认证：北京EU5车主·车龄6年
简介：这个人很懒，什么都没写~
春森同学在路上
bobo1485
DMH最后还是用了和本田还有比亚迪类似的P1+P3串并联+一档直驱混动架构，众所周知比亚迪虽然凭借DMI的成本优势和铺天盖地的刀片电池营销大法，这几年大杀四方。 但随之而来的也有大量的 Ev 受限问题出现，磷酸铁锂本身的特性决定了电量估算不准，再加上一致性比较差，从而容易出现系统以为还有电，突然电池就供不上电的情况。 而 P1＋P3混动架构大部分工况都是依赖电机才能运行。我以前一直说，出了比亚迪，全球找不到第二家公司敢在这种电机为主的混动系统上采用磷酸铁锂电池作为动力电池，现在这么被打脸了，上汽他站出来了。。。请问这是有什么技术规避了磷酸铁锂这个大缺点吗？
我爱中国CCC
零跑C10，如果是6座版本，在内地早日上市，可以早日抢占先机，大多数家庭有了二胎3胎，加老人，出行的话还是更需要6坐车，对于不急于用别的老板们，可以再等等，对于理想，我个人认为没有性价比，建议等等零跑的C01,据说跟C11价格差不多
愉快奶酪LK
长城发布会diss比亚迪，长城举报比亚迪，反手比亚迪给长城送客户，格局彻底打开了，新款宋pro dmi冠军版，逼着客户去买哈弗枭龙max，四驱105公里，中型SUV，用料比迪子好，有好戏看了，估计三个月以后肯定有优惠，13.58不享受置换补贴2500元这有点…………利润就2499元，补贴2500就赔钱了？
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