认证：IQ锐歌车主·车龄1年
简介：半大老头一枚
运筹帷幄PH
通用的服务就是好，凌晨1点还来修车
benylu
官降6万这个简单明了，权益缩水，一目了然。比较鸡贼的点在于那个限时权益2000抵20000万。周末去试驾了锐哥，也和销售了解了具体订车的事项后才明白，这次8月底之前的抵扣权益，其实实质就是消化库存车。这个库存车是怎么个情况呢，去年第一批车主下定后，有部分车主一直没提车，所以这库存就这么产生了，库存了多久呢，我通过销售和我介绍的情况来分析，目前的情况大概是库存110—200天左右。销售的说辞是，新能源车是按照订单生产的，所以近3-4个月生产线上其实并未有生产新车，所以这波限时2000抵20000的优惠就仅仅针对4个月之前的库存，卖完后这权益也就没了。新能源和燃油车还是有区别，燃油车库存几个月没啥问题，拿回来机油三滤更换一下就可以了。可是新能源这个电池如果库存久了，无法正常充放电，极有可能影响电池衰减速度。所以决定还是等这波库存消化完以后，看后续销量是否能回升再做决定吧。如果能在目前的优惠下买台新生产的，还是可以接受的。
冷热一生
锐歌在手迈进一万里程，经历寒暑两季，高速近1000公里，其余均为市内通勤。平均电耗15.8，妥妥的满电续航六百多公里。适逢平台组织黄金右脚挑战，对右脚的使用更加注重，尽量减少冲动暴力，成绩果然不枉！与平台上车友相比，也跟同事的几台他型电车相比，都是舍我其谁的存在。话不多说，请看图。
没有最低，只有更低！好像是配合参赛，能耗越来越争气。其实，关键是右脚，起步柔，停车缓，速度绝对不能猛，能耗一定就下来了。这几天就极端体验下能耗最低能达到多少，开车的驾驶感受暂时关闭。
勇敢的精灵qSI
满电754续航
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