简介：这个人很懒，什么都没写~
佛争香
我买了一辆二手高尔夫，谈谈我自己真实的用车感受，12款手动五速，1.4t 版本 七万多公里的实表，目前我驾驶一万二千公里，下面进入正题用车经历和出现的状况 这个车是19年11月买的，之前就听说过高尔夫很多的段子，什么起步追不上我什么的，而且省油跑的快，本来就习惯开手动挡，所以我一点也不介意是个手动，买的时候4个轮胎还挺新，整车没有任何问题，就是划痕比较多，所以做了一个抛光打蜡清洗内饰，真的是焕然一新，带天窗，4门玻璃一键升降，6碟cd 真皮座椅，主驾驶座椅加热，座椅调节的旋钮是不好，其它的功能就没有了，，也够用了，底盘偏低，比路上经常见的都要低一些，可能这也是为什么比较稳的原因吧，当时一试驾就满意极了，以前开的1.5自吸，没体验过什么推背感，这个是真的有，感觉很带劲，上过高速也证明确实带劲，一百二以后感觉还是有很大的余地和油门灵敏度，一脚下去还是提速很快，这点超车非常自信，走山路十八弯，过弯非常稳，也不是一点问题没有，下面我说下遇到的状况有哪些让后来人少点弯路。 刚买回来开了几百公里，想着该保养一下，毕竟咱也不知道上一次多会保养的，但是上班的地方比较山区，就开到县城的修理厂做的保养，嘉实多全合成，推荐我给发动机做个清洁，我拒绝了，变速箱油更换什么牌子也忘了，但是事就出现在这了，我也没注意，老板把变速箱油放了，但是没加进去新的，开了几天我就问他为啥我这车发动机声音变了，其实是变速箱异响一种区别于发动机的哒哒声，老板说开过来看看，我没有空心说过段时间吧，网上查了查说是通病，缸内直喷发动机声音大很正常，咱也不懂，就那么开，开了六七千公里下大雪，车一滑上了台子，台子上有个石头墩，底盘就上去了，速度不快但是就是那么巧，水箱框架坏了，油底壳一个坑，又下壁一点点位移，撞上元宝梁停了，我人都没有前倾你想想多慢吧，气囊开了，哎当时乌烟瘴气，吓坏了，安全带也抱起了，车是能开但是气囊都开了咋开，就拉到4儿子那，等到正月都快过完了，配件才回来，有全险所以全换原装的，元宝梁 水箱框架 又下臂 油底壳，气囊，整个仪表台全换，还有安全带，算是旧车变新车了，还有个问题没有重视，就是过坑感觉嘎吱嘎吱，一查是下臂橡胶老化，回来在汽配城一百五换了一对，问题解决了，舒服多了，后轮减震橡胶套我老化了，过坑塑料上下磕的响，一百块钱也换了，发动机异响呢，也该处理了，还是汽配城，师傅说有可能是离合里的一个轴坏了，我忘了啥名，说不过变速箱缺油也有可能造成这个声音，我说要不试试换油吧，一换才发现，就放出来一口油就没了，真的是一口，师傅说有一口就能跑但是对变速箱不好，很容易坏，加满了油试试，如果好了就好了，好不了就得换店东西，加上油，果然安静了，世界都清净了，师傅说跑一千公里再换一次，怕里面有碎渣渣，我说好的，这是汽配城的专业老师傅，省钱又省力，这事完了还有别的，开始下雨了天窗排水口堵了，一查说是大众通病，脚垫上全是水，仪表台里面可能也有，去了另一个离得近的修理店不专业，拿气枪给我吹开了，导致A柱接口开了，这就导致了第二次下雨还是漏水的问题，也导致了仪表台进水让雷达模块坏了生锈，要三百多块钱，果断安装了一直舍不得装的流媒体倒车影像，还带前后记录仪，三百多，痛快了，顺便把天窗排水口问题解决了，a柱拆开果然接口开了，重新接上，清理疏通，排水口末端十字口剪开，又经历了几次大雨一点问题都没有，开了大众真是越来越懂车了，现在确实理解了，车的空间只能说够用差一点两米六的轴距，比高7好的一点就是后轮独立悬挂，开起来稳如老牛，有什么问题可以在评论区问我
