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#我与懂车帝的2023🏝转眼我的零跑C11已经提车一年半，行驶28000公里，因为海南的气温适宜，磷酸铁锂电池低温活性降低的特性几乎毫无影响。下面就用我大海口最热的夏季6月和已经降温的11月行驶续航PK，来告诉大家为啥海口是新能源纯电车辆的天堂😎。 🚘车型：零跑C112021款豪华版 🔋电池：78.5度磷酸铁锂 🚦驾驶设置：自定义模式，舒适转向，平稳起步，强动能回收。 ☀️先来看最火热的6月，气温维持在24-36℃，最高温几乎都在30℃以上。使用均为市区通勤，空调维持27℃制冷内循环一档风。充电均使用零跑7kw慢充桩，每箱电均补电至100%😝。 🛣续航表现，6月行驶1448.4公里，行车能耗在11.2-12.3kwh之间，平均综合能耗16.88kwh，维持在领先92%零居的水平。6月空调使用占比极高，加上小憩较多，空调占比最高能达到10.82%，其他占比也达到13.21%。实际消耗续航1588公里，平均续航达成率仍有91%。还开出过单次14.6公里，8.4kwh的行车能耗😎❗️ ☀️再来看降温后的11月，气温维持在15-30℃，别怀疑海口最冷的气温这几年也就9℃，下了20℃对我们来说就是冬季了😜。使用也均为市区通勤，空调维持27℃制冷内循环一档风，区别是空调几乎很少使用了。 🛣续航表现，11月行驶1496.6公里，行车能耗在11.5-12kwh之间，平均综合能耗15.09kwh，11月空调使用占比极低，加上小憩几乎不消耗续航，空调占比最高只有3.18%，最低0.23%。实际消耗续航1466公里，平均续航达成率仍有102%。还开出过单次充电后行驶315.9公里，行车能耗11.5kwh，综合能耗14kwh，实际消耗续航286公里，续航达成率110%的最好记录😍❗️ 🛣市区通勤高续航达成小贴士。零跑C11的经济时速在60公里左右，起步不要地板电。市区行驶不要频繁加减速及变道，做好对前车预判，不急刹车，多利用动能回收减速。前方红灯，不影响后车情况下，可以松开电门利用动能回收降速。城市快速路行驶可以相信零跑C11的ACC功能，能耗低跟车也丝滑😜。 🏝综合使用看，零跑C11冬夏续航差距只在空调使用能耗，行车能耗在市区通勤时表现十分稳定，在海口的冬夏续航表现堪称完美😎❗️
