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#星耀8提车日记🗒 真实感受 江苏首批星耀8提车车主，本人购买的第一辆车，很喜欢这车的外观，预售的时候就关注过，发布会第二天5月10就定车了，整体用车体验还是挺不错的。 1.高速体验：高速现在也跑过3趟，目前一个多月，跑了3400多公里，其中2000多的高速，Emi版本并没有觉得动力不够，动力也很给力，超车基本轻踩就完成了，有1800公里试过高速NOA，出匝道以后，提速度很快，先80，然后直接120，这个过程，我对象都说像老司机，比我反应快。 2.自动泊车：泊车也试过不同的场景，大多数都能搞定，要吐槽一下就是晚上的时候，或者光线不足的时候，有些车位识别不出来，或者需要来回动一下，才能识别。碰到比较窄的地方，可以控制车辆自己泊出来，有特意试过几次。 3.高速智驾：辅助驾驶本人多个场景也试过，高速上面，超车和变道也挺快的，前车比较慢，基本都会变道超过去，开高速比较省心。晚上的时候上下匝道要多注意，有一次下匝道，反应慢，差点下错，立马就接管了。还有就是辅助驾驶容易一直往左边超车，不会根据情况选择方向。并且有的时候偶尔会把限速度识别错误，比如可以跑120的路，识别成100，把下限速度，识别成上限速度了，会把速度降一点。 4.油电耗费：满油满电表显大概1600公里续航，实际可能大概900-1000公里左右。油耗的话，特别关注过高速上，100公里大概在4.5-5L波动，使用场景为空调，音乐，座椅通风全开，匀速115-120之间，晚上高速没什么车，基本都是120左右。城区没特别注意，在4L左右，一般用电比较多，电耗目前一般都在10-12度百公里，wltc在104公里，亲测能跑到104以上。充电速度，充满在40-45分钟左右。因为本人也没有特别追求驾驶速度，还是安全为主，智能模式下，高速上130.140基本很轻松，超车也完全够用了，有尝试过140以上，这个时候很明显能听到发动机的声音。性能模式开过尝试过，感觉方向盘变重了，可能是为了安全考虑。 5. 内外饰造型：这辆车最喜欢的就是颜值，如果一辆车停下都不想多看几眼，那就买亏了，不管多少钱。本人非常喜欢翠绿色这款，比较亮眼，而且比较内敛低调。在路上，还是碰到其他人多看几眼，也有人问过什么车型，情绪价值还是给了一些，座椅比较舒适，有加热通风，夏天比较容易出汗，所以很喜欢座椅通风，上车就会开哈哈，加热等冬天才知道了。 6.购车对比：买这里车之前，主要关注的就是比亚迪汉，深蓝L07，启源A07，星纪元ES,甚至更早的领克07，也试过朋友的秦L。购车预算就是在13-16W，15W左右，汉有点超预算才能上到自己喜欢的版本，最开始一直喜欢汉。深蓝L07，家里人没有特别喜欢外观，配置也还可以，启源A07的HUD没有那么清楚，重点没有仪表盘，不是很习惯。对象后面看到星耀8就被造型吸引了，本人也了解和仔细对比了。预售价出来有点高，后面正式上市降8000，但是有1W的补贴，这个价格能接受，就后续谈价订车了。不过最遗憾的就是，4S店交车仪式没有弄到位，而且销售一下同时交车，费了很多时间，也没有正式的交车位。 7.提车价格：因为发布第二天就去购车，没法谈，就指导价13.18，弄了1w的置换补贴，上牌费少了200，除了首保，送了一次保养，保险6700，后续把一些不用保险退了470，代收了200车船税，好多车友后面也退了，因为提车早，保险说发布免税目录在提车日期之前，还没退，目前还没时间处理这个事情。 改进点： 1.早点OTA哨兵模式，好多车友也在等。 2.车机能直接下载的应用太少了，有些需要自己下载上传使用。 3.这个算是吐槽点，没有自带行车记录仪，后续还要自己398元购买，并且是1080P，勉强能接受用，最后去4S店装。 4.夜晚360的亮度可以改进的亮一些，晚上的时候周围没有那么看的清楚，需要慢一些，尤其倒车和停车。 以上就是本人星耀8，首批车主体验，目前算是驾驶路程和高速NOA用的比较多的车主了，有其他车主或者车友可以评论交流！