車行摄
不分伯仲？ #标致# #马自达#
喵阿哥
上个星期提了柯迪亚克2.0T 7座两驱舒适版，对落地价格还比较满意。 本来就官方下调到19.19万，还跟4S店谈了一万多的优惠，整个下来裸车不到18万。 不到18万的价格买7座SUV，性价比老实说还可以了。 最开始本来想买CRV的，但是家里6口人。CRV没有七座版本空间又有点小，所以就放弃了。 后来，朋友又给我推荐奇骏，动力比柯迪亚克要差了一些，配置也不像这个价位的车该有的样子，直接放弃。 开了一个多星期，感觉当初的选择没错。柯迪亚克应该是所有竞品车型中综合实力比较高的一款车。 分享自懂车帝车友圈
开车达人王一
有时候改装是一种心情，不分车型
维保技术专家
虽然宝马X1入门版是1.5T三缸发动机，其家用空间够大，又是豪华品牌，在价格和品牌面前很多人还是选择了妥协，似乎消费者对三缸发动机的质疑都在嘴上~~
绝对专业车评人
今天陪着朋友去看了大众的探岳 说实话，这个价格是有些高，要2.0T得20万，销售推荐的是330舒适型，优惠有但不大。 开了一下这款车，说实话动力还是很猛的，2.0T提速是很快，后程高速也能跑起来，双离合顿挫基本没有，湿式的故障率也不高了 比较遗憾的是，这款舒适版确实配置有点低，毕竟算330的入门版 之后我就推荐朋友再去问问斯柯达的柯迪亚克，一样的三大件，销售推荐的标价19万多的豪华优享版，优惠也还能再谈，那配置要比探岳多出大半，座椅加热、双区空调什么的比探岳手动空调巴适很多
车行社
又是同行发布，百来台捷达、报价6.18万一台，2018年上牌，公司户口，但不是用来营运的！也不知道是什么公司，既非营运却买那么多车，至今顶多两年，车况应该不错，对于不熟悉二手行情的人来说，不知道6.18万能不能买的过！
明辰车研究
长安UNI-T（长安引力）价格分析，或11.39万元起售？ （一）长安引力主要路线与吉利ICON极为相似，两车外观和动力性能基本一致。ICON搭载的1.5T+48V动力可以提供7.9S破百的加速性能，而长安引力可以达到7.5S破百的成绩。吉利ICON1.5T+48V版本指导价为11.88—12.88万元（1.5T版本为11.58—12.58万元），因此长安引力起步价应该还是在11万元左右。 （二）长安与吉利同级车型对比来看，长安车会比吉利的贵一些。如长安CS75对吉利博越，长安CS75PLUS对博越pro，长安起步价都贵一些。因此长安引力起步价低于吉利ICON都算是有性价比了。 （三）吉利ICON虽然轴距比博越pro短，但其起步价（11.58万元）却比博越pro的（9.88万元）高。长安CS75PLUS与长安引力轴距一样，只是引力车身稍短，因此长安引力起步价应该也比CS75PLUS高。 （四）总结:我们认为，长安引力起步价或为11.39万元（左右偏差5000元）。#长安uni-t# #吉利ICON# #长安汽车# #吉利汽车#
猫眼看車
