简介:这个人很懒,什么都没写~
上进的宇宙3s6
车道提示这次升级依旧没有加回来,必须开导航才有,以前不开导航有消失在中控屏右下方,真的方便,现在不开导航那一片就空着,这个功能真的很好用!
账号真被注销了
还没有收到推送
学长来救你啦
推了推了
榆木一棵
正式推
biubiu说车
这就是长城汽车!网上没赢过,现实没输过,喷长城的什么都有,但是没有水军敢喷长城的安全性!#安全是最大的豪华 #魏牌摩卡
好命Gentleman
我是2022款DHT-PHEV 0焦虑摩卡 车辆目前总里程27023 燃油里程7343 我也算是一个长城吹吧,在我的推荐下身边的朋友也都从起初想买BYD改入长城车的 当时购车时,正处于2023款摩卡马上发布,厂家不接家装订单了,所以只能选择标配…但偶然机会开了下有电控避震的车,地盘给我的反馈确实要强于现在的液压避震。于是就在心里种下了该换电控避震的草,联系过当地4S店和400,但给到的反馈都是不建议加装,真的希望长城可以借鉴下其他车企的政策,增加后续加装CDC的服务。
懂车帝视线
造车长期亏坚持不住,必须要有造血能力 #长城汽车 #魏建军 #直拍
白糖陪米饭
提问经常带钥匙近车不解锁,偶尔离车不自动落锁。有这样问题的小伙伴不
鲨鱼皮汽车凹陷玻璃修复
想知道砸老板的车是什么后果吗#凹陷修复保留原车漆 #鲨鱼皮汽车凹陷修复
丶枫叶丿
问了好几个大点的牌子都没有燃油摩卡适配的,魏app商城也没有燃油版摩卡的了,杂牌又怕踩坑,有用过的兄弟推荐的吗,贵点也没问题,要注塑tpe加毯的那种
老实人nf
提问真心喜欢摩卡,问问大家,全系标配noh吗?还是只有智慧领航版有?很纠结,智慧领航版没有四驱,另外汽车销售公司的贷款方案可靠不?暂时月收入税后一万,没存款,销售公司说首付五万,贷款19万,总价24万无任何费用落地,智慧领航版,4s要首付三成还要看银行流水,感觉销售公司毕竟方便,但是又怕坑,有没有懂得大哥帮忙参考参考!谢谢
哒哒哒9349047
提问问下机油问题,马石油的炫腾1000机油和马石油的expert全合成润滑油专享装sp哪个好?对于摩卡
怪兽修车日记
翻新价值100万的二手豪车不算稀罕,但翻新残值1000块的国产比亚迪F0一定很刺激!...查看全文
波鲁克83
不到两年半,刷出来这个成就纪念一下,''正常四S保养,就天气冷的时候防冻液管子裂了,保修换了一根(后刹车片,这个不太耐用九万多公里换的;变速箱油和火花塞九万多换的),期间软件问题去刷过电脑,其它都是正常替换...查看全文
知佛知车
电车电池大降价!小米汽车100度电池包成本到底多少钱?#新能源汽车 #三元锂电池
云天小草
用户开车在高速已120的速度撞到了一辆事故车,车辆翻滚了得有20圈,滑行了近100米,人一点事没有,下车拍了视频。 碰成这样,要不是看到尾标,几乎都认不出这是一台摩卡了。
wanttoknowwhattoknow
这篇文有点长,大家给点耐心,不带节奏,我相信每个人看完都会有收获。。 我是从2017年开始接触玩越野的,刨过坑,退了坑,但是我对硬派越野情有独钟,也只喜欢硬派越野车,我相信我的观点可以给很多车主启发。 我最早玩越野是斯巴鲁森林人,那时候硬派越野车还没有现在这样子遍地开花。我们也不太懂,那时候跟维他奶啊,指南者呀,比亚迪秦,帕杰罗,霸道呀,这些车一起玩的不亦乐乎。那时候的状态可能跟现在很多比亚迪的“越野车主”类似吧,就是能够过个A字坡,过个上坡交叉轴,兴奋的很,觉得这个车真的挺强的。 然后慢慢的,在遇到一些更难一点的路况的时候,我们的车,我们的城市SUV是真的没办法了。后来我就专门买了一台三菱改装了前后锁,从此真正理解了硬派越野车的本质。 首先硬派越野车面对的场景,真的不是网上这些媒体视频测试那样,在某个场地里面去测试一下接近离去角,爬坡度,滑轮组,绝对不是! 在我心目中,越野如果分三个难度级别的话。 