简介：这个人很懒，什么都没写~
洒脱钢琴hNV
1.【味道】 我对新车味道异常敏感，这车全球平台真环保材料从源头扼制。对于我个人来说，这点是其他大部分30w级别车也做不到真的如此"没味"。 2.【操控】 底盘稳避震城市代步够了，油门刹车够线性，操控轻松（我基本从上车到下车均单手操作方向盘）。 3.【乘用舒心】 A. 空间真大，我老公182坐车里不会觉得压抑和憋屈，后排座椅靠背角度可调，头枕上下前后可调。 B. 我要换的衣服现在天天扔后座后备箱，这台车可以直接挂前排头枕后，衣服不皱拿取也方便。 C. 后排可以很方便放纯平，拖大件或露营怕晒可躺。（我个人很怕晒所以暂时接受不了纯玻璃顶棚） 4.【安全】 安全主要靠自己，开车要胆大心细。也有可能有时大意，比如没拉手刹就下车，这车能自动挂P，不会溜车。还有高强度钢（这个我就不懂了）毕竟基于纯电平台，模块化应该还行。 5.【最后也重要的质量】 也是我最担心的，因为有设计质量和制造质量，而实际没办法得到验证。我只能相信它是全球平台，不仅卖中国还出口，起亚也算老牌合资车里电动车里最领先的并且不断创新。 备注：以上纯属我个人试驾过十几款电动车之后，对EV5的理解。每台车都有其优缺点，我们自己觉得合适就好。已经提了EV5朋友们我们可以交流用车心得；也祝正在选车的各位早日选定爱车。
杜雪峰706
车辆刹车大家都是踩刹车，或者单踏板模式，其实还有一种刹车方式，就是方向盘左手的增加回收档位的拨片，一直抬起就会临时获得回收max，放开拨片恢复之前设置的回收等级，个人认为比脚刹轻松一点，毕竟几根指头比腿+脚轻多了
AA贴砖----小徐
530的高配15万落地，价格怎样啊 15万36期0利息
没车瞎嚷嚷
出租车涂装，还挺漂亮。哈哈啊哈哈。 不过，这个风阻适合做出租车吗🤔
memorylosss
#懂车帝众测速度不快，7－80，算上堵车60左右的速度！这个能耗也太牛批了！6！
用户9918438086330
我从2022年开始就关注新能源车，因为在用的车开了十多年了，汽油的油价居高不下，一直想买一台合适的新能源汽车。选择一台新能源车着实让我费尽了一番周折，从那时起每天晚上在网上看有新能源车的资讯参数性能，期间我试驾了多个品牌的国产和合资的新能源汽车，但始终没有找到合适的车，不是车的外观不符合我的审美观，就是性价比低。去年8月份成都车展，我在在网上查看看到了新发布的起亚EV5吸引了我, 当时详细的配置还没有出来, 车也没上市。到了2023年12月7日,唐山的起亚玛利4s店来了一台试驾车，我第一时间赶了过去，玛利店的工作人员热情的接待了我，对车进行详细的介绍，当即进行了试驾。这辆车的硬朗的外观以及试驾之后极好的操控性以及底盘性能吸引了我，于是我当日毫不犹豫的下了定金，定了一台蓝色的530km Light版纯电起亚EV5。经过了1个多月的等待，于2024年1月10日提了车。从提车到现在3个月的时间总共行驶了3591km。每当我开着这辆蓝色的起亚EV5行驶在大街上的时候，总能吸引别人关注的目光，回头率还是蛮高的。下面谈一谈我的真实用车体会：一是厂家诚意满满。由于我是在上市前盲定的车，交了888元的定金，提车后享受了6倍的膨胀金，加上旧车置换补贴7000元（我把旧车交给了4S店），厂家还赠送了5000元的网上购物券可以买食品等生活用品，这三项加起来就优惠了17000元，4S店赠送了贴膜和地垫，让我感到厂家的诚意满满。二是空间大。这个车的账面尺寸中规中矩，由于是长方形的设计，当你见到实车以后就会发现这个车很大，尤其坐到车内空间非常大，一般的中大型SUV的内部空间都没有这车大，后排座椅纯平放倒，可以放很多大件东西，也可以当床，非常方便。