【别克：我比大众更懂中国人】在大众陷入内忧外患的困境之时，别克却异军突起了，4月份别克终端突破64000辆，同比大增近三成，销量的提升只是一个方面，更重要的是别克此前推出的多款全新车型几乎被市场全盘接收！ GL8艾维亚、昂科旗、君威、君越艾维亚、英朗四缸等新款车型百花争艳的局面着实少见，而且这其中艾维亚顶配、昂科旗中高配在各自车系中订单量均超50%，由此可见中国消费者更加认可别克的中高端产品，而在20-50万元空间的豪车选择上，大众品牌正在被慢慢淘汰掉。 相比大众的克隆战术，别克的原版升级策略貌似更加凑效，不以量取胜，而是更加注重“质”的升华，这在当下的市场中恰恰给消费者带来更加精准的自身定位，我们不得不承认别克近几年的厚积薄发确实见到了成效，在提升品牌价值方面已经走在了大多数合资品牌前列。#我要上头条# #懂车帝英朗车友圈# #别克轿车家族换新上市# #微头条日签#
喝车不开酒酒哦
我就奇了怪了，雷凌很丑吗？虽说外观这个仁者见仁，智者见智，但是正常的审美来看雷凌外观不说很帅但至少也中庸吧，我从买看雷凌到付定金只花了1小时，现在提车快一个月越开越喜欢。
A大侠白玉堂A
2020年5月2日提20款朗逸P1.5自动视野版，相比自动舒适版，差了一个主动刹车和2和安全气帘，两者相差3000元，本人是20年驾龄的老司机，多花3000元买个主动刹车，我觉得没必要，疫情当前，各个行业效益都不好，买车就是代步而已，在汽车三大件一样的前提下，我不太注重配置。省钱排第一位。在说说我为什么选择朗逸啊，我在2020年4月份就关注宝来，说句公道话，大众车，个人觉的还是皮实耐用的，维修成本不是太贵，这台朗逸P是我人生的第六台车，在多次和4S店谈宝来，价钱谈好（宝来1.5自动舒适版）12.6万落地（提车还能优惠1000）因为存款到5月份才能取，所以4月份没有提车和交定金，但我已把我的情况和销售说了，车5月1日前保证定车。万万没想到，我4月28日去交定金时，告诉我宝来车涨价了，还有（国六排放也要加2000），我一听，呵呵，可以啊，你们以为吃定我了吗？最后我就问宝来销售，最低落地多少钱？销售算算告诉我，12.9万落地，呵呵买车我不差3000元，但心里不舒服，最讨厌就是加价，既然你们加价，好吧！哥不陪你们了，告辞。既然走了，也意味着放弃了。给我妹夫打个电话，把经过告诉他，（我妹夫在当地，修车的老人都认识他，带过无数的徒弟）一般在车辆维修方面，我都听他的。我妹夫说了一句话，草他妈的，疫情导致经济都不好，多少单位都放假，还涨价，就是给他们（4S店）惯的。你去看看朗逸吧！就这样，放弃了宝来，去看一台我很陌生的朗逸。5月1日来到上汽大众店，一眼就看标牌（全新一代朗逸），销售很热情，咱对朗逸不了解啊，销售从外观到内饰，再到配置都一一解答讲解，让我对朗逸这款车有了认识。相比新宝来和新朗逸，我也从外观，内饰做了一个比较，大体都差不多（宝来比朗逸多了几个配置，如眼镜盒等等吧）我不太在意配置。既然差不多，我们就谈价格吧！朗逸没有给我加国六排放的钱，（宝来要加价2000）经过多次的拉锯战，最终谈到12.5落地，我凑整的，这个价格我是能接受的，5月2日就提车（全款提车的）。 再说说驾乘感受吧！朗逸1.5P起步确实是肉，但是速度起来后，还是不错的，这就是一台家庭代步车，真正玩车的人，他也不会选择朗逸，个人觉得家庭用车，关键是省油，后期维修成本低，就行，这也是我买车的初衷，朗逸底盘偏硬，过不平路面时，坐乘不舒服，还有为啥选择1.5L不选择1.4T呢？？我妹夫告诉我，1.4T你当时开的舒服，后期维修成本高，这个干式双离合容易犯病，1.5自吸的发动机毛病少，也皮实，所以，我就选1.5自吸的。。最后在说一下我对朗逸P的看法，外观大气，空间够用，后备箱也大，符合家庭用车的标准。坐标辽宁大连啊，咱老百姓买车，重点皮实耐用，经济实惠省油，维护成本低，这才是王道。
