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宁德时代前几天发布磷酸铁锂的4C电池,说几句: 1:今年量产车,明年一季度交付车。已经有阿维塔和哪吒,极氪,奇瑞官宣搭载了,没有理想,那说明MEGA的5C电池不是这个。阿维塔12也不是,15-16才是。这也意味着阿维塔15-16(阿维塔的Model3/Y)会很强,20多万,800V+4C。 2:这是对比亚迪的明显进攻,比亚迪才是磷酸铁锂大佬,每一个去比亚迪的人都会看到那个三元锂起火的演示。但磷酸铁锂充电倍率很难上去,之前比亚迪一直升压充电方案。现在宁德搞出4C了,比亚迪怎么回应? 3:4C一直都是难题。小鹏的欣旺达的4C版G9现在都没怎么供货了。现在老大的4C量产了,估计会铺开来。 4:磷酸铁锂比三元锂便宜,现在磷酸铁锂的4C出来了,对明年上800V的车企是一个大利好。初期小贵,但总归比三元锂的要便宜,低温性能还说得那么好。 5:现阶段看,磷酸铁锂叫神行,三元锂叫麒麟,但官方还没有完全确认。 说一个观点:今年年底开始,头部车企会疯狂的输出贩卖“非800V焦虑”,所有20万以上的车型,400V的,都会面临一个巨大的压力,这个时机技术卡点,大家都要留意。 不要小看理想,小米,小鹏,阿尔卑斯,极氪这样品牌联合起来的力量。
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用记号笔画好线,然后用手电钻打一个小孔。小的手磨机装上薄的切割片,轻轻的切下去就好啦,这么费劲。而且非常不专业,有安全隐患,这种裁纸刀切这种硬塑料风险是非常大的,一旦滑到手上就伤了动脉了。
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网上的设计师太厉害了,比亚迪就应该请这样的设计师,加大了车身,加硬了线条,档次一下就上来了,这样的款式你会买吗
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