这也是我喜欢这个车的一个点。起亚EV5线条流畅，肌肉感十足，有硬派越野车的风格。三是起亚EV5操控性好。这个车的方向盘非常精准，没有框量，好操控。车机反应快，开机挂挡走车也就4秒钟，EV5的油门和刹车跟我过去开的油车感觉一样，没有轻飘飘往出窜的感觉。刹车点到就有，柔软不僵硬，力度适中，很好掌握。像我试驾的某些车踩刹车就像踩到木头上一样不使劲踩不管用。这辆车的有4种驾驶模式可调，标准和运动模式下加速超快，起步有冲出去的感觉，所以我用的是CEO节能模式，坐上四个人动力已经足够了，加速依然很快。EV5底盘很扎实，过坑洼路面支撑韧劲十足，过沟坎车轮弹跳麻利，乘坐舒适。你在高速行驶时方向盘紧致，车辆轮子抓地感强，车辆越快越稳，让你信心十足。四是良好的电池性能。我这台起亚EV5是续航530km版本，电池64.2度电。我在慢充的时从15%充电到100%用时是8个半小时，快充从30%到100%用时55分钟分钟（充电桩功率不同有一些差别）。耗电情况，我在平时正常上班通勤不开空调的情况下为百公里12.8度至13.5度，比他标注的百公里14.0度要低，在高速上行驶不开空调110km时速的情况下，百公里耗电16.8度，冬天如果开热风的话百公里电耗要增加2-3度电。按现在季节，经过我的几次计算，满电情况下把车开到剩10%电量，可以行驶450公里。如果要是充电用慢充的话电量更实更耐用。这台车除了记录总的里程和总的百公里电耗外，每次都记录本次充电后行驶的路程和百公里电耗，十分方便。但是车在停着不用的时候由于车的网络是打开的，还有电池监测等需要耗一些少量的电能。EV5有四挡的车辆动能回收，开一档动能回收拖拽感觉不大，二档有一些拖拽感，三挡拖拽感较强，四挡拖拽感很大，开的档越大动能回收能力越强。我一般开2档动能，每天开三十公里手机软件显示能回收2度电。尤其在走走停停的情况下，开启动能回收很好用。此上为我的用车实感，一家之言，实说实叙。
小哈abc
我买的是530高配版本。 是以企业名义买的。 用途：公、私两用，主要在城市内通勤或短途使用。 为什么买它：当时决定买新能源车时，其实纠结了是纯电还是油电混合。因为有油车，就只考虑了纯电车型。同时对轿车无感，就只考虑了SUV或MPV这2种车型。既然在城市内使用，就不想要太大的车型。价格因素也很重要：1.原先考虑过特斯拉，但价格还是略贵了些，同时对天幕没有遮阳帘、没有360、听说第2排乘坐不舒服，有些介意，其他诸如外观设计，感觉一般吧，当时的车机硬件没有更新，听说空间利用率、驾乘体验都不错，这方面还是挺感兴趣的。2.本来对BYD的宋PLUS EV版感兴趣，但改款后，前脸真的很难看，我个人感觉不大方，配置及价格吧，也就那样。3.后打滴滴时，坐了唉安的y plus，从外边看显小，但第2排空间是真大，去网上查了价格，12万左右，感觉价格是还行，就是看起来不大方，不太适合公司用车。4.国产新能源车，终身质保只针对首任车主，再加上从新闻里了解到，如果想达到终身质保，里面的条款套路比较多。我买车，不可能开一辈子不换车，所以这一条，就影响我日后换车。我不喜欢套路，影响消费体验感。能做到，你就说清楚你能做到什么程度；不能做到，就别夸大其辞，让消费者误解，发生问题时，让消费者更心塞。这一块，特斯拉和EV5，都比较清爽一些。5.去年11月底买了嘉华这辆MPV，优惠后，性价比很高，我买的顶配（我建议买顶配，功能基本上都很实用，很少鸡肋的功能），比塞纳的顶配或尊贵版配置及以上的版本，便宜太多钱，除了价格和品牌力外，各个方面，我觉得都不比塞纳差，仅油耗高一些，但小10万元的差价，远远就把这一点点的油耗差价给去掉了。），我开了嘉华后，对起亚的产品力还是有一定信心的。