汽车路边社
在汽车这种机械领域，绝大部分情况下，是不存在老车比新车强的情况 那些所谓怀念老车的，无非也就是无病呻吟博个点赞罢了 就拿我自己的车来说，纯进口版短轴ATS 放在7年前，这货强不强？看下来强炸了 高比例的高强度钢、铸铝塔顶、扭转刚度29000，比当时的F30更强 但是这是7年前的事情了 放到现在，随便凯美瑞或者雅阁的扭转刚度都达到37000了 ATS完全赶不上 所以机械的更新换代必然是伴随着升级 （某些只会减配的真不能混为一谈） 所以，买车就是买新不买旧
前驱的宝马，卖得比后驱的宝马更好（前驱X1的销量完爆老X1） 这一点其实我是真的万万没想到的，毕竟我不知道宝马粉的底线这么容易被击穿 但是回头想想，宝马也并没有做错什么 在X1，或者1系这样的车型上，给后驱毫无疑问是溢出，甚至是浪费的 因为车标+空间+优惠，才是这个预算区间的宝马粉最看重的 顺水推舟给一个UKL前驱平台，降低成本，降低价格，狠刷销量 宝马赚钱，宝马粉开上蓝天白云，皆大欢喜
纳智捷n7
最后一台纳智捷urx 指导价14.99万 现价10.x
继大众信仰被击穿以后，现在还剩下这几个品牌有信仰： 马自达信仰，转子的信仰 雪铁龙：板悬的信仰 奔驰：豪华的信仰 宝马：操控的信仰（也很暗淡了，软了） 沃尔沃：安全的信仰
八爪触觉
一次，记者问特斯拉老板马斯克：市场上出现的竞争者，就像比亚迪，他们也做电动汽车，巴菲特拥有他们10%的股权⋯ 马斯克大笑了起来…… 记者问：你为什么要笑，他们在与你们竞争啊！ 马斯克笑着说：你见过他们的车吗？ 据传，比亚迪装配刀片电池的新型号车将在续航里程、充电速度等诸多性能全面超越特斯拉model3，不知马斯克现在还是不是这种态度？⋯请看：https://m.toutiaoimg.cn/group/6785570428443165196/?app=news_article×tamp=1588586269&group_id=6785570428443165196
陈Sei
超能洋葱
这车，1.6顶配，没有ESP，刹车抖动，悬挂松垮，最重要的是高速上肉得我怀疑人生，感觉1.4的POLO手动都可以随便干你！除了坐的地方大，驾驶操控基本没有，那什么东西卖一个月两万辆，开过最乌龟提速的车，没得卵！
【卡罗拉将坐实中级车头衔】最近丰田方面有意投产卡罗拉的新车型，也就是加长版卡罗拉。大家可能不知道，在这一代卡罗拉上市期间，丰田的宣传造势直接把卡罗拉定性为“中级车”，也就是与凯美瑞平起平坐了，虽然他的真实身份还是紧凑级车。 而加长版的卡罗拉，轴距将增加100mm达到2800mm，这就是标准中级车轴距，如此便真的坐实“中级车”头衔了。 其实卡罗拉内部空间还算宽敞，丰田此举不仅仅是为了满足更多国人对大空间需求和进一步拓宽市场份额，还有一个重要的原因就是把三缸机扶正。 没错，加长卡罗拉将极有可能搭载丰田全新的1.5L三缸发动机，最大马力118匹，未来如果成型或陆续替代现款1.2T发动机，其也将是自本田之后第二个在中国市场涉足三缸发动机的日系品牌。 探讨话题:您认为轴距加长、定位更高，但搭载三缸发动机的卡罗拉，会得到市场的认可吗？#我要上头条# #懂车帝卡罗拉车友圈#
汽车龙卷风
卡罗拉也要加L了，轴距加长100mm，中国特供，三缸，继续由一汽丰田生产。
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