#圈友鲜试驾🔻 从去年10月至今，我也试驾了20来辆车，星耀8是我试驾时少数几台踩到地板油的车，下面和大家分享一下我的试驾过程和体验感受。 ★试驾车：2025款 130km em-p 星舰版 🔻 一、动力体验感受 既然讲到了地板油，那就先讲讲动力体验感受。试驾车处于亏电状态，仪表盘显示只有24km的纯电里程。试驾时，纯电模式和增程模式，没感觉出有啥区别，开着比较轻快，动力感觉还行，0-60km/h还是比较线性，电门脚感也比较轻，和之前试驾的银河L6的感觉差不多，轻盈却不太猛。 🔻 印象比较深的就是性能模式和智能模式。 性能模式下，发动机介入，踩出了发动机的轰鸣声，类似摩托车回火的声音，和之前试驾的影豹R开启声浪模式的声音差不多，挺清脆的。动力输出就是感觉挺强劲的，后半段80～100km/h的时候，提速依然有劲，有小小的爆发感，动能储备我觉得够用，高速超车完全没问题。 🔻 智能模式下，动力就有点温吞了，前半段加速是没问题的，不过速度达到某个值后，能感受到发动机的介入，然后就是后半段提速有点温吞，我地板油加速，车速提的有点慢，而且感觉电门有点软，踩到底了，回弹力度稍软，和油车试驾的感觉不太一样，油门踩到底时会有一点阻碍感。 🚗 总体来讲，纯电模式和增程模式动力还是比较平顺舒适的，家用是没问题的，性能模式动力也挺强的，高速行驶也够用，就是亏电的时候，智能模式动力有点温吞。 🔻 二、底盘悬挂体验感受 底盘悬挂给我的感受就是整体偏家用风格，更多的是舒适性，运动性差一点。 先说优点： 1.对小颠簸过滤的比较彻底，试驾的时候，通过路面接缝处，井盖，还有坑坑洼洼地方的时候，驾驶位感觉到的震动比较柔和、震动没有生硬感，我是觉得滤震性细腻舒适性较好。 2.底盘低，车身姿态控制的比较好，侧倾感有，但不至于晕车，转向的时候，感觉底盘还是比较扎实的，整体感强，调头的时候，整车的跟随性也行，车头过来了，车身和车位自然的甩过来，一点不像5米多的车长的车。 再说缺点： 1.在连续坑洼和石板路的时候，体验感较差，尤其是后排乘坐时，滤震效果明显不如前排好。 2.低速过减速带的时候，车尾起伏晃动感比较强，高速过减速带的时候，我觉还行，稍微有点漂浮感。 3.最后就是这个底盘看着有点低，过减速带过坑包的时候，我都有点害怕，我怕它托底，城市道路是没啥问题的，但是，农村的小路土路啥的，我觉得得加点小心。还有就是这车我估计是不能跑山的，运动性和低底盘都是障碍。 🔻 三、隔音 星耀8隔音方面给我的感觉就是，风噪控制得不错，胎噪和高速隔音稍微差了一点。 有一说一，虽然用了无框车门，但是中低速风声几乎听不到，而且纯电模式下，电机的“滋滋”声也几乎听不到。 性能模式和增程模式下，虽然能听到发动机的声音，但是不大，能感觉出明显被抑制。打开车窗之后，差异感还是蛮大的。 胎噪方面比较清晰，尤其是沙土路和高速行驶的时候，能比较清晰地听到轮胎摩擦的声音。尤其是过减速带和过坑坑洼洼的地方，胎噪更加明显了。 所以上高速的时候，我估计得开音乐压低这个胎噪，不然会有点闹心。 🔻 四、能耗 能耗方面我关注到2个数据，一个是近100公里的平均油耗是6.8L/100km,另一个是1800公里的平均油耗是4.0L/100公里。 这个数据我觉得还行，这个试驾车是隔壁城市的试驾车，我这地方车展临时开过来的，所以这近100公里的数据大部分都是高速数据，如果跑高速能达到这个6.8L的油耗，我觉得还是比较有经济性的，我邻居的亚洲龙双擎跑高速也差不多6～7个油耗。 然后就是1800公里的平均油耗，这个车是试驾车，经常暴力驾驶，总油耗能达到4L/100公里，虽然距离官网的数据有一点点差距，但是，差距不大，就说明经济性不错。 🔻 五、内饰和空间 虽然说星耀8是银河E8的混动版，但是内饰风格这块我觉得差距挺大的。 E8科技感更强一些（大连屏打游戏挺爽的），星耀8给我的感觉更简约一些（有点像银河E5和L6），但是用料上2者差不多，都是大面积的软包，棚顶还是麂皮的，这块质感可以说到位。 座椅舒适度方面，我觉得最好的是右后这个VIP座椅，座椅填充物饱满，支撑性也还行，我183的身高，感觉腿部中间稍微差点意思。 再有功能上也挺足，座椅通风加热按摩都有，按摩的力度也够用，不像一般车那么小劲，不过后排这个调节，我觉得一般，调节的范围略显鸡肋。 空间方面印象最深的就是，因为加了VIP座椅，后排不能放倒，后备厢日常使用倒是够用，就怕有时候需要拉点啥大件。可能略显局促。 六、选买推荐 星耀8有7个配置，选择的话就记住，经常跑高速的就选emp,既然上emp了就选顶配配置拉满。 日常通勤比较多，就选emi,性价比最高的就是130尊贵，130续航够大，配置也够用，最主要的是12.58万的价格性价比高。
#星耀8提车日记无锡首批星耀8提车车主，本人首辆购车，很喜欢这车的外观，预售的时候就关注过，发布会第二天5月10就定车了，整体用车体验很不错，高速现在也跑过2趟，大概300+300+700=1300的高速，动力也很给力，超车基本轻踩就完成了，有1000公里...查看全文