我也看了“郑谊”的车评，我认为其评价还是比较客观的。 EV5的特点： 空间利用率：很高（具体，可以去看实车） 驾乘体验：感觉和油车一样，底盘感觉很好。车辆做工很扎实。 外观：个人觉得比较大方。 配置：还可以，但有些功能性缺失，觉得不太满意。 电耗：官方是530公里，充满电，仪表盘上显示是430，但如果一直跑高速的话，估计也就300-350公里。但即使这样，我也不愿意去花高价买720版本的，为什么？因为价格超过了20万，和特斯拉很接近。但对于我，也算实用。我们在公司内买了个挚达的充电桩，连线带机器，大概5000块钱（设备3000元左右，是7-21KM自适应的）。买后，感觉没必要去买高容量的电池车，为什么，买个这车，就给用手机是一样的，只要得空，就会去充电，所以，搞个那么大的电池，意义也不大，除非价格能便宜下来。如果价格贵，我觉得纯电车能跑400公里左右，还是有一定价值的。个人觉得花小30万买个纯电车，还是不太值得的，因为更新太频。我买这个车，如果开个几年，等电车各个方面都成熟了，想再添置的话，我大概率也不会卖，就直接让公司同事用了，毕竟电比油便定，尤其是用于商业办事时。因为跑个机场或去个市区办事，这个电量还是够用的，不会耽误时间。 车内异味：虽然比德系或其他一些车企的车，在新车方面，味道淡许多，但比起嘉华来，就差的太多。我个人觉得嘉华的新车，真的没有异味。 声噪：跑高速，在120码，感觉静音效果还可以。 音响：也还行。 自动启停：当上次你是开启还是关闭时，下次开车就维持上次的设置 。这一点很好，比嘉华强。嘉华是每次启动车辆，如果用这个功能，就必须再按一次。刹车功能，很丝滑，这2个车，在这方面，表现都不错，在城市内走红绿灯时，很实用。 EV5需要改进的地方： 门把手：不是自动弹开的，需要人为往里按下去。相比较油车，刚开始也不习惯；相比较新能源车，好像别家的都是自动弹出来。以前没在意过这个功能，但实际使用时，这个很影响体验感。我不知道为什么不把这个功能搞成标配？所见即所得的功能，竟然舍弃掉，起亚真的很傻，我认为会影响消费者的购买欲。 电动尾门：能遥控开启，但没有遥控关闭。我也是无语了。起亚真的傻。 车窗升降：车辆熄火后，若有玻璃没关闭，遥控钥匙没有这个功能，很失败。 前排中间扶手的设计：不实用且不方便。要么弄个扶手箱也行。副驾驶延出来这一点，影响放东西，没感觉出来有什么作用，碍事。 买新车送消费券：公司户的车，没有这个福利（起亚销售们也不知道这个事，事情发生后，其实很影响消费体验），为解决这个问题，耽误了我的一些时间和精力。 暂时，先分享到这儿。
汽車两三事
4月3日，悦达起亚公布2024年3月及一季度销量。其中，悦达起亚3月国内外销量达18665辆，同比增长94.5%；一季度国内外累计销量为50038辆，同比增长76.9%。今年2月，起亚EV5 720长续航版上市，售价18....查看全文
正大光明饺子4sq
首次购买起亚电车在今年1月初提的现车，给大家分享一下大家感兴趣的几点。 首先是能耗方面：第一次满电表盘上显示都是530km从五通桥到成都车速在130KM行驶了400公里左右到家还剩20%，第二是再次使用都时候就没有充电到530都续航 了，也不知道是什么原。但是平时充满电行驶都话也只能跑到460了使用环境是城区、快速路一半一半，空载满载一半一半，平均环境温度大概15度，动能回收lv1，空调基本上都是一两挡风吹玻璃，座椅加热偶尔开，个人觉得结合这个车本身这个表现是能接受的水平，可能风阻不低，跑高速。 