简介：这个人很懒，什么都没写~
想象之中430
去年加5万买不起，今年优惠6万还要什么自行车 最让我难过的是这么顶的车了竟然是L1的辅助驾驶 说出去怕给人笑 用习惯L2的车主表示很难接受
恶龙yokyqqi
📸爱车美图 作为一个刚骑机车没多久，只骑过小狒狒的新手小白来说，仿赛就是我的梦想，而Gpr刚好就是2W里最帅的！外形方面简直就是1:1完全复刻的rsv4,非常战斗！ 都说gpr不好骑，我160的身高刚开始去试驾了一下，确实啊，脚尖够地！但是说是可以降坐高以后还是果断下手了，毕竟这车是真长在我的心巴上。 我没觉得什么不好骑，降了四公分坐高以后我可以前脚掌着地，单脚也支的住车身，做完保养现在无比丝滑。 网上说的那些问题至今没有发现，如果非要说缺点，那就是区别于gsx或者忍者确实更费腰。毕竟是拆了后视镜就能下赛道的真跑车，坐姿的不同也会影响骑手整体舒适度。 相对街车来说，油箱隆起角度非常好，骑行的同时呢，不会显得驼背又能轻松的夹住油箱，过弯的话也很轻松。 说起过弯，那么问题来了，前后用的正新半热熔 这一点做的可以，抓地力到位了。但是前后轮的 规格跟老款一样（前：110-60-17后： 130-70-17）这个规格个人觉得很焦心，后轮换成140的规格就好了，之后我也打算换一个。 这款车的驾驶感受：在骑行的时候，需要用双腿 夹住油箱，用腰部承受上半身的重量，然后整个上半身处于一个低趴向车头的造型，你就知道什么叫战斗了，如果从没驾驶过仿赛的摩友们，刚开始会非常辛苦的，骑惯了你会爱上这种战斗的姿势。这款的车低扭很强，完全解決了老款 gpr150 拖档的现象。震动方面个人感觉要优于春风sr。整个车身反应干净利落，有一种人车合体的感觉，避震也很清晰。 ®在买这款车之前陆陆续续试驾了很多车型，但最中意的还是gpr250 其实我真正想说的是，网上的帖子参考一下，还是要看自己的喜好和适应程度。如果一款车真的没人骑的惯，那就没上市的必要，既然能在市面上看到，就一定有他存在的道理。各位要买车的小伙伴一定要试！不要盲目！
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