小肖爱旅行

悠闲的自驾：今天早上8点左右，从南京中华门地铁站附近上应天大街高架，完成道口交替通行后与前车约七八米距离，刚踩油门加速想跟上去，却莫名其妙的主动急刹，同时双闪并发出报警声，致使后车差点追尾（估计后车驾驶员非开骂不可，换我也要开骂）。这是一周内三次莫名主动刹，也是提车来第七次。其中四次在小区内，速度都不快（也快不了，老小区路窄两侧全是车，道口还多），前期去4S店检查过，维修人对这个车不熟，找不到原因就说正常。今天去首保，再次要求检修，如不能解决坚决向国家工信部投诉，太危险了，如发生在高速上是要命的！重申一下，本人驾车三十多年，驾驶谨慎，只有数起小碰擦事故，不存在驾驶问题。车辆设置也仔细检查，没有问题！

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小肖爱旅行：今天去了趟东西涌穿越，走的还是小路白嫖门票，哈哈。 来回160多公里，全程混动模式，去的时候是98%的电。 25%电之后发动机积极介入，换挡感偶尔会有，不过不明显，驾驶也是比较顺滑的，运动模式非常给力提速杠杠的，副驾睡的挺香，这次旅程驾驶舒适度方面没有什么不满意的地方，唯一的瑕疵是电量低以后，偶尔会出现踩刹车最后一下如果踩死会轻轻点一下头，就算我速度很低，乘客无感不过不够顺滑，但是就是点头之前放一下刹车再踩就不点头了。 胎噪感觉和其他车也没啥区别，放着音乐也没有到需要留意，下次后排放乘客在问问他们的体验。 这次我重点体验了一下acc自适应巡航，一开始我以为它会修正方向，但并不会，它只会控制速度，自动跟车还是很棒的，不过建议一定要把限速调成鹰眼限速，不要地图限速，鹰眼限速就是到限速拍照前才会自动减速到超速10%的水平 acc的缺点，如果有车并道前面并不会立马减速，需要那辆车大半并到线上遮住前车才会识别为前车，所以如果并道车太近还是要点一脚刹车 另外点acc退出时会语音播报“模式已退出，请驾驶员接管”，这会让乘客搞不清状况，打扰乘客睡觉，建议用颜色和相对区别的提示音来提醒司机，不要念出来，让乘客担心。 充完电回到小区已经8点了，运气好还能找到个停车位，不过有点窄，后面的车和行人都停下来欣赏我停车，停好他们才走，幸亏有540°环绕影像，不然我还真没把握。 说一点个人想法，跑高速应该设置能量回收正常，用动力模式跑，滑行省的油电比强回收的电多，城里堵车走走停停用经济和强回收更省。 今天在大街上已经看见大把的汉，秦，宋了，虽然也好看，但是我更喜欢独特一点，年轻一点，这个车目前来说，我挺满意，过年跑个1300公里回家再结结实实测评一波。

止语三分：我也不知道怎么跑出来的，昨天中午下雪去充满电，今天晚上回来就这么点儿了，开车开的外循环，和26度风，一级风速，从家到上班的地方来回十一公里。也就是我从昨天下午回来今早出去，今晚回来，跑了五十多公里的里程电，24公里的里程油。实际路程也就十九公里。全程开的空调。十九公里的实际路程跑了接近八十公里的油耗？城市道路 💔爱车吐槽 📉能耗分享

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