💔 爱车吐槽  【智能汽车时代下的&#34;系统失信&#34;：车企们，你们还要让用户当多久的&#34;数字弃民&#34;？】  当你们在发布会上用&#34;颠覆体验&#34;、&#34;常用常新&#34;的华丽辞藻收割订单时，当你们在配置表上将OTA升级作为核心卖点加粗标红时，可曾想过那些提车后逐渐沦为&#34;系统孤儿&#34;的车主？在这个智能化渗透率超过80%的汽车市场，我们不得不直面一个荒诞现实：曾经承诺的&#34;全生命周期迭代&#34;，正在演变成车企集体背信的黑色幽默。  一纸购车合同背后，是赤裸裸的科技霸权。某新势力品牌上市时宣称&#34;每月功能迭代&#34;，结果用户等来的是长达11个月的系统静默；某传统车企将FOTA作为旗舰配置，却在三年内仅推送两次无关痛痒的主题更新。更讽刺的是，当车主在社交平台发起OTA去哪了话题讨论时，得到的竟是客服机器人千篇一律的&#34;升级计划正在规划中&#34;——这种数字时代的傲慢，堪比将用户锁在信息茧房里的科技暴政。  车企们精心构建的&#34;软件定义汽车&#34;叙事，在兑现承诺时却暴露了资本逐利的狰狞面目。据第三方机构统计，2022年有47%的智能汽车未完成年度升级承诺，13%的车企直接删除官网OTA相关描述。这种系统性失信背后，是研发投入的偷工减料——某车企被曝将软件团队规模缩减60%，却仍在广告中鼓吹&#34;千人工程师团队实时响应&#34;。当智能座舱沦为营销噱头，那些无法升级的ECU漏洞，正在变成威胁道路安全的定时炸弹。  用户的耐心正在经历残酷的&#34;系统超频损耗&#34;。某新能源车主因车道保持功能失效导致剐蹭，追溯原因竟是车企逾期18个月未推送关键补丁；某高端车型用户集体投诉语音助手沦为&#34;智障模式&#34;，官方回复却是&#34;建议使用手机互联&#34;。这种将用户当作测试小白鼠的恶劣行径，本质上是对《消费者权益保护法》第二十三条的公开践踏。当车企用&#34;功能订阅制&#34;收割新利润时，是否记得法律规定的&#34;经营者应当保证商品具备约定使用性能&#34;？  这场系统失信的狂欢，正在摧毁整个行业的信用根基。J.D.Power数据显示，2023年车主对智能系统满意度同比下降28%，&#34;升级承诺未兑现&#34;成为首要投诉项。更值得警惕的是，某些车企将基础功能拆分为付费升级包，制造&#34;花钱买本该有的服务&#34;的二次剥削。这种数字时代的消费陷阱，正在将汽车产业拖向信任崩盘的深渊。  我们呼吁： 1. 建立OTA升级白皮书制度，强制披露具体升级内容与时间节点 2. 对逾期未履约车企实施销售限制，直至完成承诺升级 3. 设立用户补偿基金，按延迟时长返还车机服务费用 4. 将OTA承诺纳入汽车三包法规，明确违约法律责任  当方向盘后的数字世界成为资本游戏的棋盘，每一位车主都不该是被随意牺牲的棋子。车企们该清醒了：用户或许会短暂为营销话术买单，但绝不会永远容忍智能承诺沦为数字废纸。在这个万物互联的时代，失信于用户的代价，终将是整个智能汽车生态的坍塌。

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上汽MGone的OTA升级在哪里🧐

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今天有点无聊了，想问问各位车友，你们车子的总里程都有多少了？我厚脸皮一点，起个头，22年1月20号提车，现在总里程是2万公里不到一点[呲牙][呲牙][呲牙]

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