首先最难的级别,应是牧马人爆改大脚怪才能走的级别,这种级别甚至改装钱都比车贵,而且就算车能走这些路,你也未必敢去开这样子的路。比如广东的浪琴湾。 其实是中等难度级别,也就是传统的硬派越野车,一般在升高两寸,换了AT或者MT胎,加上绞盘前后竞技杠和侧杠,结实的底盘护板,前后锁,也能够勉强挑战的路况,比如广东的云浮风车山,王子山,七瓮井。 最后是低难度级别,可以归纳为穿越,但是为了保证可靠的穿越,必须要有越野性能冗余。这种难度级别一般原厂的硬盘越野车不用大的改装,和部分比较强的城市SUV,都可以胜任,比如老鹰嘴,马头山,石角沙滩, 其实还有一个零难度级别,我不太想把它归纳为硬派越野的范畴,因为这个只要是一个稍微合格一点的城市SUV都能到,比如大南山,天露山等等。 那怎么样可以划分这些车辆的性能呢,我们先不考虑沙漠越野的情况。 1,底盘高度,接近角,离去角,通过角,这是硬派第一要素。 2,悬挂行程。硬桥优于软桥。牧马人是前后硬桥。兼顾城市和操控性的一般是前软后硬,比较偏向城市和穿越的一般前后都软。 3,动力,说实话,不考虑沙漠越野的话。有低扭放大的越野车对动力要求其实并不是特别高。 4,改装潜力,这一点决定了你的车可以武装到什么级别?有些车其实没有什么改装的空间。比如前后竞技杠和侧杠这三个东西,可以大大的保证你在应对复杂路况的时候,车身的绝对安全!可是很多车,记住了很多车是没有办法装一个可靠的侧杠的!(前后侧杠强度的基本要求,就是用千斤顶来顶这些竞技杠的时候,可以把车身顶起来) 5,车尽量轻,这个没有办法兼顾。 6,关于差速锁,这一点着重讲解,在我没有彻底懂差速锁之前,我曾经想过,以后会不会硬派越野车在4个轮毂上装4个电机,通过电脑来独立控制他们的转速,不就可以解决差速锁的问题了?而且还没有传动轴,没有前后牙包,所以车身底盘高度也比较高。没想到现在比亚迪U8就是这样做出来了。但是在我懂了三把锁的意义之后。我明白了他们之间的根本差异。举个例子(数据未必正确),比如发动机输出400牛米的扭矩,再通过变速箱,在通过低速四驱,通过轮间减速,这样逐级放大,到达轮胎后的扭矩会非常大,特别的是,当三个轮子都打滑的时候,有附着力的那个轮子可以得到100%的来自于变速箱输入端的全部扭矩,但是四轮独立电机就不是这个情况了,首先就算4个轮子的电机合力扭矩可以达到很大比如1200牛,但是每个轮子最多也只能得到300牛,就算你有一个低速档位可以放大一定的扭矩,也远远的比不上传统的硬派四驱通过变速箱分动箱逐级放大后的扭力放大倍数。其次,面对复杂打滑路况的时候,三把锁这种四轮之间扭矩的转换是无缝衔接的,但是无论你是电控还是电子限滑,都必须得等到有打滑迹象,动力损失了之后才能工作。那三把锁是不是完美的呢,并不是,极限越野和复杂路况,三把锁比四轮电机或者电子限滑,要轻松的多,但是,他对越野经验,操控要求也严格很多,因为4个轮胎是憋着劲,很容易因为某一个位置的应力无法释放,而憋断半轴,或者牙包分动箱扫齿断链,所以就算坦克有前后锁,也尽量优先用电子限滑,或者优先后锁加前电子限滑。 但是越野车的需求,得根据你自己需要的来,爆改的牧马人大脚怪,攀爬的时候很厉害,但是高速路上很痛苦。 我也刨过坑,也退了坑。不再对刨坑有那么浓烈的兴趣,但我对硬派需求还是存在,我可以不去刨,但我要有,当我穿越的时候,当我跟大部队的时候,我要能去,要能跟得上,不掉队不拖后腿! 可以说CC的P2混动,绝对是目前硬派越野车的最优解,没有之一,不容反驳。 但我们是不是需要那么强呢?大多数时候可能不需要。 豹5的基因是肯定差了点的,也不容反驳,但绝对比所有城市SUV强得多! 但是比亚迪的广告是颠覆硬派越野,在懂越野的人看来,是有点笑话的。
翻两番si科比out
提问二手摩卡连不上车机
喰種48893405
厉害了我的城!!!!
红鼻子的鲁道夫1
提问各位的摩卡有没有怠速情况下抖动的事情发生,能感觉到喷油一下一下的抖动。