认证：马自达3 昂克赛拉车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
蓝橙a
有无觉得马自达后车门好轻，很松的感觉，还是只有我的车这样？
舒克
比亚迪是伤透了我的心！今年7月买从北京房山一家店买的元plus开了不到一个月跑了700多公里，就充不进去电了。找店里解决就是换件，我买的是新车啊，我买的不是玩具车，质量好的玩具车也不至于这几天就坏啊！！！
善良豆浆4N4
1台车的车身尺寸、配置、零百加速、发动机马力这些信息，各种汽车网站很贴心的提供了对比筛选的功能，但是每一台车都是有性格的，底盘质感，操控感，加速体感，驾驶氛围，乘坐感受，这些最能体现车辆性格的东西，恰恰是各种表格数字所无法量化的。 你就想像一下，车辆的姿态、极限、转向手感、转向回馈、车身动态响应、底盘质感这些最能影响你日常使用感受的东西，你怎么用表格量化？怎么对比？靠想象？靠看评测？还是靠键盘？ 而且，上面的这些评价指标，必须是横向对比并评测过很多车的人，才会有一个相对客观的评价体系。 普通人一辈可能开过的车也不超过十款，开一台没开过的车，只能开出快慢，声音大小。 基于以上情况，现在车企造车越来越不注重底盘了，因为能真正开出好坏的，凤毛麟角。 昂克赛拉这个车，底盘功夫肯定做到位了，只要是个开过这车的人，没有说这个底盘不好的。 虽然底盘已经顶顶尖了，这个2.0的动力，算不上澎湃，但是属于听话轻盈，总得来说动力是有盈余的。 昂科塞拉2.0就属于性能上非常平衡的那种车，有动力，但是这个度又控制的刚刚好，底盘和刹车都能驾驭这个动力。 所以这车整个开起来就是，有激情，又刺激，让你在边缘试探，又不容易让你擦枪走火。 所以马自达有一波死忠粉不是没有原因的， 马自达比谁都了解开车的人喜欢什么，喜欢什么力度，喜欢什么声音，喜欢什么姿势。。。 对不起我不能再说了，反正你们领会精神就行。
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