混动，电机可以直接给变速箱提供动力；P3和P4就是直接驱动车轮，不需要通过变速箱。 那些说P2落后的，主要攻击点就是P2架构不能一边充电一边用电机驱动，因为只有一个大功率电机而且在变速器之前，动能回收效果打折扣，经济性没那么高，但是P2架构的性能却是最强的，通过多档位的变速箱可以完美匹配所有速域，不管加速性能还是极速，同价格区间内都秒杀其他架构，奥迪、奔驰、宝马很多都是P2架构。那些所谓高级的P1+P3，对比下运动性能再说。所谓的高级，不就是加了一个充电的电机而已，为什么不说电机的功率都缩小了呢？为什么不说为了避免长时间高转速而做了极速限制呢？当然P1+P2应该最好，但是价格…… 在狭小的发动机仓里面要放下那么多东西，P2架构要求主机厂有自主开发变速器的能力和很强的集成能力才能保证性能，没办法集成就只能采用分散式布局。个人觉得z6idd发布价直接少两万的话估计早就卖爆了。

    关于IDD的个人看法图1关于IDD的个人看法图1
    关于IDD的个人看法图2关于IDD的个人看法图2
    关于IDD的个人看法图3关于IDD的个人看法图3
    2023-06-20
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    西米5799

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    关于IDD的个人看法

    网上说P2技术落后，本人学机械的，下单前专门看了一下网上的混动介绍，十几万不是小数，怕万一真的技术落后就后悔死了。 研究了几天，什么P几说白了也就那么回事，没有什么高深的东西。P0和P1类似于轻混和增程，电机能帮忙但是不能帮大忙；P2就是最常见的混动，电机可以直接给变速箱提供动力；P3和P4就是直接驱动车轮，不需要通过变速箱。 那些说P2落后的，主要攻击点就是P2架构不能一边充电一边用电机驱动，因为只有一个大功率电机而且在变速器之前，动能回收效果打折扣，经济性没那么高，但是P2架构的性能却是最强的，通过多档位的变速箱可以完美匹配所有速域，不管加速性能还是极速，同价格区间内都秒杀其他架构，奥迪、奔驰、宝马很多都是P2架构。那些所谓高级的P1+P3，对比下运动性能再说。所谓的高级，不就是加了一个充电的电机而已，为什么不说电机的功率都缩小了呢？为什么不说为了避免长时间高转速而做了极速限制呢？当然P1+P2应该最好，但是价格…… 在狭小的发动机仓里面要放下那么多东西，P2架构要求主机厂有自主开发变速器的能力和很强的集成能力才能保证性能，没办法集成就只能采用分散式布局。个人觉得z6idd发布价直接少两万的话估计早就卖爆了。

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    2023-06-20
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