其次是驾驶感受：个人认为底盘舒适度在这个价位里面是顶级水平，非常有韧性，过减速带非常干脆，转弯时支撑在同类车里面非常不错，方向盘基本没虚位（其实我不是很喜欢这点，开着累），买这台车完全就是冲着机械素质去的。 配置方面：15.98Air，除了驾驶辅助的缺失，别的配置基本上都到位了，这个我也无所谓，目前合资车驾驶辅助感觉大部分也不值得信任。智能化程度以为暂时没激活车机还不能评价，车机支持carplay和carlife，音响音质在这个价位里面还算不错，所以车机肯定是够用水平。 空间方面非常满意，储物空间非常丰富，后排座椅纯平放倒后跟面包车一样能拉，放倒时坐垫是会自动下沉的，所以这台车后排不仅全平，靠背角度能调，乘坐体验也很好，这是最满意的地方之一。 总的来说这台车低配中配比较适合自己具备一定驾驶水平不太需要一些智能辅助、看重车的机械素质，对车的需求比较务实不追求花里胡哨的人群购买，你会觉得这台车非常完美。 槽点也有，比如杯架太浅了放不稳水、中央扶手稍微用力就会下沉感觉不是很可靠很害怕断掉、充电口在前翼子板充电非常不方便等等，但是整体来看还是比较满意的，感兴趣的朋友还是建议自己去看看实车体验一下，算上置换补贴、地区补贴、送的购物券这台车的价格也就是比主流网约车略贵一点而已，这个价位的车也不谈多保值、功能多丰富之类的，能有这个体验个人觉得还是非常值得。
熊哥bugbear爱
一直以来在我的购物种草清单里面只有一辆Tesla model y，新势力从来不在我的考虑范围，包括新上市的小米汽车。电动车做为一种新物种，早些年发生过很多问题，比如碰撞起火这类电池安全问题，所以我一直在观望。 最近几年技术逐渐成熟，纯电车的安全性也提高了很多，但毕竟是新物种，所以我买电车首先考虑的是安全性与可靠性，Tesla成了首选。 网上有个段子：你买Tesla出了问题，全国人民帮你维权，你买了新势力，shuijun只说你不会开。 奈何自己钱包不够鼓，囊中羞涩，一直在努力攒钱，这几年经济形势大家都知道，不多展开，上有老下有小，迟迟不敢冲。Tesla其实不贵，只是对我来说有点贵，应该说Tesla是你能买到最便宜最具性价比的进口车了，美国卖的Tesla长续航版model Y与宝马X5价格相当，美国的宝马X5那就是相当德国原装进口的。你再去看看国内的华晨宝马X5起售价，中国人不坑中国人。如果你的预算25个W，直接闭眼冲Tesla。 有次在朋友圈无意看到起亚EV5这款车，然后就去B站看车评，一圈看下来觉得完全符合自己的需求，主要是价格符合我的钱包需求。我就是想要台露营车，没事周末开到周边玩玩，然后午个睡，或者偶尔车里过一夜（省个酒店钱），然后搞点户外野餐，这价格看得我瞬间觉得model y不香了。 其实也不仅仅是价格，有点很重要，这款是全球车型，出口到海外，所以意味着它的品控和质量必须得到很强的验证，然后突然了解到起亚居然是全球第三大车企，我很诧异，这种感觉就像以前突然发现丰田才是全球卖的最好车企，我一直觉得难道不应该是BBA卖得最好？！国人都那么喜欢，总是挂在嘴边，而且国外还卖的便宜，所以很多时候数据会毁掉你的三观。 还有一点很重要，可靠性，EGMP平台应该说很成熟了，安全性这个问题我对起亚还是有信心的，这也是我不考虑新势力的根本原因（aiguo贼们不要破防） 2017年的风波波及了很多国内的韩企，但我相信品质和技术这种硬东西是掩盖不了的，是金子总会发光，在技术这条艰难的赛道上，从来都没有弯道超车，只有弯道翻车。 抖音有个博主叫“车圈的84”，这哥们是起亚的售后，做了很多年，他关于起亚汽车有很多深刻客观的讲解，三观也比较正，有兴趣的可以去看看。 至于起亚会不会退出中国，有个很有洞察力的见解：悦达起亚必须把出口业务做好，这样大家都有好处。（你给国家赚外汇，国内给你留市场） 目前唯一担心现在下单，后面会大降价，伤不起 补充一点见解：很多人老是纠结内饰，什么毛胚房，简陋，廉价。车跟房子不一样，房子是静态的，一辆车大多数时候是动态的，所以它的动态属性很重要，所以我从来不在意内饰什么的。
强强连萌
14万左右的电车，坐仓用料环保，没想到内杠用这么厚的材料！牛
前面退订了 ev6 看到ev5也上了 本以为是个廉价 SUV 看到实车设计感和用料都比想象中好 巧思很多空间开扬 驾驶就是前驱油车质感 加速不紧不慢 估计 8秒样子 视野挺棒 不过充电在前翼子板 车门没有电动门弹出的把手 感觉不方便 在韩国ev6 ev9看了不少 ev5还没上个人觉得ev5适合不喜欢cuv车款的买家 ev9太贵 RAY ev太kcar 如果ev5韩国上市肯定大 卖 国内电车太卷 价格优惠个三万也能闯出一条路
无锡老妖怪
买回来15天就去改色了 颜色老婆选的 不要太粉的 选了这个梦幻胭脂粉，在太阳下有少许变色。
超真实续航: 气温:－2°=6°（早上冷中午热） 出发:8.30车里捣鼓蓝牙耗时30多分钟，实际出发9.00 到达:充电站下午2点30 耗时:5小时（减去早上捣鼓蓝牙和中午放水共1小时） 速度:有快有慢，平均60 道路:国道 续航:310（292+18） 剩余19%（停车刚好跳） 折扣:理论530，实际到0%应该380左右，71%左右，7折！ 后面有到西安的200公里评测，能耗好一些，还有过两天上甘肃，从低海拔到高海拔的高速测试，看看真实续航表现续航到19%，跑了共310 整个车给我的感觉非常好。车体比较紧绷。开起来的话，如果用0~10来表示软到硬。那他应该处于6的水平。我之前16年买的宝马车，和他的驾驶感觉非常相似。宝马车开eco也可以动能回收,但是宝马的动能回收拖拽感非常强。起亚的我只试了二档和三档。二档非常舒服，三档也不错。车子我们已经买了五六辆了,大多数都已经卖掉了,品牌有宝马，丰田,奇瑞,广汽,大众,这其中用的最舒心的,那我必须要说丰田了。本人比较钟爱丰田的布沙发。真的不喜欢皮革,夏天流汗冬天冷。现在买了起亚E V5。这次从郑州到西安。这个车开起来的感觉真的非常像那款宝马。转向精准，没有虚位。还有一点比较好的就是没有任何异味。
99叉车人
两车的空间太小了，实在没办法上车，EV5的这个遥控挪车功能，确实蛮实用的，特别是对于我中间车位的。。
蜕变105562796
换个东西，给你们看看ev5这粗壮的前防撞梁，又厚又粗
先让我发个感想：1、中国经济内循环为主体，国内国际双循环的发展格局正在形成；2、经济形式通过港口的吞吐量能感受到；3、祖国发展欣欣向荣；4、港口的风真大；5、太仓港的车还真多！ 可能我是第一次这么近距离到港口，有些坐井观天吧，先看看我们即将...查看全文
成熟小鱼EL5
【EV5】车机预约充电 进入主界面EV→选择充电管理→慢速充电量设置→预约充电→充电时间可以设定好 插枪就可以了，然后预定时间开始充电 APP也可设置
头号汽车官方账号
Ev5这后车厢我真的很喜欢，上周终于有些春天的氛围里，所以出去野餐了一番，这次不仅有零食，还带了小电锅煮串串！家人们，这是真的绝绝子啊！！！！万人投来羡慕的眼光
EV5，平时使用无心发现小功能，可能不是高端智能，但蛮实用的，和大家分享一下！长按开锁或关锁，3秒！
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